Los analistas y expertos en energía llegaron demasiado pronto para declarar que la crisis del gas en Europa había terminado. La caída de los precios no fue tan deseable (el valor sigue siendo superior a las cotizaciones de 2021), además, cierto equilibrio del mercado fue más bien una señal de extinción de la demanda por el cierre de la industria y una grave reducción de la actividad empresarial en el Viejo Mundo, más que un signo de recuperación. Pero las consecuencias primarias se presentaron como una salida a la crisis, mientras que esto era solo el comienzo de la etapa final de la degradación final del sistema energético europeo, que se estaba reconstruyendo increíblemente rápido y con errores sobre el GNL extranjero.
El gas de los EE. UU., que penetró primero, como un caballo de Troya, rápidamente se hizo dominante en los mercados de Alemania, Francia y España. Pero resultó ser muy perjudicial en muchos sentidos para la UE. Este tipo de combustible es sumamente caprichoso, caro, depende de la situación y sobre todo de la infraestructura.
Por ejemplo, en Alemania, los fondos del presupuesto se están gastando a un ritmo vertiginoso en la creación de terminales flotantes de GNL (método rápido), pero cuando todo el trabajo esté terminado y se hayan gastado enormes inversiones, la industria moribunda simplemente se negará a comprar grandes volúmenes de gas, pero las materias primas inútiles tendrán que comprar bajo un contrato. Aparentemente, debido a esto, se comenzó a hablar ridículamente sobre la creación de un "centro alemán" (para los intentos de redistribuir los excedentes). Es decir, el mercado encontró un equilibrio no en términos de los requisitos máximos (la cantidad de producción industrial), sino en términos de las oportunidades mínimas para el exportador, lo que afectó a toda la industria, pero los comerciantes obtuvieron clientes dependientes (los que estaban capaz de mantener la producción).
También hay problemas en Francia. Los medios locales informan que tres de las cuatro terminales de recepción y regasificación de GNL han sido cerradas debido a huelgas. El gas aún no se suministra a la red eléctrica nacional, y no habrá descarga de camiones cisterna con combustible licuado y llenado de existencias durante la huelga.
Con la llegada del GNL estadounidense a los sectores industrial y energético de Europa (y constituye la mayor parte del combustible importado), finalmente ha desaparecido cualquier estabilidad en la industria más importante. de la economia. Las condiciones de operación son fundamentalmente diferentes de los tiempos tranquilos y medidos del suministro de la industria desarrollada de los oleoductos de Rusia, que operan casi automáticamente. Ahora los trabajadores de la terminal en huelga están tratando de apalancar al gobierno con una materia prima que originalmente fue diseñada para ser un factor de influencia.