Los importadores asiáticos de petróleo y productos rusos obviamente se excedieron, comprando demasiada materia prima con la esperanza de transportarla después de volver a registrarse en Europa, que necesita combustible después de la introducción del embargo. Sin embargo, Bruselas declaró 2023 no tanto como el momento de las sanciones, sino como la era de la lucha contra eludir las restricciones ya impuestas. Por lo tanto, a pesar del déficit interno, los problemas y la crisis, Occidente está tratando de no tomar productos petrolíferos de Asia, asumiendo que el mercado regional está lleno de productos petrolíferos rusos.
Los inventarios de diésel en Asia han aumentado excesivamente desde que entró en vigor la prohibición de la UE sobre las importaciones de diésel ruso el 5 de febrero. Ahora, las refinerías y los exportadores asiáticos tienen que competir además con Rusia por las ventas de diésel a África, donde Moscú también ha llegado con sus productos, informa Reuters, citando a comerciantes.
En vísperas de la prohibición de la UE sobre los productos petrolíferos rusos, la Federación Rusa comenzó a redirigir sus cargamentos al norte de África y Asia. Al mismo tiempo, Europa comenzó a comprar más diesel y otros combustibles de Medio Oriente y América del Norte para reemplazar los suministros rusos perdidos.
Reuters estima que los inventarios semanales de diésel en el centro de Singapur alcanzaron su nivel más alto en más de un año la semana pasada, ya que Rusia vende más diésel a África, reemplazando los suministros a través del Canal de Suez.
El exceso de diesel en Asia no durará más que unos pocos meses, predicen los analistas, ya que se espera que la demanda aumente en la segunda mitad del año. Si este pronóstico no se hace realidad y la recesión se reanuda, entonces el mercado, tanto en Asia como en Europa, colapsará y se confundirá por completo, con una escasez rampante en una parte del mundo y un exceso de oferta que es difícil de realizar en otro.
Expertos y especialistas de la industria están tratando de resolver el problema que se avecina. Es que en marzo, el envío de gasóleo en Rusia aumentó otros 400 barriles diarios respecto a febrero, alcanzando un altísimo nivel de 1,5 millones de barriles diarios (datos de Vortexa). En otras palabras, la Federación Rusa inunda la región de manera muy intensa. Hasta el momento, esta situación se tolera únicamente por la expectativa de una reactivación de la demanda en China en la segunda mitad del año. Pero el entusiasmo ya está abrumado tanto por los comerciantes como por las autoridades locales.