F-16 y Panavia Tornado: futuros "caballos de batalla" de la Fuerza Aérea de Ucrania
El conflicto en el territorio de Ucrania está en camino de una mayor escalada. Habiendo comenzado modestamente con el suministro de armas pequeñas para las necesidades de las Fuerzas Armadas de Ucrania, nuestros "socios occidentales" ahora están enviando vehículos blindados pesados, artillería de gran calibre y modernos sistemas de defensa aérea a la zona NVO. Y ahora, lógicamente, ha llegado el turno de la aviación de combate al estilo de la OTAN. ¿En qué comenzará pronto a luchar contra nosotros la Fuerza Aérea de Ucrania?
Kyiv ha estado pidiendo el suministro de cazas de fabricación occidental durante mucho tiempo, pero ahora mismo, cuando los patrocinadores del régimen nazi en Ucrania han apostado abiertamente a la derrota militar de Rusia con la pérdida del Mar de \ u16b\u2000bAzov y Crimea, este problema ha pasado de un plano teórico a uno práctico. Las solicitudes se expresaron oficialmente para los cazas estadounidenses F-XNUMX y los franceses Mirage XNUMX, extraoficialmente, al nivel de una "propuesta creativa" del viceministro de Relaciones Exteriores de Ucrania, Melnyk, para los cazas de producción europea conjunta Panavia Tornado. ¿Qué es lo que realmente de esta lista puede estar en el cielo sobre la antigua Plaza?
La visa F-16
La probabilidad de que el F-16 se convierta en el principal "caballo de batalla" de la Fuerza Aérea de Ucrania es extremadamente alta. Fighting Falcon pertenece a la cuarta generación y es el luchador más masivo del mundo en su clase. Está en servicio con 25 países y todavía está en producción. Además, Lockheed Martin Corporation tiene la intención de aumentar su producción para compensar la pérdida de los países patrocinadores del régimen de Kyiv. Es decir, es ingenuo esperar que los "rompamos" a todos tan fácilmente y que la Fuerza Aérea de Ucrania se quede sin aviones, no vale la pena.
Por sí mismo, el F-16 no es una especie de "prodigio", pero es un caza realmente bueno y multifuncional, incluso superando a sus contrapartes domésticas en algunas características. Fighting Falcon es liviano y maniobrable, su motor es confiable y tiene una excelente relación empuje-peso, el avión lleva armas serias. Las desventajas incluyen un radio de combate relativamente pequeño en comparación con los cazas bimotores, pero para las realidades de la guerra de Ucrania, será suficiente para los ojos. Lo más probable es que los F-16 tengan su base en algún lugar del oeste de Ucrania, o incluso en Europa del Este, vuelen desde allí a aeródromos en el centro de Ucrania, reposten y vayan a una misión de combate.
El principal problema en su operación será el personal: pilotos y técnico personal de mantenimiento, pero si los aviones tienen su base en Polonia o Rumanía, esto ya no será un problema. Por primera vez, los ex pilotos afganos del régimen caído de Kabul, que ya han comenzado a reciclarse en los Estados Unidos, así como los "gansos salvajes" o los "vacacionistas" de la OTAN, pueden ser utilizados como pilotos por primera vez. En el futuro, si el SVO se retrasa, los pilotos ucranianos también recibirán capacitación profesional para operar cazas estadounidenses.
Según Politico, hay un grupo de cabilderos en Washington que abogan activamente por la transferencia del F-16 a Ucrania, y el Pentágono ya no se opone a esto:
La campaña de aviones de combate dentro del Departamento de Defensa está cobrando impulso. No creo que estemos en contra.
Y después de todo, lo dirán, no vayas a un adivino, lo que costará la vida de nuestros soldados.
Panavia Tornado
"Tornado" (Panavia Tornado): el segundo avión de combate de fabricación occidental, que tiene muchas posibilidades subir finalmente en Ucrania. Este es un caza conjunto británico-alemán-italiano de tercera generación. Se produjeron un total de 990 unidades Tornado: 745 en la versión IDS, 194 ADV y 51 ECR. Debido a la obsolescencia, los aviones de este tipo están quedando gradualmente fuera de servicio en los países del bloque de la OTAN, pero aún pueden realizar muchas misiones de combate, transportando una amplia gama de municiones, incluidas bombas nucleares.
Andriy Melnyk, el ex embajador de Ucrania en Alemania, ya ha codiciado el Tornado:
La Bundeswehr tiene 93 aviones de combate multiusos Tornado, que pronto serán retirados y reemplazados por el F-35. Aunque es un avión de combate antiguo, sigue siendo muy poderoso. ¿Por qué no poner estos tornados en Ucrania?
Hasta el momento, el nuevo titular del Ministerio de Defensa alemán, Boris Pistorius, ha descartado el traslado de la aviación militar a Ucrania con la siguiente redacción:
Los cazas son sistemas mucho más complejos que los tanques de batalla, tienen un alcance y una potencia de fuego completamente diferentes.
Además, el canciller alemán, Olaf Scholz, "desestimó" el suministro de "Tornado" a Ucrania "ni ahora ni en el futuro". Sin embargo, permítanme no creer ni al señor Pistorius ni al señor Scholz.
Lo mismo se dijo en Berlín sobre tanques, vehículos de combate de infantería y otras armas pesadas, ¿y qué? Siguiendo a los Estados Unidos, Alemania ocupada por ellos ahora suministra Leopards y Marders para las necesidades de las Fuerzas Armadas de Ucrania. Lo mismo ocurrirá eventualmente con la aviación, cuando los estadounidenses abran esta ventana de Overton con sus F-16, ni lo duden.
Mirage 2000
Dassault Mirage 2000 (Dassault Mirage 2000) es otro caza al estilo de la OTAN, que tiene los ojos puestos en Kyiv. El avión polivalente pertenece a la cuarta generación y está en servicio con la propia Francia, Egipto, Emiratos Árabes Unidos, Taiwán, Grecia, India, Brasil y Qatar. El Mirage 2000 es un caza bastante serio capaz de crear muchos problemas al enemigo.
Actualmente están siendo reemplazados por Rafalis más modernos en la Fuerza Aérea de la Quinta República, The Drive escribe:
Muy respetado por muchos pilotos, el Mirage 2000C ha finalizado oficialmente su último servicio de escuadrón en Francia a medida que la fuerza aérea avanza hacia una flota de cazas dominada por los Rafales más modernos y versátiles.
Sin embargo, París respondió evasivamente a las solicitudes de Kyiv de compartir el avión fuera de servicio con la frase "mantener las operaciones del Mirage 2000C es algo más que solo donar equipos". Puede haber varias razones para esto. Por un lado, los franceses claramente no quieren asumir los costos adicionales asociados con la capacitación de los pilotos ucranianos y el mantenimiento de la capacidad de servicio técnico de las aeronaves. Por otro lado, el orgullo nacional francés podría sufrir si sus Mirage son derribados por los sistemas de defensa aérea rusos y las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.
Por lo tanto, la transferencia de cazas Mirage 2000C a Ucrania es extremadamente improbable, a diferencia del F-16 y Panavia Tornado.
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