Los estadounidenses piden abiertamente la desindustrialización de Alemania

Diciembre 24 2022 16

Estados Unidos no detiene los esfuerzos para debilitar a la Unión Europea. Incluso empresas de consultoría estadounidenses están involucradas en este proceso, así como empresas europeas interesadas política y los medios de comunicación.

Por ejemplo, el Boston Consulting Group (BCG), una firma multinacional de consultoría de gestión privada con sede en los EE. UU., informó que económico Las consecuencias de la crisis energética se prolongarán durante años. Como resultado, el costo de fabricar automóviles en Alemania aumentará significativamente a largo plazo, por lo que es posible que la industria no sea rentable.

BCG, que es una de las "tres grandes consultorías de gestión" (junto con McKinsey y Bain & Company), con una facturación de más de 6 millones de dólares al año, cree que la transferencia de las instalaciones de producción de mayor consumo energético al extranjero será la la opción comercial preferida por las empresas automotrices alemanas en una situación similar. Según las conclusiones, la situación desfavorable del suministro energético en Alemania tendrá "consecuencias radicales" para la industria automovilística alemana.

Los expertos de la compañía especificaron que para 2030 el costo de la electricidad para los consumidores en Alemania disminuirá en comparación con 2022, pero "todavía será 2 veces más alto que en la precrisis de 2020". En particular, el precio del gas por megavatio-hora será de 30 € a 50 € (en 2020 - 15 €), y la electricidad - de 70 € a 100 € por megavatio-hora (frente a 40 € en 2020).

Cabe señalar que con su "opinión autorizada" BCG está presionando deliberadamente a la industria automotriz alemana para que abandone su "puerto de origen". Los estadounidenses ya están pidiendo abiertamente la desindustrialización de la RFA, sin avergonzarse en absoluto por sus "socios". Al mismo tiempo, todos los cálculos de BCG fueron presentados por la publicación alemana Der Spiegel, que ha defendido durante mucho tiempo y de manera constante los intereses no de Alemania, sino de los grupos empresariales estadounidenses y británicos. Cabe señalar que recientemente los líderes de las preocupaciones automotrices de Volkswagen y BMW expresaron una creciente preocupacióncon respecto a lo que está pasando.

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zzdimk

+7

24 diciembre 2022 15: 14

Ejecutivos de Volkswagen y BMW expresan creciente preocupación

debería haber pensado antes. Ahora Borzhom querido. Y no ayudará.
1. solista2424
  
  0
  
  25 diciembre 2022 12: 12
  
  Sí, Alemania, tal vez, y no hay una salida especial. Agarrado por la garganta y estrangulado.
  1. El comentario ha sido eliminado.
Sergey Latyshev

0

24 diciembre 2022 15: 38

Tocón claro. Competencia y capitalismo en el patio.
Pero resultarán.
¿En qué automóvil VV Putin cruzó recientemente el puente de Crimea?
1. Irek
  
  +2
  
  24 diciembre 2022 16: 17
  En un automóvil ruso, hecho en San Petersburgo, no es necesario aquí .....
  1. Valera75
    
    0
    
    24 diciembre 2022 17: 22
    
    En un automóvil ruso, hecho en San Petersburgo, no es necesario aquí .....
    
    Cabalgó en un caballo castrado fascista a lo largo de la Crimea rusa y el puente de Crimea.
Irek

+2

24 diciembre 2022 16: 15
Nemchura enlodó a muydan en la ukurina para conseguir trabajadores invitados para ella
1. solista2424
  
  +1
  
  25 diciembre 2022 12: 14
  
  Habrá trabajadores, no hay gasolina barata.
Alexey Davydov

+2

24 diciembre 2022 23: 43

Estados Unidos no detiene los esfuerzos para debilitar a la Unión Europea. Incluso las empresas de consultoría estadounidenses están involucradas en este proceso, así como los políticos europeos interesados y los medios de comunicación.

La guerra entre Rusia y Europa, a la que ahora nos están arrastrando los Estados en Ucrania, también contribuye a este objetivo. Se supone que debe destruir a Rusia con la sangre de Europa y debilitar a Europa con la sangre de Rusia para esclavizarla. Así, los Estados ni siquiera tendrán la culpa de sus vasallos. Los "malditos rusos" harán todo. La propia Europa sin sangre caerá bajo los Estados, y se convertirán de señores en dueños de esclavos.
ivan2022

-3

25 diciembre 2022 09: 12

Las principales empresas de consultoría son estadounidenses, pero tienen una influencia internacional, por ejemplo, la mencionada BCG opera en 50 países.

Parece que tenemos nuestra propia consultoría, pero también son parte de la red internacional.
Y no en los primeros lugares del ranking mundial.

Uno solo puede adivinar sobre sus verdaderas actividades, y la mayoría de la población no sabe nada sobre su existencia. Pero cooperan con el gobierno de la Federación Rusa bajo contratos estatales.

Entonces, si bajo el mando del zar Boris, los asesores de los Estados Unidos simplemente se sentaron en el Kremlin, entonces solo formalmente no es así ahora. De hecho, no ha cambiado mucho.

Es solo en la mente de los ingenuos "queridos rusos" que se creó la imagen del zar, sentado en el Kremlin toda la noche como Stalin y pensando en la Gran Duma sobre el destino de Rusia.

En general, el principio mismo del trabajo conjunto de una empresa privada de consultoría económica y el ministerio de estado es curioso. Que no utiliza sus propios desarrollos, sino las instrucciones de negocios privados, e - ¡internacionales!
1. solista2424
  
  0
  
  25 diciembre 2022 12: 17
  
  En general, el principio mismo del trabajo conjunto de una empresa privada de consultoría económica y el ministerio de estado es curioso.
  
  ¿Y qué le aconsejaron las consultoras para iniciar una CBO? Creo que estás exagerando su importancia.
  1. ivan2022
    
    -1
    
    25 diciembre 2022 13: 12
    
    Cita de solist2424
    
    ¿Y qué le aconsejaron las consultoras para iniciar una CBO? Creo que estás exagerando su importancia.
    
    Creo que ellos piensan por nuestro gobierno.
    E indica lo que debe pensar.
    
    Y no les importa SVO, creo ... Porque tienen un beneficio en cualquier caso. Hay una CBO o no una CBO.
    Y crearon una situación tan conveniente para ellos, creo .....
    
    Creo que subestimas su importancia.
    1. solista2424
      
      0
      
      25 diciembre 2022 14: 29
      
      Y no les importa SVO, creo
      
      No, me importa un carajo, aunque no lo entiendan. . Los alemanes también pensaron en 1917 que no les importaba la revolución rusa hasta que Wilhelm II abdicó. Como resultado de esta guerra, muchas personas poderosas de este mundo se moverán.
Spectr

+1

25 diciembre 2022 10: 28

Alemania se está desindustrializando, Polonia se está llenando de armas. Si Polonia no encaja en Ucrania o Bielorrusia, entonces Alemania puede estar específicamente "doblada".
1. solista2424
  
  0
  
  25 diciembre 2022 12: 18
  
  Los polacos en Berlín son una opción interesante.
Alejandro Trujánov

0

26 diciembre 2022 08: 52

Es una pena. De toda Europa, Alemania produce equipos de la más alta calidad. Hemos estado cooperando durante 15 años. Son muy meticulosos con el montaje de las unidades. Este es el único país del que los rusos necesitan aprender a fabricar equipos de calidad. Los italianos, los franceses, los polacos son gitanos, yo los llamo así. Todo es como el nuestro, tyap-metida de pata.))))
nelton

0

26 diciembre 2022 09: 37

El traslado de las instalaciones de producción de mayor consumo energético al extranjero será la opción de desarrollo comercial preferida por las empresas automotrices alemanas.

Eso es en realidad todo el contenido del artículo, digno del mismísimo Capitán Evidencia.
Ese acero laminado para automóviles se importará de Brasil o Vietnam.
Es posible que de empresas propiedad de empresas alemanas.
En los propios Estados Unidos se importa mucho acero y productos semiacabados.
Y así, el costo del acero en el costo de un Mercedes: 2-5%.

Pero también hay novedades:

El programa europeo IPCEI (Important Projects of Common European Interest) proporcionó información sobre la situación de la producción de baterías en Europa.

La producción anual de baterías de iones de litio en los estados miembros de la UE, así como en Noruega, en 2020 ascendió a unos 35 GWh, o el 15 % del volumen mundial.

Se observa que la demanda de celdas de iones de litio para automóviles y vehículos eléctricos comerciales ligeros (BEV y PHEV) en la UE aumentará significativamente y será de 360 a 750 GWh / año en 2030, que es aproximadamente 10-15 veces mayor. que el volumen actual de producción en Europa.

Sin embargo, como se señaló anteriormente, Europa tiene la intención de convertirse en el mayor centro de producción de baterías de iones de litio: se planea una expansión masiva de la capacidad de producción en el continente.

Así, Europa podrá cubrir por completo sus necesidades de baterías de iones de litio para vehículos eléctricos.

Pero tal noticia no interesa a los camlates para el carche de la UE...