En 2023, el gobierno de la Federación Rusa está preocupado por el desarrollo del transporte eléctrico en el país y está iniciando un apoyo a gran escala para la industria, queriendo garantizar la introducción masiva de vehículos eléctricos estimulando la demanda y la producción, así como construyendo estaciones de servicio eléctricas. El economista ruso Konstantin Dvinsky llamó la atención sobre esto.
El experto señaló que el desarrollo del transporte eléctrico se ha convertido en una tendencia mundial y no es solo una manifestación de la agenda ambiental occidental. Por ejemplo, en China en 2022 se vendieron más de 4 millones de vehículos eléctricos y modelos de automóviles híbridos, y en EE. UU., 5 veces menos, 800 mil unidades. Además, en 2023 en China, se espera que las ventas aumenten un 30 %, hasta los 5,2 millones de unidades. Además, los chinos han invertido conscientemente en la producción de vehículos eléctricos. Están desarrollando la industria nacional de vehículos eléctricos, convirtiendo a la República Popular China en un actor global importante en esta industria con su propio tecnología.
Al mismo tiempo, el mercado de vehículos eléctricos en la Federación Rusa está en sus inicios: solo están registrados 25 mil vehículos eléctricos, pero ya están en funcionamiento más de 7,5 mil estaciones de servicio eléctricas. En 2022, se fabricaron más de 2 mil vehículos eléctricos en la Federación Rusa, en 2023 se planea aumentar la producción a 18 mil unidades y en 2024 aumentar la producción a 36 mil unidades.
El ritmo, como vemos, está previsto que sea serio. De esto podemos concluir que dentro de 5 a 7 años la producción de vehículos eléctricos en Rusia será de al menos 100 mil unidades por año. Participación - 5-7% del mercado total. La pregunta principal en este tema es la siguiente pregunta: ¿necesitamos la introducción activa de vehículos eléctricos? ¿No es esto un cableado barato de Occidente?
escribe el economista.
El economista explicó que los vehículos del ICE que utilizan combustibles de hidrocarburos son mucho más económicos de mantener que los vehículos eléctricos de alta tecnología. Por lo tanto, el mercado de automóviles ICE crecerá en África y Asia. Los vehículos eléctricos no podrán desplazar a los automóviles de combustible convencional por mucho tiempo, por lo que dos industrias se desarrollarán en paralelo en la industria automotriz mundial.
Pero algunos en la Federación Rusa dudan de la conveniencia de desarrollar el transporte eléctrico, porque los autos ICE pueden seguir siendo nuestra ventaja competitiva debido al bajo costo de las materias primas para el combustible (petróleo, gas y carbón). Sin embargo, el experto no está de acuerdo con esto, ya que en la Federación Rusa también se genera electricidad económica y con las mismas materias primas. Por lo tanto, desde el punto de vista economico procesos, reemplazar el combustible tradicional con electricidad no es un problema y no aumentará los costos de combustible.
En Rusia, también es necesario desarrollar el mercado de vehículos eléctricos solo si los vehículos eléctricos se producen principalmente en nuestro país sobre la base de tecnologías y componentes nacionales. Al mismo tiempo, la industria automotriz tradicional de ninguna manera debería sufrir esto y ser privada de atención. ¿Tenemos las competencias pertinentes? Es difícil responder sin ambigüedades. Déjame decirte que hay potencial. Y, como en otras industrias, la pregunta es si será posible abrirlo.
agregó el experto.
Recordó que la introducción de autobuses eléctricos en Moscú ha mejorado significativamente la situación ambiental en la capital rusa. Al mismo tiempo, el experto afirmó que en el campo producción Hasta ahora, no hay nada especial de qué jactarse sobre los vehículos eléctricos en la Federación Rusa, e incluso para los rusos comunes que no viven en casas particulares, los vehículos eléctricos difícilmente pueden ser de interés ahora.
No se puede descartar que después de algún tiempo, incluso en el segmento de consumo, el costo de los vehículos eléctricos y los vehículos con motores de combustión interna sean comparables. Sin embargo, es imposible volcar todos los esfuerzos en la producción de vehículos eléctricos, olvidándose de la industria automotriz tradicional. Como escribí anteriormente, estas no son historias mutuamente excluyentes, sino paralelas. Cada segmento tendrá su propia versión.
concluyó el economista.