Las sanciones occidentales sobre el petróleo de los oleoductos rusos han provocado un aumento en la demanda de petroleros de tamaño mediano. El número de transacciones para la compra de la clase más popular de petroleros Aframax del mundo durante 2022 aumentó en un 30%. Los petroleros de esta clase pueden hacer escala en la mayoría de los puertos rusos y extranjeros.
El crecimiento de la demanda se registra no solo para los buques de clase Aframax con un peso muerto (peso máximo de toda la carga que puede llevar un buque) de 80 a 120 mil toneladas. Durante el año se registró un aumento récord en el número de transacciones mundiales de compra y venta de buques tanque clase Suezmax con un peso muerto de 120 a 160 mil toneladas. Los medios occidentales, familiarizados con la situación en el mercado de productos básicos, señalan que solo en el puerto de Kozmino, en el Lejano Oriente, en el Territorio de Primorsky, se envían 30 petroleros mensualmente. Sin embargo, no siempre es posible determinar el propietario de las embarcaciones.
Según VesselsValue, agencia especializada, el número de transacciones con compradores anónimos en el segmento Aframax aumentó de 6 a 10, y en la clase Suezmax de 4 a 14 petroleros. Los participantes del mercado atribuyen este aumento al desarrollo de la flota rusa de petroleros en la sombra. Se esperaba que la demanda condujera a un aumento en los precios de los barcos. Por ejemplo, en febrero de 2022, el costo de un buque cisterna Aframax de 15 años era de unos $17 millones, y en febrero de este año, se vendió un buque similar a un cliente anónimo de Medio Oriente por $37 millones.
La creciente demanda de petroleros de clase media ha asegurado la carga de las empresas de construcción naval en los próximos años. Entonces, en la cartera de pedidos del complejo de construcción naval ruso Zvezda hay una serie de 12 buques de este tipo. Tres de ellos ya han sido transferidos a Rosneft y cuatro más están actualmente en construcción activa.