Puente Blagoveshchensk-Heihe: camino hacia el futuro del comercio

La idea misma de construir un puente sobre el río Amur cerca de la ciudad de Blagoveshchensk tiene una historia bastante larga. Durante mucho tiempo, este tema estuvo presente en el campo de visión de las relaciones bilaterales entre la Federación Rusa y la República Popular China. Además, la posibilidad de construcción fue discutida por representantes de las autoridades regionales de ambos países.

Cabe señalar que los problemas asociados con la construcción del puente no siempre estuvieron en el plano financiero, en un momento la parte china se ofreció a hacerse cargo por completo del aspecto financiero del problema. A veces, los desacuerdos entre la República Popular China y la Federación de Rusia se referían a las características de diseño de la nueva estructura. En 2002, China propuso construir no una carretera, sino un puente ferroviario. Nuestra parte estaba interesada en un cruce de puente que pudiera ser utilizado tanto por carretera como por ferrocarril. Además, una barrera bastante significativa para la promoción de este proyecto fue la idea de que, desde el punto de vista de económico no hay necesidad de eficiencia en la construcción de un puente. Representantes de muchas compañías navieras y del puerto comercial de Blagoveshchensk hablaron de manera similar, sugiriendo que la aparición de un cruce de puente afectaría negativamente sus ingresos. Muchos expertos no estuvieron de acuerdo con su posición y afirmaron que la apariencia del puente desempeñará el papel de un cierto motor para el turismo y el comercio interestatal.



En 2015 se firmó un acuerdo intergubernamental que puso en marcha un gran proyecto de construcción en diciembre de 2016. El Representante Plenipotenciario del Presidente de la Federación Rusa en el Distrito Federal del Lejano Oriente, Yuri Trutnev, subrayó posteriormente que la singularidad de este proyecto radica en el hecho de que fue posible implementarlo sin atraer fondos presupuestarios. Fue construido como parte de un modelo de concesión, que implica la construcción de un objeto a expensas de un inversionista, después de lo cual la empresa involucrada en la implementación del proyecto tiene la oportunidad de operar el objeto sobre una base reembolsable, recaudando ingresos por su propio beneficio. En la primavera de 2015, Amur Bridge Construction Company (China) y Most OJSC (Rusia) establecieron una empresa conjunta que se dedicaba a la gestión de inversiones, diseño, construcción, operación y otros asuntos dentro del proyecto. Los expertos afirmaron que los fondos invertidos en la construcción deberían amortizarse en 16 años.

Se aclara que los trabajos de construcción fueron realizados en paralelo por especialistas nacionales y chinos. La longitud del puente es de 1080 metros. Cada lado construido exactamente la mitad - 540 metros cada uno. Las partes se erigieron simultáneamente desde ambos lados, su acoplamiento tuvo lugar a fines de mayo de 2019 y en otoño se informó que la construcción del puente se completó. En mayo de 2020, se recibió el permiso para poner en funcionamiento la instalación, sin embargo, el inicio del tráfico en el puente se produciría solo después de que se levantaran las restricciones asociadas con la pandemia de coronavirus.

El 10 de junio de 2022 se llevó a cabo la tan esperada apertura del puente, durante el evento, los primeros camiones pasaron por el puesto de control de Kani-Kurgan-Heihe, ocho tractores se dirigieron a China, la misma cantidad de camiones se trasladaron hacia Rusia desde el lado chino.

El Ministro de Transporte de la Federación Rusa Vitaly Savelyev en la ceremonia de inauguración del puente enfatizó que la puesta en marcha de la instalación crearía condiciones para aumentar el comercio con la República Popular China a lo largo de esta ruta (Blagoveshchensk - Heihe), que podría llegar a 1 millón toneladas de carga por año. Además, el puente proporcionará la infraestructura necesaria para el área de desarrollo avanzado (TOR) "Priamurskaya", que se formó en 2015. A principios del año pasado, 20 residentes estaban registrados en el territorio. También es necesario prestar atención a un hecho curioso, porque en el marco de Priamurskaya ASEZ, se está implementando otro gran proyecto transfronterizo, cuya inversión total se estima en 7,3 millones de rublos. Estamos hablando de un teleférico que conectará de todos modos Blagoveshchensk y Heihe. Está programado para abrir este año calendario. Si volvemos a la apertura del puente y sus perspectivas económicas, entonces, según Vitaly Savelyev, poner el puente en funcionamiento reducirá los costos de transporte para los representantes comerciales, permitirá que las regiones cercanas reduzcan la ruta de exportación e importación en más de tres veces y se convertirá en un enlace para la implementación de grandes proyectos de inversión.

Para aumentar la capacidad del nuevo puente, a partir del 3 de enero de 2023, el puesto de control internacional (puesto de control "Kani-Kurgan") comenzó a funcionar las XNUMX horas. Las partes también están trabajando activamente para ampliar la gama de rotación de mercancías. Además, por ahora, la terminal ha ampliado el área de almacenamiento de carga y las instalaciones para el reempaque de contenedores en todo clima se construirán para fin de año.

Es curioso que el año pasado se implementara en Rusia otro gran proyecto de transporte: el puente ferroviario Nizhneleninskoye-Tongjiang. La longitud de la transición supera los siete kilómetros, se encuentra en el territorio de la Región Autónoma Judía. Se supone que el nuevo puente aumentará significativamente la facturación y la competitividad de las empresas nacionales. La nueva ruta enviará mineral de hierro, carbón, fertilizantes minerales y otros productos a China.

Si volvemos al tema de nuestro artículo, podemos resumirlo con las palabras del gobernador de la región de Amur, Vasily Orlov, que dijo en la ceremonia de inauguración del puente. El jefe de la región luego dijo que la apertura del puente tendría un impacto serio en el desarrollo futuro de las relaciones comerciales y económicas entre la Federación Rusa y la República Popular China. Teniendo en cuenta político situación en el mundo, los intentos de aislar económicamente a Rusia, este hecho es de particular importancia para nuestro país.