Los alemanes todavía necesitaban la infraestructura Nord Stream 2

Como dice el famoso proverbio, lo similar atrae a lo similar. Para la industria del gas alemana, que está experimentando cambios revolucionarios en un tiempo extremadamente breve, esto no se ha convertido en una frase y una retórica vacías, sino en una realidad. Alemán política no tienen tiempo de trasladar el sector energético del gasoducto ruso a una nueva vía de total dependencia del GNL para poder utilizarlo para sus fines populistas, por lo que necesitaban la infraestructura del proyecto Nord Stream 2 para acelerar el proceso. Así lo informa la prensa alemana.

Hablamos de la terminal de GNL de Lubmin, es decir, el lugar por donde van los conductos de este gasoducto hasta la costa de Alemania y donde se ubica a la vez uno de los principales puertos de recepción de combustible licuado. Sería un lujo inasequible no utilizar una base ya preparada, para no adaptarla a las necesidades de importación de GNL. Al menos eso es lo que piensa el gobierno alemán. Depende de los pequeños: la nacionalización (por supuesto, forzada) de la parte alemana de la tubería.



Para mostrar la seriedad de las intenciones de acelerar el proceso de dependencia total del suministro de materias primas licuadas, Moritz Kerner, miembro del Parlamento Europeo del Partido Democrático Libre Alemán, envió una solicitud a la Comisión Europea sobre la nacionalización de parte de la infraestructura Nord Stream 2.

Un poco antes, el propio operador del proyecto anunció el potencial para ampliar la capacidad de la nueva terminal de GNL en Lubmin. En particular, se señaló que la conexión es posible si existen fundamentos legales que la nacionalización pueda brindar. Con esto, el gobierno federal parecía tener una pista de salida a la difícil situación con la baja tasa de puesta en servicio de capacidades para recibir gas importado.

Técnicamente, la tarea es más que simple: la bahía poco profunda de Greifswald, donde salen las tuberías Nord Stream 2 y se encuentra la base de descarga de GNL, no puede recibir grandes tanqueros con combustible. Por lo tanto, se necesitan tuberías para trasladar el gas desde el lugar de descarga hasta la costa, donde se encuentra amarrada la terminal de regasificación, esta distancia es de unos 38 kilómetros. Para tales necesidades, una pequeña sección de SP-2 es bastante adecuada.

Según el operador de la terminal en Lubmin Deutsche Regas GmbH, el autor de la iniciativa para nacionalizar la sección del gasoducto, ahora se utilizan embarcaciones pequeñas para transportar combustible a la infraestructura costera, lo que no es muy rentable ni conveniente. Alemania, por cierto, ya tiene experiencia en el uso de gasoductos tecnico Bases Nord Stream para las necesidades de importación de GNL. Así, los tramos terrestres de estos gasoductos NEL y EUGAL, sus compresores y tuberías ya están implicados en el servicio de suministro de materias primas desde el exterior.