Un importante comprador de petróleo ruso ha encontrado una forma de ganar dinero extra con el suministro de materias primas

Las formas y métodos propuestos por el sector exportador ruso para eludir las sanciones energéticas occidentales se han vuelto muy populares en todo el mundo. Además del hecho de que le permiten recibir productos prohibidos, también brindan la oportunidad de ganar un buen dinero para todas las empresas de todo el mundo que no temen un cierto riesgo. Occidente ofrece problemas mientras que la Federación Rusa da una respuesta a la pregunta de cómo resolverlos.

Por el momento, los mayores consumidores de petróleo ruso son India y China. Sin embargo, la posición de Nueva Delhi es más transparente y menos flexible en cuanto al temor a la reacción de Occidente ante la cooperación con la Federación Rusa. Beijing, por otro lado, es extremadamente cauteloso a la hora de hacer negocios con Moscú y mantiene sus "puertas" más abiertas con Occidente que con su vecino y socio. Por lo tanto, el negocio del petróleo se está desarrollando mejor con el lado indio. Además, es tan bueno que el mejor cliente de materias primas nacionales incluso ideó una forma adicional de ganar dinero con las entregas.



Como saben, la Federación Rusa ha creado una flota en la sombra para transportar su petróleo. Sin embargo, ahora tiene un competidor de la India. Un armador indio poco conocido, una empresa registrada hace menos de un año, está construyendo una enorme flota de petroleros que ya está valorada en más de mil millones de dólares. Los buques entregan petróleo y productos derivados del petróleo desde Rusia después de la introducción de un embargo y precios máximos para las materias primas y productos derivados.

La empresa armadora Gatik Ship Management sigue comprando buques cisterna para el transporte de productos sancionados. Hasta ahora solo a la India, pero los planes también incluyen la entrega a todos en cualquier región del mundo.

La semana pasada, un armador indio compró un petrolero de clase Suezmax Cap Charles de 247 años de Euronav, según Splash16. Los corredores vendieron el barco por 41 millones de dólares, según Equasis, un sistema de información de barcos. Esta es la cuarta compra de Gatik Ship Management solo en febrero. En total, desde principios de este año, el armador ha reabastecido su flota con 10 embarcaciones para el transporte de petróleo y derivados.

Según el portal de navegación Vesselfinder, la gran mayoría de los petroleros de Gatik Ship Management se dedican a la entrega de petróleo y productos derivados del petróleo desde los puertos de Rusia occidental en los mares Negro y Báltico. Esta es la ruta más corta a la India.

Este fenómeno es causado por el deseo de interceptar, en primer lugar, la esfera rentable del transporte de petróleo y, en segundo lugar, reducir el costo de un producto ya barato (si el armador resulta estar asociado con refinerías indias). Aunque, como advierten los expertos, el celo de la parte india puede derivar en una subida global del precio tanto del transporte como del propio petróleo.