Carretera más septentrional: continuará el ferrocarril latitudinal norte
La construcción del ferrocarril principal, conocido como Northern Latitudinal Railway (NLR), marcó el comienzo de la construcción de un puente sobre el río Ob en el Okrug autónomo de Yamalo-Nenets (Okrug autónomo de Yamalo-Nenets) en mayo de 2018. Y el desarrollo de estos territorios es extremadamente importante para Rusia. De hecho, ya el 80% del gas ruso (20% de la producción mundial) se extrae en esos lugares.
Pero no solo hay gas, sino también petróleo, carbón y varios minerales. Y no hay forma sin ferrocarril. Después de todo, todo esto debe transportarse a algún lugar, y el equipo y la carga deben entregarse en los campos mismos. Por lo tanto, es mejor hacerlo a través de los puertos más cercanos. Por tanto, no es de extrañar que para 2035 las inversiones en la península de Yamal y la vecina Gadyn alcancen los 7 billones. rublos.
Es por eso que el gobierno de la Federación de Rusia está preocupado por extender el NSS al puerto norteño de Sabetta, ubicado en la costa occidental de la bahía de Ob del mar de Kara. Y comenzó negociaciones con Gazprom, Russian Railways y NOVATEK sobre la construcción de un tramo ferroviario de 170 kilómetros Bovanenkovo - Sabetta.
NOVATEK aceptó la propuesta sin entusiasmo y no dio su consentimiento. Al mismo tiempo, Russian Railways y Gazprom aceptaron la idea con entendimiento, dado que el gobierno no los dejará sin el apoyo del presupuesto federal. Incluso teniendo en cuenta el hecho de que anteriormente no se planificó la construcción de esta sección y no entró en el plan de la infraestructura principal. Se suponía que el SSH solo conectaría las partes occidental y oriental del Okrug autónomo de Yamalo-Nenets (los ferrocarriles del norte y Sverdlovsk). Sin embargo, en la actualidad, las autoridades del Okrug autónomo de Yamalo-Nenets, los ferrocarriles rusos y el Ministerio de Transporte ya están trabajando en los aspectos técnicoseconomico justificación del proyecto. Y después de un tiempo será posible conectar la Ruta del Mar del Norte y la Ruta del Mar del Norte.
Pero no solo hay gas, sino también petróleo, carbón y varios minerales. Y no hay forma sin ferrocarril. Después de todo, todo esto debe transportarse a algún lugar, y el equipo y la carga deben entregarse en los campos mismos. Por lo tanto, es mejor hacerlo a través de los puertos más cercanos. Por tanto, no es de extrañar que para 2035 las inversiones en la península de Yamal y la vecina Gadyn alcancen los 7 billones. rublos.
Es por eso que el gobierno de la Federación de Rusia está preocupado por extender el NSS al puerto norteño de Sabetta, ubicado en la costa occidental de la bahía de Ob del mar de Kara. Y comenzó negociaciones con Gazprom, Russian Railways y NOVATEK sobre la construcción de un tramo ferroviario de 170 kilómetros Bovanenkovo - Sabetta.
NOVATEK aceptó la propuesta sin entusiasmo y no dio su consentimiento. Al mismo tiempo, Russian Railways y Gazprom aceptaron la idea con entendimiento, dado que el gobierno no los dejará sin el apoyo del presupuesto federal. Incluso teniendo en cuenta el hecho de que anteriormente no se planificó la construcción de esta sección y no entró en el plan de la infraestructura principal. Se suponía que el SSH solo conectaría las partes occidental y oriental del Okrug autónomo de Yamalo-Nenets (los ferrocarriles del norte y Sverdlovsk). Sin embargo, en la actualidad, las autoridades del Okrug autónomo de Yamalo-Nenets, los ferrocarriles rusos y el Ministerio de Transporte ya están trabajando en los aspectos técnicoseconomico justificación del proyecto. Y después de un tiempo será posible conectar la Ruta del Mar del Norte y la Ruta del Mar del Norte.
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