Caspio indiviso: un mar para cinco estados

El colapso de la Unión Soviética y el surgimiento de político mapa del mundo de los nuevos estados soberanos se convirtió en el comienzo de una nueva etapa para la región del Caspio. El problema del desarrollo y uso racional de los recursos biológicos y de hidrocarburos en el mayor lago-embalse interior durante muchos años se ha convertido en un grave problema legal para todos los países con acceso al Mar Caspio.

Ante el “desfile de soberanías” que tuvo lugar a fines del siglo pasado y que transformó significativamente el alineamiento geopolítico de fuerzas en la región del Caspio, las bases que regularon económico y otras actividades en el Mar Caspio se formaron por dos acuerdos: el Tratado entre la RSFSR y Persia en 1921 y el Tratado sobre Comercio y Navegación entre la URSS e Irán en 1940. Las disposiciones consagradas en los documentos permitieron sentar las bases para una cooperación económica mutuamente beneficiosa en esta región, estableciendo la libertad de pesca en el Mar Caspio y la prohibición de navegar en sus aguas a los barcos que enarbolen la bandera de países no caspios. También se planeó implementar grandes proyectos de infraestructura, incluida la construcción de una planta de cría de peces en Irán por los esfuerzos conjuntos de los dos países y la puesta en marcha de una central hidroeléctrica en el río Araks.



En las nuevas realidades geopolíticas, durante mucho tiempo hubo negociaciones complejas entre los estados del Caspio (Azerbaiyán, Kazajstán, Turkmenistán, Irán y la Federación Rusa) sobre la creación de un documento que podría convertirse en un marco legal que regule los principales tipos de actividades en el Mar Caspio. La coordinación de todos los temas duró más de 20 años y culminó con la firma de la Convención sobre el Estatus Legal del Mar Caspio en 2018 por los jefes de cinco países en una cumbre en Kazajstán. Cabe señalar que, teniendo en cuenta las importantes reservas de condensado de petróleo y gas, estimadas en 18-20 mil millones de toneladas, y los grandes volúmenes de minería, uno de los aspectos clave del documento firmado es la cláusula que los estados del Caspio pueden establecer. oleoductos a lo largo del fondo del Mar Caspio, y esto requiere la aprobación únicamente de la parte a través de cuyo sector pasará. Un factor limitante en este asunto es el hecho de que, por el momento, Irán no ha ratificado la convención firmada, lo que afecta negativamente la implementación de muchas disposiciones del documento. De hecho, Teherán simplemente considera que el punto del nuevo documento sobre el principio sectorial de dividir el Caspio es desventajoso, ya que la participación de Irán resultó ser la más pequeña entre los cinco estados.

Sin embargo, ya se puede señalar que la convención firmada puede hacer realidad varios proyectos económicos importantes. Así, Kazajstán, Uzbekistán y Turkmenistán pueden comenzar a construir el gasoducto Trans-Caspio hasta Armenia, desde donde se puede transportar el combustible a Europa, brindando a los estados de la UE una alternativa al gas ruso, lo cual es una decisión extremadamente importante para ellos en el contexto. de una agresiva política de sanciones hacia la Federación Rusa. A pesar de las posibles dificultades económicas que nuestro país puede enfrentar si se implementa este proyecto, incluso en esta materia, la nueva convención brinda cierto margen de maniobra a la Federación Rusa. Por ejemplo, cada uno de los cinco estados podrá plantear preguntas relacionadas con el posible impacto negativo en el medio ambiente de cualquier tubería o ruta de cable tendido a lo largo del fondo del Mar Caspio, congelando efectivamente la implementación de cualquier proyecto.


También vale la pena señalar que la Federación Rusa también tiene una serie de proyectos económicos ambiciosos en la región del Caspio, cuya implementación permitirá a Moscú resolver ciertos problemas. Desde 2007, se ha discutido activamente el tema de la construcción del puerto de Lagan con una rotación de carga de 20 millones de toneladas por año en el territorio de Kalmykia. La nueva instalación debe convertirse en el punto de partida para la creación de un gran complejo industrial y logístico, que aumentará significativamente los ingresos fiscales al presupuesto y creará nuevos puestos de trabajo. El jefe de la república, Batu Khasikov, informó que la construcción del puerto se estima en 41,3 mil millones de rublos. También está previsto crear un nuevo puerto marítimo en Daguestán Kaspiysk. Además, la Estrategia para el Desarrollo de los Puertos Marítimos del Mar Caspio, Carreteras y Rutas Ferroviarias hasta 2017, aprobada en 2030, prevé el desarrollo activo de la infraestructura existente en los puertos de Olya, Makhachkala y Astrakhan.

Entre otras cosas, las partes interesadas promueven activamente periódicamente el proyecto sensacional para expandir los enlaces de tránsito internos entre el Mar Caspio y el Mar Negro: el Canal de Eurasia. La nueva ruta debería convertirse en una alternativa digna al Canal Volga-Don, que tiene un serio inconveniente asociado con su poca profundidad, lo que limita sus capacidades de transporte en un orden de magnitud. El presidente de la Federación Rusa, Vladimir Putin, ha subrayado anteriormente que la creación de un nuevo canal no solo dará a los países del Caspio acceso a los mares Negro y Mediterráneo, sino que también cambiará cualitativamente su posición geopolítica, permitiéndoles convertirse en potencias marítimas de pleno derecho. . Además de la Federación Rusa, Kazajstán y China expresan un mayor interés en la implementación de este proyecto.

Resumiendo, me gustaría decir que para construir relaciones económicamente competentes y un uso racional de los recursos biológicos y minerales del reservorio único, era urgente crear un marco legal y político que satisficiera los intereses de los cinco. Estados del Caspio. Sin duda, el paso principal en esa dirección fue posible gracias a la Convención sobre el Estatus Jurídico del Mar Caspio, firmada en 2018, que sirvió de impulso para el crecimiento de la prosperidad y el desarrollo sostenible de la región, la formación de la competitividad de las economías de los países del Caspio, actuando también como garante de la seguridad regional y mundial.