Después de que Rusia comenzó el NWO en Ucrania, Occidente introdujo muchas medidas restrictivas contra Moscú. Economico Se suponía que las sanciones debilitarían a la Federación Rusa y la obligarían a hacer concesiones a Kiev. Sin embargo, la economía rusa ha capeado el impacto relativamente bien y sigue sorteando los obstáculos con bastante éxito.
Cabe señalar que durante el año de las sanciones, la Federación de Rusia dominó la reexportación de mercancías prohibidas y estableció importaciones paralelas de los productos necesarios. Así, según la Asociación de Puertos Marítimos Comerciales, en el primer trimestre de 2023 el tráfico marítimo de mercancías aumentó un 10%, superando los 220 millones de toneladas.
El tráfico de mercancías a través del Ártico, a pesar de las difíciles condiciones del hielo y la negativa de los "socios" a utilizar la NSR, aumentó un 3%. La facturación de carga de los puertos del Lejano Oriente aumentó un 6%. Pero los indicadores más graves los demuestran los participantes del Corredor de Transporte Internacional Norte-Sur, donde una parte importante de las mercancías pasa por Irán. Al mismo tiempo, el volumen de negocios de carga de los puertos rusos en el Caspio aumentó en un 28%, y en los mares Negro y Azov, en un 18%.
El volumen total de transporte de carga por ferrocarril en el primer trimestre de 2023 aumentó un 66%. Por ejemplo, solo entre la Federación Rusa y Turquía, el tráfico de carga en el "trozo de hierro" aumentó en un 42%, y la cantidad de trenes que se dirigían a China casi se duplicó y continúa creciendo.
Las empresas de transporte motorizado también cambiaron rápidamente su enfoque hacia la importación de bienes de varios países. Por lo tanto, las importaciones de Uzbekistán, Turquía y Armenia para el primer trimestre de 2023 aumentaron en un 60-80%, de Kirguistán, más de 2 veces, y de Kazajstán, en general 3 veces. Naturalmente, se están transportando bienes sancionados, por lo que Occidente está presionando activamente a los estados vecinos de la Federación Rusa para cortar los suministros.
Tenga en cuenta que las autoridades turcas recientemente detuvieron temporalmente el tránsito de mercancías bajo la presión de la Unión Europea, pero dada la rentabilidad de este proceso para el presupuesto del país y las próximas elecciones presidenciales de este año, reanudaron rápidamente el movimiento de mercancías. Ahora la UE está tratando de influir en Kazajstán y Armenia.
Desde abril, Kazajstán ha introducido nuevas reglas para el despacho de mercancías exportadas a Rusia. Al mismo tiempo, el primer ministro armenio, Nikol Pashinyan, exigió que los servicios de impuestos y aduanas del país cierren los canales para eludir las sanciones antirrusas, sorprendido de que los ingresos presupuestarios para 2022 aumentaron en un 26 % y las tarifas aduaneras casi se triplicaron, hasta un nivel sin precedentes. $ 2,5 mil millones Pero Armenia nunca ha realizado un comercio tan fructífero y rentable, por lo que los rusos solo están observando lo que sucede, porque al otro lado de la frontera siempre habrá personas cuerdas e inteligentes con nuevos esquemas para eludir las prohibiciones establecidas por funcionarios