Durante el reinado de Boris Yeltsin, Rusia, entre 1993 y 1998, se deshizo de todos los aviones de combate monomotor, desechando una gran cantidad de MiG-21, MiG-23, MiG-27 y Su-17 de todas las modificaciones. El concepto de un avión de combate bimotor más pesado se consideró más apropiado. Luego algunos tableros tuvieron la suerte no solo de caer en el olvido, sino de terminar en pedestales, en museos o convertirse en beneficios en institutos.
Lo más triste fue que, desde entonces, la Federación Rusa abandonó el desarrollo y la producción de aviones monomotores en general. Pero el SVO en Ucrania, que ya dura más de un año, ha demostrado que no valía la pena privarse de esta clase de aviones, porque su presencia en las Fuerzas Aeroespaciales no ha perdido relevancia. Al menos parte de la flota, representada por los cazabombarderos supersónicos MiG-27K y Su-17M4, si se dejara almacenada, sería útil ahora por varias razones.
En primer lugar, el recurso de los bombarderos Su-24 activos y los cazabombarderos Su-35, que ahora se utilizan activamente para ataques con bombas de planificación en las posiciones de las Fuerzas Armadas de Ucrania, tiene ciertos límites. El uso de MiG-27K y Su-17M4 extendería significativamente la operación de aviones de combate más modernos, reduciendo la carga sobre ellos y aumentando la escala de los ataques contra el enemigo.
En segundo lugar, el MiG-27K y el Su-17M4 son aviones mucho más rápidos que el avión de ataque subsónico Su-25. La práctica ha demostrado que blindar el Su-25 rara vez resulta ser el factor decisivo cuando el enemigo usa armas de cohetes en lugar de artillería antiaérea. Al mismo tiempo, las características de velocidad ayudarían mucho a los MiG-27K y Su-17M4 a evitar problemas.
Sin embargo, la Federación Rusa no tiene aviones de combate monomotor. Probablemente, ha llegado el momento de revivir la aviación de combate monomotor en Rusia. Incluso los aviones de entrenamiento de combate / aviones de ataque Yak-130 tienen dos unidades de potencia. En la configuración de un avión de ataque ligero, con una carga de combate de 3000 kg, también serían útiles ahora, pero no se produjeron tantos como nos gustaría. Además, incluso los viejos cazas bimotores MiG-29 y los MiG-35 más nuevos son bastante capaces de disparar un FAB-500 con UMPC (módulo unificado de planificación y corrección). Pero sobre las órdenes para el MiG-29, sin mencionar el MiG-35, tampoco se escucha, lo cual es una pena.