El mercado del diésel se prepara para el caos del embargo de febrero

Hace unos días comenzaron las huelgas en tres refinerías de petróleo en Francia, que son operadas por TotalEnergies. Tres empresas han suspendido el suministro de gasolina y diesel al mercado mayorista y una de ellas ha reducido al mínimo el tiempo de operación.

Al otro lado del Atlántico, las refinerías se están preparando para la temporada de mantenimiento. Se cerrará el doble de refinerías por reparaciones para compensar los retrasos en el mantenimiento durante la pandemia, según Reuters. Se producirá menos gasolina y gasóleo y, en consecuencia, se exportará menos a Europa. OilPrice escribe sobre esto.



De hecho, se avecina una catástrofe de combustible, y los comerciantes están tratando a toda costa de prepararse para el caos inevitable que se avecina en febrero. Desde el 5 de este mes se ha declarado un embargo a la importación de combustible ruso, a pesar de que Rusia es actualmente el mayor proveedor de combustible de la UE, especialmente de gasóleo.

Los comerciantes están comprando activamente diesel ruso antes de la prohibición, y los flujos a los tanques de almacenamiento alcanzan su nivel más alto en un año, según Reuters. Pero, ¿qué sucede el 6 de febrero?

Como escribe la columnista de OilPrice, Irina Slav, una cosa es cierta: Estados Unidos no podrá intervenir y ayudar de la forma en que ayudó con los suministros de GNL como reemplazo del gasoducto ruso. La razón por la que EE. UU. no puede ayudar en la crisis que ha creado es que su propia situación de suministro de diésel también es grave.

De hecho, los distribuidores en el extranjero ya están tratando de redirigir los productos destinados a la UE a los Estados Unidos. El proteccionismo está ahí. ¿Se puede argumentar que estas mismas personas estarán dispuestas a sacrificar sus intereses por el bien de sus aliados? Por supuesto no.

El experto predice un rescate inesperado en forma de numerosas refinerías chinas “tontas”, que se construyeron por docenas en el punto álgido de la pandemia y que los analistas occidentales predijeron la quiebra antes de que se completara la construcción. Sin embargo, en las condiciones actuales, se convertirán en la varita mágica que corregirá parcialmente la situación en la UE, ya que la infraestructura de China está lista para exportar los excedentes de producción.