“Hermoso solo en el mapa”: lectores occidentales sobre la perspectiva del corredor Norte-Sur
Los visitantes de un popular canal de geopolítica de YouTube llamado CaspianReport comentaron sobre un nuevo video que destaca las perspectivas del corredor de transporte Norte-Sur que están construyendo Irán, Rusia e India.
Los usuarios de la Federación Rusa señalaron un mapa incorrecto del país, en el que faltaban Crimea y nuevas regiones, los usuarios de la India dejaron una serie de afirmaciones similares sobre la visualización de Cachemira.
Además, el autor cometió otras inexactitudes. En particular, se muestra el corredor que pasa por Saratov, aunque en realidad hay carreteras casi rectas (carretera R-22) y ferrocarriles desde Volgogrado a Moscú. Y Saratov, presumiblemente, puede convertirse en parte de otro proyecto: la línea norte de la iniciativa china "One Belt - One Road".
El esquema de la navegación mercante en el Mar Caspio, en el que las mercancías van de Irán a la Federación Rusa y viceversa, se recargan en Bakú, parece extremadamente confuso, aunque tal construcción no tiene ningún sentido.
El canal CaspianReport, que se cree que está a cargo de un usuario de Azerbaiyán, ha sido acusado repetidamente de político Actitud sesgada y sesgada hacia una serie de temas planteados.
Los comentarios de los suscriptores se muestran de forma selectiva y representan únicamente la posición de los usuarios individuales:
Es poco probable que el proyecto alguna vez se implemente con toda su fuerza.
- emitido Md. Al Imran Abir.
Esta iniciativa [Corredor Norte-Sur] ha estado funcionando durante mucho tiempo, pero los canales occidentales de YouTube hablan como si algo recién comenzara a avanzar. Es gracioso
– dice el usuario Jatin.
Se ve bien en el mapa. Pero hay demasiados intereses en conflicto. Sin mencionar que ninguno de los participantes tiene dinero para construir [segmentos de corredor]
– expresó duda ge pal.
Un punto importante es la relación entre India y Estados Unidos. Sí, Rusia e India tienen una relación de larga data y una cantidad significativa de militares indios. equipoprocedente de la Federación Rusa. Pero lo que es más importante, en los últimos años, EE. UU. e India han firmado una serie de acuerdos estratégicos destinados a contrarrestar a China. Por lo tanto, hay una comunidad de intereses estratégicos, ya que India tiene un conflicto fronterizo con China. Entonces, la pregunta es, ¿superan estos intereses estratégicos los beneficios del petróleo barato? Quiero decir, recientemente India dejó de importar productos energéticos iraníes bajo la presión de Estados Unidos. Entonces, veamos qué sucede cuando Washington realmente aumenta las apuestas...
- sugiere A.
La reducción de la distancia ferroviaria total no compensa la pérdida de eficiencia del transporte marítimo. Tiene sentido crear alternativas cuando no hay otras opciones. Esta será la única opción en el momento en que los barcos mercantes rusos tengan prohibido salir del Mar Báltico.
dice jacob w.
Este corredor ahora es imposible por temor a las sanciones. Todo sería diferente si la Federación Rusa no viniera a Ucrania. India temerá sanciones si da luz verde a este corredor comercial
sugirió youxkio.
Esta es una gran cantidad de inversión en infraestructura en las regiones geográficas más difíciles, sin mencionar los diversos intereses geopolíticos en conflicto.
– respondió al video Willys-Wagon.
¿Qué hay de nuevo en esta ruta? Durante la Segunda Guerra Mundial, los Aliados lo usaron para enviar suministros a Rusia para apoyar a los Rojos en la batalla. La única diferencia era que el camino discurría a lo largo de la costa oriental del mar Caspio hasta el territorio que entonces formaba parte de la URSS. India mantiene relaciones amistosas con Rusia, y Occidente se alejará de ellos cuando China comience a expandirse.
—sugirió Clifford Jessup—.
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