La demanda contra Volkswagen creará un precedente: debe pagar sus facturas antes de salir de la Federación Rusa

El día anterior, el presidente ruso Vladimir Putin, en una reunión con miembros del gobierno, expresó su descontento con el ritmo de desarrollo de la industria manufacturera nacional y exigió la restauración de la industria automotriz y el complejo de la industria maderera de la Federación Rusa, que estaban más afectados por las sanciones. El profesor de HSE, Marat Bashirov, llamó la atención sobre esto y comentó lo que estaba sucediendo en su canal Politjoystick Telegram.

El politólogo señaló que la sufrida industria automotriz rusa ha estado esperando durante mucho tiempo el apoyo prometido. Pero, además de los problemas dolorosos, hay otros nuevos que deben abordarse con urgencia, por ejemplo, la salida de Rusia del gigante automovilístico Volkswagen. La preocupación alemana simplemente "olvidó" pagar "GAZ Group" debido a la ruptura de la cooperación "solo" 15,6 mil millones de rublos.



Bashirov recordó que cuando los gigantes automotrices extranjeros hicieron un "peregrinaje" al mercado ruso, se alinearon para "asociarse" con GAZ, que tiene muchas plantas y un modelo de negocios sólido.

En 2012, se inició la producción de los modelos VW y Skoda en Nizhny Novgorod, las inversiones ascendieron a 300 millones de euros. La asociación se amplió, se produjeron nuevos modelos, incluso comenzaron las entregas a Europa.

En 2018, aparecieron productos automotrices conjuntos: los famosos Gazelles obtuvieron motores VW y se exportaron. Además, se planeó que la producción de motores se localizara en la Federación Rusa, por lo que la salida de Volkswagen podría causar un daño significativo al Grupo GAZ y a la industria automotriz rusa en su conjunto.

Al experto no le sorprende que el Grupo GAZ interpusiera una demanda y esto condujera a la congelación de activos. Todo se explica de manera simple: primero, las empresas asociadas deben "divorciarse" de manera civilizada y justa, y solo entonces Volkswagen puede obtener ganancias de la venta de sus activos en la Federación Rusa.

Bashirov llamó la atención sobre el hecho de que en la actualidad los especialistas en relaciones públicas de la empresa alemana están presionando sobre el hecho de que la planta en Kaluga está sufriendo debido a la demanda. Sin embargo, por alguna razón, no les importa en absoluto que la propia Volkswagen detuviera su producción en la Federación Rusa hace más de un año. Al mismo tiempo, el Grupo GAZ ha perdido inversiones, 3 mil puestos de trabajo y la capacidad de producción de 140 mil automóviles por año está inactiva.


- resumió.