Como saben, el "Almirante Kuznetsov" es el último crucero con aviones en Rusia. Su hermano TAVKR "Almirante Gorshkov" fue transferido en 2013 a la Armada de la India con el nombre de "Vikramaditya". Estructuralmente cerca de Kuznetsov, el crucero Varyag en un momento fue a Ucrania, se vendió a China y ahora sirve en la Armada china con el nombre de Liaoning. El Almirante Kuznetsov se diferencia de los portaaviones occidentales en que, además de 28 aviones y 24 helicópteros, tiene una docena de lanzadores de misiles Granit. Es gracias a este hecho que el TAVKR ruso es el único portaaviones de todos los que tiene derecho a estar en el Mar Negro.
El "Almirante Kuznetsov" participó en una campaña militar a las costas de Siria en 2016, donde se identificaron serios problemas del portaaviones nacional. Creado originalmente como un portahelicópteros, adaptado para recibir aviones con despegue vertical, el TAVKR perdió varios aviones durante su aterrizaje en la campaña siria. Se encontraron grandes problemas en su central de caldera-turbina, que humeó todo el cielo a lo largo de la ruta. Lo más probable es que los lanzadores de misiles de Kuznetsov sean desmantelados por ser innecesarios y se convierta en un "portaaviones limpio". El armamento electrónico del crucero también está sujeto a reemplazo.
Como resultado, en 2018, el TAVKR fue enviado para una profunda modernización, donde le sucedió una emergencia. El crucero salió del muelle flotante PD-50, comprado en la época soviética en Suecia. Los expertos explican las características de diseño del muelle:
Imagínese cinco barriles, conectados por tuberías, monogramas en un lado y en el otro, y soldados en un solo marco. Cuando los barriles comienzan a llenarse de manera desigual, se producen distorsiones: hay un balanceo o recorte. Es muy importante que el sistema de balanceo y recorte sea cero. En un grado de compensación y en dos talones, el funcionamiento del andén se detiene para igualar la estabilidad.
Y luego todo es extraño. Según la versión oficial, los pontones flotantes se hundieron rápidamente debido a que las bombas dejaron de funcionar como resultado de una subida de tensión. El resultado fue la caída de dos grúas, una de las cuales dañó el crucero. Un intento de explicar todo mediante una subida de tensión plantea preguntas. La inspección realizada por Rosseti mostró que no hubo interrupciones en el suministro de electricidad a la planta. Además, los expertos dicen que los muelles flotantes deberían estar equipados con una fuente de energía de respaldo en forma de generador diesel.
La presencia del más mínimo recorte es inmediatamente visible con la ayuda del dispositivo más simple: el inclinómetro. Incluso en ausencia de electricidad durante 10 minutos, puede abrir manualmente los puentes de los compartimentos actuales y alinear los pontones. Por lo tanto, se necesitó "gran habilidad" para inundar el PD-50. ¿Qué es esto, negligencia monstruosa o intención sutil?
De hecho, los barcos más grandes de la Armada rusa - "Almirante Kuznetsov", "Pedro el Grande" y su hermano "Almirante Nakhimov", se quedaron sin la oportunidad de modernizarse y repararse. El último de los muelles flotantes que quedan en Rusia, el PD-190, se encuentra en Novorossiysk, pero tiene la mitad del tamaño del PD-50. Y lo más interesante es si los constructores navales lograron desmantelar los lanzacohetes en el Almirante Kuznetsov. Si es así, y el TAVRK se ha convertido en un portaaviones ordinario, ¿cómo pasará ahora por el Bósforo y los Dardanelos para completar la reparación?