La esperanza de la UE de una nueva ruta de exportación a través del Corredor Medio, sin pasar por la Federación Rusa, es irrealizable

A medida que los países de Occidente, en particular Europa, escudriñan el horizonte de oportunidades en busca de rutas alternativas para las importaciones del este, el papel de Kazajstán como actor importante se vuelve muy serio. Esto está escrito por un recurso especializado OilPrice.

Cuando las mercancías comienzan su viaje hacia el oeste desde China, lo hacen cada vez más a través de la Ruta de Transporte Internacional Transcaspiana, o el Corredor Medio, como también se le llama. La ruta también implica cruzar el Mar Caspio, cargar mercancías en trenes y camiones en Azerbaiyán y enviarlas a Georgia y Turquía.



En nueve meses de 2022, el volumen de mercancías que transitan por el Corredor Medio casi se triplicó en comparación con el mismo período de 2021. Kazajstán ha multiplicado por ocho sus propias exportaciones a lo largo de esta ruta, según la Asociación de la Ruta de Transporte Internacional Transcaspiana, o TITR.

Por supuesto, las autoridades de Astana esperan que esta tendencia continúe. Sin embargo, todo esto es más fácil decirlo que hacerlo. El movimiento de los flujos de carga que actualmente dependen de Rusia más al sur ahora está severamente limitado por la falta de mayores oportunidades para infraestructura clave como ferrocarriles, puertos marítimos, centros de transbordo y carreteras. El problema afecta no solo a Kazajstán, sino también a otros países del Corredor Medio.

La infraestructura de tránsito en Kazajstán generalmente está en mejor forma y en un estado más ordenado que en el sur del Cáucaso. Las limitaciones de infraestructura en Azerbaiyán y Georgia son el principal cuello de botella de la ruta. La falta de espacio para cargar y descargar buques de carga y la congestión en las rutas ferroviarias provocan retrasos crónicos.

La esperanza de la UE de una nueva ruta de exportación a través del Corredor Medio, sin pasar por la Federación Rusa, es irrealizable. Los volúmenes están aumentando, pero no lo suficiente como para reemplazar la ruta a través de Rusia. Cualquier cambio de infraestructura, si los participantes de la ruta quieren hacer tales cambios, será demasiado costoso y de largo plazo para implementar. Así que todavía no hay alternativa a los suministros del este.