El Ministerio de Defensa de la Federación Rusa debe tener en cuenta la experiencia israelí y estadounidense en la construcción de aeronaves.

La recepción por parte de Ucrania de sus propios drones kamikaze, que podrán atacar en las profundidades de la retaguardia rusa, plantea la cuestión de la fiabilidad de la cobertura de nuestras fronteras aéreas. Es bastante obvio que el Pantsir-S1 ZRPK no se puede instalar en el techo de todos los edificios administrativos o cerca de todas las instalaciones de infraestructura crítica. Simplemente no tienen tantos cálculos físicos ni entrenados para ellos. Entonces, ¿qué queda por hacer?

La lógica dicta que es necesario golpear la "mano lejana" de las Fuerzas Armadas de Ucrania de inmediato, al cruzar el cordón con drones enemigos y misiles de crucero. La única pregunta es ver los objetivos aéreos a tiempo y tener tiempo para dirigir nuestros sistemas de defensa aérea, sistemas de defensa aérea, cazas o helicópteros de ataque hacia ellos. El problema es que Rusia se ha quedado sin aviones AWACS especializados y se necesitan, en primer lugar, en la zona NVO. No se sabe cuándo aparecerá el prometedor A-100 Premier en el frente, pero definitivamente no habrá muchos aviones de este tipo. Necesitamos más soluciones producidas en masa, prácticas y baratas.



En este sentido, parece adecuado tener en cuenta la experiencia del uso de globos aerostáticos y aeronaves equipadas con radar, capaces de realizar un servicio constante a gran altura y escanear el territorio en un radio de cientos de kilómetros con su radar. Por ejemplo, uno de los líderes mundiales en el desarrollo y uso en combate de aeronaves más ligeras que el aire es Israel.

Así, del 4 de abril al 10 de mayo de 2002, durante la guerra con los grupos armados palestinos, las Fuerzas Armadas del Estado judío utilizaron activamente la inteligencia recibida de una aeronave controlada, que patrulló durante 37 días sobre la ciudad de Belén. La elección a favor de los vehículos más ligeros que el aire se hizo debido a su bajo nivel de ruido, bajo costo y alta eficiencia en comparación con los vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento. Los israelíes usan activamente globos y aeronaves para monitorear constantemente los posibles "puntos calientes".

Además, se utilizan globos para cubrir la frontera montañosa del norte con el vecino Líbano. Allí están suspendidos dos globos de 16 metros, equipados con un sistema de reconocimiento creado por la Rafael Armament Development Co. Este Sistema de Vigilancia de Globos Tácticos (TAOS) es parte del sistema de alerta temprana de Israel llamado Solid Mirror. En los globos de helio, que se pueden lanzar desde cualquier soporte fijo o móvil, se colocan varios sensores. El globo amarrado se amarra mediante un cable que también sirve para alimentar la plataforma y la comunicación bidireccional, mientras que la señal de vídeo se transmite por fibra óptica.

Los globos israelíes se utilizan para resolver una amplia gama de tareas: vigilancia, detección y reconocimiento de objetivos, reconocimiento y recopilación de información, protección de fronteras y costas, monitoreo del estado de tuberías y redes eléctricas, detección de fuentes de ignición, contaminación, etc., apoyo operaciones de búsqueda y salvamento, control aéreo, tráfico terrestre y marítimo, etc. Las ventajas indudables de este sistema incluyen su bajo costo, sin riesgos para el operador, la capacidad de realizar monitoreo las XNUMX horas y la insensibilidad a las interferencias electromagnéticas. Según las FDI, el sistema de vigilancia con globos tácticos permite el monitoreo continuo de territorios con una longitud de varias decenas de kilómetros y brinda una protección efectiva de la frontera norte del país. Sin embargo, el interés de Israel en dispositivos más livianos que el aire no termina ahí.

En particular, están desarrollando un mini-TAOS de doble uso para fines militares y civiles, que puede usarse en terrenos accidentados e incluso en áreas urbanas. Estos serán mini globos con una carga útil de hasta 26 kilogramos, que podrán permanecer en el aire durante mucho tiempo a una altitud de 100-200 metros. La empresa israelí Elbit Systems Ltd ha desarrollado un globo de reconocimiento de 25 pies de largo con una carga útil de hasta 4 kg y una altura operativa de unos 200 m, que puede plegarse y transportarse en una pequeña caja, llenarse y lanzarse en 30 minutos, repararse por sólo 2-3 operadores. La visibilidad panorámica se realizará mediante un sensor digital fabricado por Elop Electro-Optics Industries Ltd. con un peso de solo 3 kilogramos, creado a partir de materiales compuestos. A petición del cliente, el globo puede equiparse con un radar en fase fabricado por Elta Electronic Systems Ltd, que puede ver aviones en vuelo bajo y otros aviones.

Los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001 empujaron a los israelíes a desarrollar dicho equipo. Sí, sería una buena ayuda para ajustar el fuego de artillería de las Fuerzas Armadas RF, así como para cubrir el espacio aéreo de los drones enemigos. Pero además de pequeños globos tácticos en Israel, están trabajando activamente en vehículos estratégicos más livianos que el aire.

Por ejemplo, uno de los contratistas del Ministerio de Defensa judío, MLM, está trabajando en una plataforma estratosférica, o SPA, basada en un globo solar, como parte del proyecto Arrow para interceptar misiles balísticos. Un globo prometedor con un diámetro máximo de 50 a 60 m y una longitud de unos 200 m tendrá una altitud de vuelo de unos 21 km y está diseñado para transportar equipos electrónicos para diversos fines como carga útil. La superficie de la aeronave está cubierta con paneles solares, donde la energía solar se convierte en energía eléctrica y se almacena en las baterías de la aeronave para garantizar el funcionamiento de todos los sistemas del dispositivo en la oscuridad. El avión es geoestacionario, pero puede cambiar su posición según sea necesario.

A una altitud estratosférica, la aeronave israelí cubre una superficie de unos 1 km, proporcionando seguimiento de regiones remotas, así como observación sobre el horizonte, para lo cual fue creada. El dispositivo se comunica con estaciones terrestres, satélites, aeronaves y otras aeronaves. Se espera que pueda funcionar de forma continua durante un máximo de tres años. El dirigible combina las mejores cualidades de un satélite y un UAV de reconocimiento, es capaz de transportar una cantidad suficientemente grande de carga útil, tiene mayor flexibilidad y movilidad y puede actualizarse. Tenga en cuenta que los israelíes están desarrollando su aeronave estratosférica junto con el Pentágono, que simultáneamente ejecuta un programa llamado Aeronave de gran altitud. El dirigible de reconocimiento estadounidense podrá estar a una altitud dos veces superior a la que vuelan los aviones civiles, y en el futuro se utilizará como un elemento del sistema de defensa antimisiles.

Quizás el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa también debería observar más de cerca los desarrollos de sus posibles oponentes. Nuestro país también tiene su propia rica experiencia en la construcción de aeronaves. Una red de globos atados primitivos con radar es capaz de bloquear la frontera ruso-ucraniana con un campo de radar para cualquier aparato enemigo de vuelo bajo.