The Arab Weekly: Occidente está dispuesto a sabotear el corredor Norte-Sur


El experto serbio Nikola Mikovic, cuya opinión fue publicada por el recurso británico The Arab Weekly, duda de la viabilidad del proyecto del corredor de transporte internacional Norte-Sur.


Según el analista, el "estado de paria en Occidente" ha empujado a Rusia e Irán a trabajar juntos como un "eje sancionado". Una forma de cooperación es el Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur (INSTC), una red de 7200 kilómetros de rutas terrestres, ferroviarias y marítimas diseñadas para transportar mercancías entre India, Irán, Azerbaiyán, Rusia, Asia Central y Europa.

Concebido en 2000 pero nunca completado, el corredor Norte-Sur es visto cada vez más por ambos países como una solución al aislamiento occidental. Ahora la pregunta es: ¿es posible construirlo? El problema para los estrategas de ambos lados es que el corredor comercial atravesará Azerbaiyán, que la República Islámica ha amenazado con destruir.

– dijo el autor.

Moscú y Teherán han asignado importantes recursos para hacer realidad el corredor de transporte. Los funcionarios discutieron recientemente la finalización del ferrocarril Astara-Rasht-Qazvin, una línea de transporte que conectará los ferrocarriles existentes de Rusia, Azerbaiyán e Irán con INSTC. En total, Moscú y Teherán planean invertir hasta $25 mil millones en la red regional.

Algunos aspectos del proyecto ya están progresando. Por ejemplo, este mes Rusia e Irán firmaron un contrato para construir un buque de carga para operar en el puerto caspio de Solyanka en Astrakhan, en el sur de Rusia. Esto sugiere que ambos países están enfocados en construir no solo una ruta terrestre, sino también en fortalecer la red de navegación del Caspio.

Las dos potencias también discutieron la creación de un hub de transporte y logística en el puerto iraní de Bandar Abbas, y el tema de la cooperación en el Mar Caspio fue incluido en la agenda de la reunión de los cancilleres de los dos países esta semana.

Es probable que Moscú vea una conexión terrestre con Irán como la mejor inversión, dado que los países occidentales controlan la mayoría de las principales rutas de navegación y han impuesto restricciones a la navegación rusa.

escribe Nikola Mikovic.

Pero la creación de un nuevo corredor de transporte está lejos de estar garantizada, hay muchos obstáculos que siguen interponiéndose en el camino.

En primer lugar, señala el analista serbio, no está claro si Rusia puede garantizar la seguridad en su ruta del Cáucaso.

En segundo lugar, dadas las circunstancias geopolíticas actuales, es poco probable que los países europeos utilicen la Federación Rusa e Irán como rutas de tránsito hacia la India. Del mismo modo, no está del todo claro si los estados asiáticos, a saber, India y las monarquías del Golfo Pérsico, aceptarán hacer negocios serios en las líneas de tránsito controladas por Rusia e Irán.

También llevará tiempo construir la infraestructura de transporte necesaria, y no está claro si Moscú, que ya se opone a las sanciones occidentales y está atascado en Ucrania, tiene la capacidad para completar proyectos tan ambiciosos. Finalmente, Estados Unidos y sus aliados siempre pueden encontrar nuevas formas de frustrar a Moscú y Teherán a través de sanciones adicionales, sabotaje u otros medios. Por el momento, los obstáculos para el pleno funcionamiento del corredor Norte-Sur son casi insuperables

- sugirió el experto.

Al mismo tiempo, agregó que el proyecto por el momento seguirá siendo una empresa exclusiva de Moscú y Teherán y comenzará a operar en interés de los dos países.
  • Fotos utilizadas: Azərbaycan Dəmir Yolları
6 comentarios
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  1. Coronel Kudasov Офлайн Coronel Kudasov
    Coronel Kudasov (Leopoldo) 23 января 2023 14: 20
    +2
    Es probable que Moscú vea una conexión terrestre con Irán como la mejor inversión, dado que los países occidentales controlan la mayoría de las principales rutas de navegación y han impuesto restricciones a la navegación rusa.

    Completamente estupefacto "experto". Al menos echa un vistazo al mapa. ¿Quién se atreve a imponer restricciones al movimiento de barcos rusos en el Caspio? Para Rusia, sería preferible todo el corredor de transporte con Irán por mar, sin pasar por otros países del Caspio, pero esto se ve obstaculizado por la infraestructura portuaria subdesarrollada de Irán y Rusia en el Caspio. Una parte importante de las mercancías tendrá que ser transportada por ferrocarril
  2. lord-palladore-11045 Офлайн lord-palladore-11045
    lord-palladore-11045 (Konstantin Puchkov) 23 января 2023 15: 20
    +2
    La vía fluvial Norte-Sur es preferible a la terrestre: tanto en la costa occidental como en la oriental del Mar Caspio (Azerbaiyán y Kazajstán) puede convertirse en un obstáculo para el proyecto. Estos vecinos nuestros, en los últimos años, se han vuelto más enemigos que amigos, y con tal desarrollo de los acontecimientos, es más confiable que Rusia e Irán tengan comunicaciones marítimas. Posteriormente, desarrollando el tránsito, será posible considerar la construcción de un canal navegable desde el Mar Caspio hasta el Golfo Pérsico.
  3. snaiderander Офлайн snaiderander
    snaiderander (André Schneider) 24 января 2023 07: 51
    0
    Y por qué están, pueden hacer cualquier cosa, tiran cualquier sabotaje. Y callamos, no ha habido una sola respuesta adecuada al socavamiento de oleoductos. Se sienten impunes y hacen lo que quieren.
    1. yuri denisov_2 Офлайн yuri denisov_2
      yuri denisov_2 (Yuri Denisov) 25 января 2023 02: 25
      0
      Hace tanto tiempo que sería hora de responder. Muchos para.
  4. sat2004 Офлайн sat2004
    sat2004 25 января 2023 08: 39
    0
    El ITC norte-sur ya está funcionando, hasta ahora solo la ruta por carretera, Irán, Armenia, Georgia, Rusia, el número de camiones que cruzan la frontera ruso-georgiana se ha duplicado en 2022.
    Se está construyendo un túnel bajo el Cáucaso.
    Se está desarrollando la ruta Irán, Mar Caspio, Rusia.
    La ruta ferroviaria Irán, Nakhichevan, Armenia, Georgia, Rusia está en estudio, a pesar de la oposición de Turquía.
    Georgia está interesada en estos proyectos. Todo esto conducirá a una disminución de la tensión en las relaciones entre Rusia y Georgia.
    Los éxitos del NWO en Ucrania están obligando a Estados Unidos a buscar nueva carne de cañón en Turquía o (y) Polonia.
  5. Dejan Barich Офлайн Dejan Barich
    Dejan Barich 25 января 2023 19: 01
    0
    el corredor comercial pasará por Azerbaiyán, pero ¿qué pasa con el Mar Caspio?