Rusia e Irán forman un nuevo corredor de transporte, inaccesible para Occidente

Enero 6 2023 30

Moscú y Teherán planean crear una ruta para la entrega de mercancías desde la parte oriental de Europa al sudeste asiático por ferrocarril y vías fluviales. La longitud total del recorrido será de unos 3 mil km.

Como parte de la creación de una ruta comercial, se prevé la comunicación durante todo el año entre los mares de Azov y Caspio, así como las entregas por ferrocarril al puerto iraní de Chabahar en la costa del Golfo de Omán.

El propósito de crear esta ruta de transporte es organizar una ruta corta para la entrega de mercancías desde Europa del Este al Océano Índico, así como fortalecer el comercio yeconomico relaciones con los países en desarrollo dinámico de la región de Asia y el Pacífico. Al mismo tiempo, Rusia tiene la oportunidad de diversificar las entregas de exportación, compensando así la disminución del comercio con los países europeos.

Junto a ello, el nuevo corredor de transporte quedará inaccesible a la intervención de Occidente, que busca controlar todas las rutas posibles para el movimiento de mercancías y capitales. Los sujetos de la ruta transcontinental recibirán importantes beneficios de su desarrollo.

En este sentido, es muy importante restaurar el trabajo del astillero Azov y el puerto marítimo comercial de Mariupol, como anunció el día anterior el viceprimer ministro Denis Manturov.

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1_2

-3

6 января 2023 20: 13

y ¿qué pasa con el BAM de Vladik a Asia, a Manturov ya no le gusta la ruta? ¿Por qué se expande entonces?
1. lord-palladore-11045
  
  +3
  
  6 января 2023 23: 02
  
  ¿Has estudiado geografía? Está el Lejano Oriente. Y luego está el Medio Oriente.
2. Vladimir Dashchenko
  
  +2
  
  6 января 2023 23: 26
  
  Enséñale a tu hijo geografía... Y los países del mundo!!! Y los caminos!!
Coronel Kudasov

+6

6 января 2023 20: 55

La idea es excelente, pero para su trabajo completo es necesario reconstruir a fondo el canal Volga-Don. Si se implementa el proyecto, Rusia puede acceder casi directamente a los puertos de la India.
1. lord-palladore-11045
  
  +2
  
  6 января 2023 23: 09
  
  Hay un inconveniente: el Don se está volviendo menos profundo, el Volga también se está volviendo menos profundo. El canal Volga-Don no puede proporcionar el tráfico previsto. Escuché por el rabillo del oído acerca de los planes para construir un canal directamente desde el Mar Negro (o Azov) hasta el Caspio. Es costoso y no se puede hacer rápidamente.
  1. Vladimir Dashchenko
    
    0
    
    6 января 2023 23: 31
    
    ¿Cómo se puede excavar en el Mar Caspio desde el Mar Negro? ¿A través de la tierra de quién? y paises???
    1. Experto_Analista_Pronóstico
      
      +1
      
      7 января 2023 10: 44
      
      De Azov.
    2. lord-palladore-11045
      
      +1
      
      8 января 2023 05: 52
      
      ¿Tampoco sabes geografía?
    3. splkn
      
      +1
      
      8 января 2023 18: 59
      
      Rusia tiene acceso a estos dos mares.
Sergey Latyshev

0

7 января 2023 01: 58

Otro proyecto vial...
Cuántos de ellos se han descrito durante el último año... 20 piezas...
Primero crearían, y luego se jactarían ...
1. Alex Tarhov
  
  +1
  
  7 января 2023 12: 10
  
  Ahora inmovilizado
Experto_Analista_Pronóstico

0

7 января 2023 06: 23

¿Qué carga? Primero, debe ir la parte económica: qué bienes se intercambiarán, a qué precios. Y solo entonces considerar si será rentable invertir en esta ruta.
El hecho de que la ruta sea inaccesible al Oeste es un argumento débil a favor de esta ruta.
1. savia
  
  -2
  
  7 января 2023 13: 04
  
  ¿Y de qué lado concierne esto a su saloreich? respira uniformemente, ¡para este momento no existirás de la palabra en absoluto!
2. ooo
  
  +2
  
  7 января 2023 13: 43
  
  ¿Tampoco está claro qué transportarán, desde Europa hacia / desde China? Entonces Europa está tratando de suicidarse y abandonar China.
3. lord-palladore-11045
  
  0
  
  8 января 2023 06: 38
  
  ¿Qué carga? Primero, debe ir la parte económica: qué bienes se intercambiarán, a qué precios.
  
  Ahora casi la mitad del PIB mundial se produce en China y los países del sudeste asiático: habrá transporte de carga.
Shuev

-2

7 января 2023 10: 35
El propósito de crear esta ruta de transporte es organizar una ruta corta para la entrega de mercancías desde el Este de Europa al Océano Índico, así como fortalecer las relaciones comerciales y económicas con los países en desarrollo dinámico de la región de Asia-Pacífico.

Corredor de Transporte Norte-Sur

En 1999, un grupo de empresas de transporte indias, iraníes y rusas firmaron un acuerdo general sobre el transporte de exportación e importación de contenedores a lo largo del corredor de transporte internacional Sri Lanka - India - Irán - Mar Caspio - Rusia

Cita: Expert_Analyst_Forecaster
La parte económica debe ser lo primero.
1. Experto_Analista_Pronóstico
  
  -2
  
  7 января 2023 10: 50
  
  ¿Qué tipo de bienes van a ser entregados a lo largo de este corredor? ¿Se ofrece a llevar contenedores vacíos? Sabes, personalmente puedo firmar 120 acuerdos generales incluso con empresas de Uganda (también hay Internet allí). Y puedo escribir grandes palabras sobre el fortalecimiento e incluso sobre la construcción de puentes.
  ¿Qué bienes? ¿En qué volúmenes? ¿¡Ceniza!?
  1. El comentario ha sido eliminado.
    1. El comentario ha sido eliminado.
  2. borisvt
    
    +1
    
    7 января 2023 13: 17
    
    BAM no ha sido rentable durante décadas. Líneas de metro también. Solo son necesarios, eso es todo))
    1. Experto_Analista_Pronóstico
      
      -2
      
      7 января 2023 13: 50
      
      BAM fue construido por razones militares.
      Desde el principio, quedó claro para qué se construyó el metro: para transportar personas.
      Entonces tus comparaciones son malas en ambas piernas.
      Sin embargo, entiendo. Los beneficios no están previstos, pero "el Oeste no estará disponible".
      Estoy haciendo una simple predicción. Nadie se ocupará de este corredor de transporte durante los próximos cinco años. Para mí, esto es bueno. Hay muchos lugares en la NSR donde es mejor invertir dinero y recursos humanos.
      Y sueñan, señores, sueñan. Nuestro país siempre ha sido "famoso" por los Manilov.
      1. nelton
        
        +1
        
        7 января 2023 19: 06
        
        Cita: Expert_Analyst_Forecaster
        Nadie se ocupará de este corredor de transporte durante los próximos cinco años. Para mí, esto es bueno. Hay muchos lugares en la NSR donde es mejor invertir dinero y recursos humanos.
        
        En un momento, cuando las rutas occidentales estaban bloqueadas, una cuarta parte de todos los suministros de Préstamo y Arriendo se entregaron a través de Irán.
        
        Así que es bastante realista y necesitamos desarrollar esta ruta.
        
        Carga, tanto exportaciones como importaciones a los países del Océano Índico: el propio Irán, India, Pakistán, Arabia Saudita ...
De paso

+1

7 января 2023 13: 50

Suez está repleto de capacidad. Necesitamos otro corredor, aquí tienes. Y más corta que la Ruta del Mar del Norte. Volgo-don ya se está expandiendo.
1. Experto_Analista_Pronóstico
  
  0
  
  7 января 2023 14: 02
  
  El hecho de que Volgodon se esté expandiendo es bueno.
  En cuanto a la Ruta del Mar del Norte más corta, es muy dudoso. Porque dependiendo de dónde llevar las mercancías. Si a China, Corea, Japón (o desde allí), entonces no más corto. Y teniendo en cuenta las dos sobrecargas del ferrocarril y del ferrocarril, las hemorroides siguen siendo las mismas.
  Irán no necesita este corredor para suministrar recursos energéticos a Asia. ¿Por qué necesita un competidor?
  Y no hay nada más que negociar. Por eso no se ha hecho nada desde 1999.
  
  Y antes tenía sentido transportar mercancías de Asia a Europa. No está planeado en este momento, así que la charla es todo eso. Para los tontos.
vlad127490

0

7 января 2023 15: 08

Rusia necesitará el canal que conecta el Mar Caspio y el Océano Índico cuando el Mar Caspio pertenezca a Rusia e Irán. A través del Volga puedes ir al Mar Báltico y al norte al Mar Blanco. Este canal fue relevante en los tiempos de la URSS, ahora, cuando Azerbaiyán, Kazajstán, Turkmenistán están a orillas del Mar Caspio, el canal es peligroso para la Federación Rusa. Las mercancías fueron transportadas desde Irán a lo largo del Mar Caspio y más allá a lo largo del Volga hace 1000 años, nada nuevo.
1. De paso
  
  0
  
  7 января 2023 16: 24
  
  Y hace dos mil años condujeron
sat2004

0

7 января 2023 19: 15

Georgia no madurará de ninguna manera, a medida que madure, obtendremos un ferrocarril desde el Océano Índico hasta el norte.
1. vlad127490
  
  0
  
  7 января 2023 22: 51
  
  Si estamos hablando de comercio entre la Federación Rusa e Irán, entonces la vía fluvial a través del Mar Caspio es la más barata y confiable.
  1. lord-palladore-11045
    
    -1
    
    8 января 2023 05: 58
    
    ¿Qué tipo de lugar es Georgia? El ferrocarril pasará por Kazajstán y Azerbaiyán.
    1. sat2004
      
      0
      
      8 января 2023 10: 56
      
      A través de Azerbaiyán, esto significa transferir el flujo de bienes bajo el control de sacerdotes homosexuales, pero a través de Armenia, Georgia, Abjasia, este es otro asunto.
  2. la lanza se ha ido
    
    0
    
    11 января 2023 13: 07
    
    si directamente a Irán
la lanza se ha ido

0

11 января 2023 13: 06

sería mejor desarrollar la infraestructura portuaria del puerto iraní con un ferrocarril mucho más pequeño