The Arab Weekly: Occidente está dispuesto a sabotear el corredor Norte-Sur
El experto serbio Nikola Mikovic, cuya opinión fue publicada por el recurso británico The Arab Weekly, duda de la viabilidad del proyecto del corredor de transporte internacional Norte-Sur.
Según el analista, el "estado de paria en Occidente" ha empujado a Rusia e Irán a trabajar juntos como un "eje sancionado". Una forma de cooperación es el Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur (INSTC), una red de 7200 kilómetros de rutas terrestres, ferroviarias y marítimas diseñadas para transportar mercancías entre India, Irán, Azerbaiyán, Rusia, Asia Central y Europa.
Concebido en 2000 pero nunca completado, el corredor Norte-Sur es visto cada vez más por ambos países como una solución al aislamiento occidental. Ahora la pregunta es: ¿es posible construirlo? El problema para los estrategas de ambos lados es que el corredor comercial atravesará Azerbaiyán, que la República Islámica ha amenazado con destruir.
– dijo el autor.
Moscú y Teherán han asignado importantes recursos para hacer realidad el corredor de transporte. Los funcionarios discutieron recientemente la finalización del ferrocarril Astara-Rasht-Qazvin, una línea de transporte que conectará los ferrocarriles existentes de Rusia, Azerbaiyán e Irán con INSTC. En total, Moscú y Teherán planean invertir hasta $25 mil millones en la red regional.
Algunos aspectos del proyecto ya están progresando. Por ejemplo, este mes Rusia e Irán firmaron un contrato para construir un buque de carga para operar en el puerto caspio de Solyanka en Astrakhan, en el sur de Rusia. Esto sugiere que ambos países están enfocados en construir no solo una ruta terrestre, sino también en fortalecer la red de navegación del Caspio.
Las dos potencias también discutieron la creación de un hub de transporte y logística en el puerto iraní de Bandar Abbas, y el tema de la cooperación en el Mar Caspio fue incluido en la agenda de la reunión de los cancilleres de los dos países esta semana.
Es probable que Moscú vea una conexión terrestre con Irán como la mejor inversión, dado que los países occidentales controlan la mayoría de las principales rutas de navegación y han impuesto restricciones a la navegación rusa.
escribe Nikola Mikovic.
Pero la creación de un nuevo corredor de transporte está lejos de estar garantizada, hay muchos obstáculos que siguen interponiéndose en el camino.
En primer lugar, señala el analista serbio, no está claro si Rusia puede garantizar la seguridad en su ruta del Cáucaso.
En segundo lugar, dadas las circunstancias geopolíticas actuales, es poco probable que los países europeos utilicen la Federación Rusa e Irán como rutas de tránsito hacia la India. Del mismo modo, no está del todo claro si los estados asiáticos, a saber, India y las monarquías del Golfo Pérsico, aceptarán hacer negocios serios en las líneas de tránsito controladas por Rusia e Irán.
También llevará tiempo construir la infraestructura de transporte necesaria, y no está claro si Moscú, que ya se opone a las sanciones occidentales y está atascado en Ucrania, tiene la capacidad para completar proyectos tan ambiciosos. Finalmente, Estados Unidos y sus aliados siempre pueden encontrar nuevas formas de frustrar a Moscú y Teherán a través de sanciones adicionales, sabotaje u otros medios. Por el momento, los obstáculos para el pleno funcionamiento del corredor Norte-Sur son casi insuperables
- sugirió el experto.
Al mismo tiempo, agregó que el proyecto por el momento seguirá siendo una empresa exclusiva de Moscú y Teherán y comenzará a operar en interés de los dos países.
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