Los rusos tendrán que transferirse a los automóviles chinos e iraníes.


La operación militar especial en Ucrania, o mejor dicho, las sanciones occidentales impuestas en respuesta a su inicio, afectaron negativamente a sectores enteros de la Federación Rusa. de la economia. En particular, el mercado automotriz nacional ha sufrido cambios radicales, que definitivamente nunca volverán a ser los mismos.


Con cosas para ir


Mercedes-Benz, BMW, Renault, Nissan, Mazda y Ford anunciaron el cese de la producción y la retirada total de Rusia. Varios otros fabricantes de automóviles extranjeros aún no han cerrado la puerta por completo, sino que han detenido el trabajo de sus plantas de ensamblaje con el pretexto de problemas con el suministro de componentes, riesgos de sanciones e incertidumbre general. Estos incluyen, en particular, la empresa alemana Volkswagen y la sueca Volvo, la surcoreana Kia y Hyundai. Además, empresas que no cuentan con instalaciones de producción propias en nuestro país anunciaron la terminación de las entregas de sus automóviles a la Federación Rusa: las marcas Audi, Opel, Porsche, Honda, Suzuki, Mitsubishi, Lexus, Infiniti, Fiat, Ferrari, Lamborghini, Jaguar, Rolls-Royce, Citroen, Peugeot, Chevrolet y Cadillac.

Además, tras la salida de las automotrices extranjeras, existen serios problemas con los componentes para su posterior mantenimiento y reparación. O tiene que comprar repuestos no originales en el sudeste asiático y el Medio Oriente, o transportarlos de forma indirecta, evitando las sanciones europeas o estadounidenses, que eventualmente se vuelven "oro" en precio.

Las autoridades rusas ahora están pensando mucho sobre qué hacer con las plantas de ensamblaje cerradas de empresas extranjeras. La solución más simple parece ser externalizarlos a numerosas marcas de automóviles chinas para mantener los trabajos de alta tecnología. La opción, por supuesto, es lógica, pero por alguna razón, los propios fabricantes chinos no tienen prisa por llenar el nicho vacante. Por ahora, puede nombrar nuestro nuevo Moskvich, que es un crossover renombrado de China de JAC, y los crossovers Haval ensamblados en la región de Tula, que es una submarca de Great Wall. ¿Por qué está pasando todo de esta manera?

El hecho es que los principales fabricantes de automóviles -JAC, FAW y Changan- son esencialmente empresas estatales y operan estrictamente dentro de la línea general del Partido Comunista Chino. Es decir, sus simpatías están del lado de Rusia, pero no quieren caer bajo las sanciones secundarias del Tesoro estadounidense. La libertad de actividad empresarial de Geely está algo restringida por la propiedad del Volvo sueco. El GAC chino trabaja en estrecha colaboración con Honda, FIAT, Isuzu, Mitsubishi y Toyota, y por lo tanto los problemas con tecnológico socios gracias a nosotros, ella tampoco necesita. De los principales actores, quedan Haval de Great Wall, que ya tiene una planta de ensamblaje en Rusia, y Chery, que está representada por la empresa distribuidora JSC Chery Automobiles Rus. En todo caso, la empresa matriz puede repudiar fácilmente su oficina de representación rusa.

Por lo tanto, para una expansión a gran escala de marcas de automóviles chinas en nuestro país, todavía no vale la pena contar mucho. O más bien, por supuesto, venderán sus automóviles en la Federación Rusa, pero retrasarán la organización de una producción de ensamblaje completa hasta que haya una claridad total en la crisis ruso-ucraniana. Si se toma la decisión de reemplazar algunos fabricantes extranjeros por otros, entonces sería más conveniente en nuestras difíciles realidades apostar por Irán.

Persia nos ayudará


Curiosamente, Irán, que ha estado bajo sanciones occidentales durante décadas, tiene una industria automotriz bastante desarrollada, cuya participación alcanza el 10% del PIB del país. La República Islámica produce camiones y automóviles, SUV y camionetas, autobuses y minibuses. Las empresas extranjeras Peugeot, Citroen, Renault, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Nissan, Toyota, Kia Motors, Hyundai y Daewoo, la malaya Proton y la china Chery, que trabajaban en el formato de empresas mixtas, la ayudaron en la creación de la automotriz. industria. Hasta la fecha, hay más de dos docenas de fabricantes de automóviles en Irán, los más famosos son los siguientes.

Iran Khodro es el fabricante de automóviles más grande no solo en Irán, sino también en todo el Medio y Cercano Oriente, con plantas de ensamblaje en Egipto, Siria, Venezuela, Azerbaiyán y Senegal. La empresa produce turismos tanto bajo licencia de Peugeot como bajo su propia marca, y también produce camiones y autobuses bajo licencia de Mercedes-Benz.

Pars Khodro comenzó con el ensamblaje con licencia de SUV estadounidenses, luego pasó a la producción de Nissan Patrol y camionetas con licencia. Actualmente, la compañía es propiedad en un 51% de otro importante fabricante de automóviles iraní. SAIPA, que ensambla automóviles de pasajeros con licencia francesa y coreana, y también tiene sus propios motores y gama de modelos.

Inmobiliaria Kerman Khodro dedicada a la producción de automóviles chinos Chery y JAC bajo su propia marca. Es muy posible que los sedán J7 convertidos (Sehol A5 Plus), el crossover K7 (JAC X7) y la camioneta pickup T8 (T8 Pro) lleguen a Rusia a través de Irán. Lo mismo puede decirse de los productos de la empresa iraní Bahman Group, que ensambla automóviles junto con los chinos FAW, ZX y Great Wall.

Los autos iraníes son criticados por estar construidos sobre plataformas y tecnologías obsoletas, pero su indudable ventaja para Rusia sobre otros competidores es que Teherán está buscando una verdadera soberanía. política y no considera necesario volver la vista atrás a las sanciones occidentales. Si necesitamos un socio fiable, ese es Irán.
18 comentarios
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  1. Lluvioso Офлайн Lluvioso
    Lluvioso 21 diciembre 2022 11: 46
    +6
    China, Irán...
    ¿Y dónde está NUESTRA propia producción?
    1. paramaribo55 kmt Офлайн paramaribo55 kmt
      paramaribo55 kmt (paramaribo55 kmt) 21 diciembre 2022 12: 25
      +3
      Destruido en los santos 90
    2. Mihalych Офлайн Mihalych
      Mihalych 21 diciembre 2022 17: 22
      0
      ¿Y dónde está NUESTRA propia producción?

      En el Imperio Ruso "bastardo" estaba la compañía Russo-Balt, la Sociedad Anónima de los Trabajos de Transporte Ruso-Bálticos, una empresa del Imperio Ruso, que se especializó primero en la producción de automóviles, luego dominó la producción. tranvías, coches y aviones
      Al principio, los autos coreanos eran chatarra, ahora son dulces. Nuestro "Moskvich" (Opel-Capitán) era dulce, pero degeneró en basura.
      hi
    3. Alt. Adm. Офлайн Alt. Adm.
      Alt. Adm. (AdmHts) 21 diciembre 2022 22: 20
      0
      ¿Y dónde está NUESTRA propia producción?


  2. antes Офлайн antes
    antes (Vlad) 21 diciembre 2022 12: 38
    +2
    Chiste del día: "Las autoridades rusas ahora están pensando mucho"

    Si pensaran, habría autos domésticos en Rusia ...
  3. miguel l Офлайн miguel l
    miguel l 21 diciembre 2022 12: 44
    +3
    ¿La solución más simple parece ser transferirlos a las necesidades de numerosas marcas de automóviles chinas?

    ¿Quizás la solución más simple es la nacionalización de la propiedad sin dueño y el establecimiento de la producción de equipos domésticos en ella?
  4. Dust Офлайн Dust
    Dust (Sergey) 21 diciembre 2022 12: 54
    +2
    ¿Así que lo que? Durante 30 años de democracia liberal, ¿no han creado nada propio en Rusia? ...Excepto por el conjunto del destornillador...
  5. ivan ivanych 68743684 Офлайн ivan ivanych 68743684
    ivan ivanych 68743684 (Sergey) 21 diciembre 2022 13: 07
    0
    Incluso ahora estoy listo para comprar incluso un traste 10, pero que sea de la misma calidad que hace 20 años y 100% de piezas domésticas.
  6. nelton Офлайн nelton
    nelton (Oleg) 21 diciembre 2022 18: 48
    0
    Como resultado de las sanciones, la industria automotriz se encontró en una severa crisis.
    No hay razón para retorcerse las manos "y dónde está el nuestro al 146%": durante mucho tiempo en el mundo, ningún país ha producido todos los componentes para automóviles.

    Hasta el 24/02/22, se informó ~ 50% de localización y, según los estándares mundiales, esto es bastante profundo.
    (hubo datos de que Toyota tiene la localización más profunda en los EE. UU., 47%)
    Pero la ausencia de incluso un componente puede detener toda la tubería.

    En consecuencia, ahora la cuestión está precisamente en el forzado desarrollo lo más completo posible de estos componentes (incluida la electrónica), y el establecimiento de canales grises de importación para lo que no han dominado.
    Establecer el estampado de partes del cuerpo no es una pregunta, por favor, en Biryulyovo (Moscú) se inauguró una nueva planta recientemente. Podemos hacer mucho, pero no todo.
    A la luz de tales alineaciones, se decidió concentrarse en los vehículos eléctricos: el tipo de motor de combustión interna sigue siendo del siglo pasado, pero al mismo tiempo no se puede sufrir con la transmisión automática.
    Rosatom (TVEL) estuvo involucrada en caso, le dieron con el talón en el pecho, dicen

    las empresas de la industria nuclear ya son capaces de producir el 60% de todos los componentes de un vehículo eléctrico”.

    En general, en 2023, las noticias sobre el éxito en el dominio de los componentes (o la falta de ellos) serán más importantes que las noticias (o la falta de ellos) sobre la toma de una casa en las afueras de Peski por décima vez.

    La industria automotriz es simplemente la más pública de las industrias de alta tecnología, y el resultado se puede sentir y evaluar por calidad/precio, por lo que sirve como un buen indicador de la situación general de la economía.

    Soy moderadamente optimista.
  7. Vladimir1155 Офлайн Vladimir1155
    Vladimir1155 (Vladimir) 21 diciembre 2022 20: 09
    0
    necesita aumentar la producción nacional, si China e Irán pueden desarrollarla, entonces puede trabajar con ellos en asociación, el tema clave es el tamaño de los impuestos, en China son tres veces menos, solo los estúpidos comenzarán a producir algo en el Federación de Rusia, donde se planea que cualquier producción no sea rentable (si no es en alta mar), ... si en China esto se puede hacer de manera rentable, entonces una persona inteligente hará todo en China, incluso clavos, especialmente automóviles
  8. Potapov Офлайн Potapov
    Potapov (Valery) 22 diciembre 2022 10: 03
    -1
    Bueno, por supuesto ... Incluso destruyeron su industria automotriz / con raras excepciones: camiones /, pero el capitalismo es bueno, todo está en la mierda, un hecho, pero sigue siendo bueno ... Mientras los beneficiarios del colapso de la URSS gobiernan , todos estos oligarcas - Gauleiters seguirán siendo ... El sistema no puede desarrollarse si tales artesanos lo desarrollan ...
  9. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarga) 22 diciembre 2022 10: 22
    0
    Los rusos tendrán que transferirse a los automóviles chinos e iraníes.

    Alguien tendrá que...
    Pero el presidente cruzó recientemente el puente, claramente no en chino ni en ruso...
    Y, de hecho, en un automóvil de la OTAN ...

    En mi humilde opinión, la élite del país seguirá diseccionando en limusinas occidentales...
    Como ya hay un precedente, es posible que compren para el futuro, en doble cantidad....
  10. kr33sania_2 Офлайн kr33sania_2
    kr33sania_2 (Álex Kraus) 5 января 2023 14: 09
    0
    Y nosotros, en Vladik, mientras que el yen estaba débil. (e incluso ahora tolerable), estamos comprando con los japoneses diestros de segunda mano. Probado por mí mismo durante décadas. ¡Recomiendo!
  11. Dmitry Volkov Офлайн Dmitry Volkov
    Dmitry Volkov (Dmitri Vólkov) 6 января 2023 12: 15
    0
    Necesitamos un crossover con tracción total de Vesta Cross y no más de 2 ml. Todo lo demás en nuestras condiciones de carretera no es apropiado. Y poner en orden el Lada Travel, instalar un panel moderno, un motor de 100 hp, y por ahora durará otros 10 años. UAZ Hunter también se puede actualizar. ¡Y superemos!
  12. Alex D Офлайн Alex D
    Alex D (Álex D) 17 января 2023 16: 16
    0
    Todos se apresuran por algo ... Hace 10 años, soñaban con comprar todo Opel, pero los alemanes no lo vendieron siguiendo las instrucciones de los estadounidenses. Puedes desarmar estúpidamente un buen auto e intentar copiar cómo lo hacen los chinos. Solo necesitas entender los detalles. Y deberían hacer esto en los institutos automotrices. El país está lleno de universidades, así que déjalas desmontar, dibujar y pedir piezas para las fábricas. Incluso en las escuelas técnicas pueden hacerlo, ¡no se necesitan universidades!
  13. Alex D Офлайн Alex D
    Alex D (Álex D) 17 января 2023 16: 18
    0
    Cita: Dmitry Volkov
    Necesitamos un crossover con tracción total de Vesta Cross y no más de 2 ml. Todo lo demás en nuestras condiciones de carretera no es apropiado. Y poner en orden el Lada Travel, instalar un panel moderno, un motor de 100 hp, y por ahora durará otros 10 años. UAZ Hunter también se puede actualizar. ¡Y superemos!

    Sí, solo hay camionetas y estoy de acuerdo: cazadores. Después de todo, el país es esencialmente un gran pueblo.
  14. borrado Офлайн borrado
    borrado (Ster - Antiguo mariscal en especie) 25 января 2023 08: 05
    0
    Sería bueno que todos los países del mundo dejaran de vender sus automóviles a la Federación Rusa, tal vez esto obligue a las autoridades a comenzar a restaurar su industria automotriz, comenzando con la producción de metales y terminando con máquinas herramienta para las cadenas de montaje. Aunque no es el mejor en términos de características, el estado necesita sus propios autos, si, por supuesto, es un estado y no un apéndice de otros países.
    Y si un apéndice, los esclavos caminan a pie.
  15. Shuev Офлайн Shuev
    Shuev Ayer, 20: 25
    0
    Из-за постоянной жары и тропического пустынного климата машины, произведенные в Иране, совершенно не имеют коррозионной обработки. При попадании в более холодные и влажные условия, которые доминируют на территории РФ, кузова иранских авто станут «легкой добычей» для коррозии.

    Чтобы устранить несоответствия, иранским производителям придется вносить изменения в работу заводского конвейера, а это может быть попросту económicamente impráctico.