La producción de maquetas de tamaño completo de cabinas y cabinas de aviones de pasajeros se ha convertido en una regla de buena forma para los fabricantes de aviones a nivel mundial. Permiten a los desarrolladores probar ciertas soluciones de diseño y a los clientes potenciales tener la oportunidad de evaluar la ergonomía de los lugares de trabajo del personal y la comodidad de los pasajeros. Así lo anunció el 23 de enero la Planta de Aviación Civil de los Urales (UZGA) en su canal de Telegram.
El comunicado señala que en 2022, la compañía de aviación rusa creó un modelo similar para el avión regional turbohélice TVRS-44 Ladoga, que debería reemplazar a los antiguos An-24 y An-26 soviéticos. Después de eso, fue posible mirar el avión a través de los ojos del piloto y del pasajero. En el interior ya han estado representantes de aerolíneas interesadas en actualizar su flota.
Los especialistas de los operadores se familiarizaron con la aviónica y otros equipos de la aeronave, expresando sus deseos de mejora de los elementos individuales. Los fabricantes de aviones escucharon su opinión. Actualmente, Moscú está preparando un diseño para la próxima demostración a las compañías aéreas.
Al mismo tiempo, se está trabajando en las empresas de Aviakor - Planta de aviación y la Planta de aviación de Smolensk para crear prototipos de aviones. Al mismo tiempo, se está trabajando en la empresa UEC-Klimov en San Petersburgo en el motor de avión TV7-117ST-02, incluso para el TVRS-44 Ladoga (avión regional turbohélice con 44 asientos). En 2023, se fabricarán 4 unidades de potencia de este tipo, 2 de las cuales se transferirán a UZGA para su instalación en la primera copia de vuelo de la aeronave.
El montaje final de la primera muestra tendrá lugar en el territorio de "Uktus" en la SEZ "Titanium Valley" cerca de Ekaterimburgo. La certificación de la aeronave está prevista para diciembre de 2024, el inicio de la producción en serie debería comenzar en 2025.