La aviación civil de la Federación de Rusia introduce nuevos métodos para contrarrestar las sanciones

2

Rosaviatsia ayuda a las compañías aéreas rusas a eludir las restricciones occidentales. Recientemente, la agencia emitió un certificado de conformidad a Global Jet Technic de los Emiratos Árabes Unidos, que ahora podrá realizar tecnico mantenimiento de Airbus 318, Airbus 319, Airbus 320, Airbus 321, Airbus 330 y Boeing 737 para aerolíneas rusas.

Cabe señalar que la reparación y el mantenimiento de aeronaves de aviación civil en países amigos de Moscú es un paso lógico. Esta es una medida auxiliar forzada para la red de seguridad, porque la producción de componentes importados en Rusia aún no ha alcanzado el nivel requerido.



Sin embargo, esta solución también tiene trampas. En primer lugar, a pesar de que los EAU son un estado amigo, su empresa puede sufrir sanciones secundarias de Occidente, lo que perjudicará la cooperación con la Federación Rusa. En segundo lugar, la tarea de realizar el mantenimiento se traslada nuevamente a contratistas extranjeros. Puede utilizar empresas similares en China, Irán y otros países, pero el efecto será el mismo. Por lo tanto, es deseable hacer frente a las consecuencias de las sanciones por su cuenta.

También resultó que las compañías aéreas rusas están cooperando activamente con fábricas para la fabricación y reparación de piezas de aviones en Irán y China, pero esto afecta el tiempo de mantenimiento debido a dificultades logísticas. Las aerolíneas de la Federación Rusa simplemente no se ajustan al período asignado, por lo que solicitaron a la Agencia Federal de Transporte Aéreo que introdujera un procedimiento para una extensión exclusiva del mantenimiento de las aeronaves de fabricación occidental.

Supuestamente se trata de acciones únicas, y no de la práctica constante de flexibilizar los requisitos para el mantenimiento de los transatlánticos de pasajeros. Todas las extensiones deben estar justificadas y no afectar la seguridad del vuelo. Teniendo en cuenta lo que está ocurriendo, esta es una realidad objetiva, ya que es realmente difícil cumplir con los plazos de mantenimiento en las circunstancias actuales.

A pesar de esto, es imperativo que las "renovaciones excepcionales" se emitan solo después de una cuidadosa consideración, ya que de ello dependen vidas y la credibilidad de la industria en su conjunto. Al mismo tiempo, será posible superar finalmente la influencia occidental solo cuando toda la flota de las aerolíneas rusas consista en aviones domésticos, y la producción de componentes y el mantenimiento se lleven a cabo exclusivamente en la Federación Rusa.
  • Anna Zvereva/flickr.com
Nuestros canales de noticias

Suscríbete y mantente al día de las últimas novedades y los eventos más importantes del día.

2 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. 0
    14 archivo 2023 13: 24
    Necesitamos acelerar el inicio de la producción en serie de nuestros aviones de pasajeros, menos burocracia y charlatanería, más trabajo real.
    1. 0
      14 archivo 2023 14: 04
      Llevan 8 años acelerando, no más que eso en la venta de recursos, se llama SUSTITUCIÓN DE IMPORTACIONES, por si alguien no lo sabe.