Cómo las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia pueden proporcionar una protección fiable para sus aviones en tierra

Un ataque aéreo reciente de las Fuerzas Armadas de Ucrania en varios aeródromos militares rusos, que parecían estar ubicados en la parte trasera, mostró que no hay lugares verdaderamente seguros dentro de un radio de 1000 kilómetros de Ucrania en Rusia. El rango de vuelo de los UAV ucranianos, convertidos en "kamikazes", les permite terminar en Moscú y más allá. Esto plantea la cuestión de la seguridad de la infraestructura crítica en nuestro país, así como la seguridad de nuestros propios aeródromos.

Lecciones de la Guerra de los Seis Días

En 1967, hubo una guerra entre Israel y toda una coalición de países árabes, que incluía a Siria, Jordania, Egipto, Irak y Argelia, que duró solo seis días. Luego, el pequeño Israel obtuvo una victoria increíble pero convincente, que pudo destruir casi todos los aviones enemigos con un ataque de desarme, que se convirtió en el factor decisivo en la derrota posterior durante la operación terrestre.



Durante la Operación Moked, o Focus, el 5 de junio de 1967, a las 7:45 am, la Fuerza Aérea del Estado Judío lanzó un ataque preventivo en 11 aeródromos egipcios, destruyendo 197 aviones de combate y 8 estaciones de radar en tierra. Durante el segundo ataque, que comenzó a las 9 horas, otros 30 aviones egipcios fueron bombardeados desde 107 bases aéreas y dos cazas sirios fueron derribados en el camino. Habiendo terminado con Egipto, los israelíes atacaron aeródromos militares en Jordania, Siria e Irak. Como resultado, El Cairo perdió 14 aviones de 293 a la vez, incluidos todos los bombarderos. Jordania perdió por completo su aviación de combate y Siria, dos tercios.

Habiendo derribado casi todos los aviones enemigos a la vez, Tel Aviv logró la supremacía aérea y pudo bombardear libremente columnas militares y posiciones de las tropas de la coalición árabe, incluso usando napalm. El resultado de la Guerra de los Seis Días fue una importante ganancia territorial de Israel.

Al año siguiente, 1968, la URSS inició una construcción a gran escala de caponeras de hormigón armado para la Fuerza Aérea para que semejante golpe de desarme no se convirtiera en una realidad para nuestro país. Al principio, se construyeron 600 de ellos, al año siguiente, 900, en 1970, otros 600. Se suponía que los arcos de hormigón armado de las caponeras protegían a los aviones soviéticos de bombas de alto explosivo, misiles de crucero e incluso de los factores dañinos de una explosión nuclear Además, estar en albergues protegidos salvó a los militares técnica del mal tiempo y las fluctuaciones estacionales de temperatura. Sin embargo, había un matiz importante.

La gran mayoría de estas estructuras de protección se construyeron entonces en los países del Pacto de Varsovia, así como en los estados bálticos, Bielorrusia y Ucrania, es decir, donde el bloque de la OTAN tenía las mejores posibilidades de realizar un ataque preventivo. En los aeródromos traseros, se decidió limitarnos a terraplenes de tierra que protegerían a los aviones de ataques extremadamente improbables de grupos de reconocimiento y sabotaje enemigos. En 1986, con el comienzo de la Perestroika, se detuvo el proceso de construcción de estructuras protectoras de capital para la aviación, y después del colapso de la URSS, nuestro avión tuvo que volar tierra adentro a aeródromos donde no se construyeron caponeras. En los "años noventa apuestos" no se asignó dinero para esto en absoluto, y fue necesario volver a pensar en la necesidad de proteger los aviones de combate solo después de comprender la experiencia de la participación de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en la campaña siria.

En 2017, Estados Unidos lanzó un ataque masivo con misiles contra la base aérea siria de Shayrat, pero solo pudo destruir 6 aviones antiguos, ya que los cazas de la Fuerza Aérea SAR estaban en caponeras de hormigón armado. La base aérea rusa de Khmeimim también ha sido objeto de repetidos ataques aéreos de aviones no tripulados terroristas y ataques con morteros, lo que ha convertido en una tarea para garantizar la seguridad de la aeronave. El hecho de que se está trabajando en Rusia para crear refugios para aviones se informó en agosto de 2022. Obviamente, fue una reacción a las explosiones ocurridas el 9 de agosto en el aeródromo de la Aviación Naval de la Armada Rusa en Crimea, cuando varias aeronaves rusas resultaron gravemente dañadas. Las fotografías de la escena muestran que se pararon ala con ala, lo que determinó la escala del desastre.

Por desgracia, todo esto no impidió el reciente ataque de las Fuerzas Armadas de Ucrania en los aeródromos de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, ubicadas en la parte trasera profunda. Los drones ucranianos lograron superar 650 kilómetros sobre territorio ruso y pudieron dañar varios portamisiles estratégicos, que son una parte integral de nuestra "tríada nuclear". Las imágenes satelitales disponibles públicamente de los aeródromos muestran que los preciosos aviones estaban tranquilamente parados ala con ala, literalmente rogando por un ataque con misiles de desarme. Pero, ¿y si los aeródromos militares rusos no fueran atacados por las Fuerzas Armadas de Ucrania con varios UAV obsoletos, sino por el bloque de la OTAN con armas modernas?

Obviamente, en el décimo mes de la operación especial, sería el momento de dispersar por adelantado los pocos y costosos portamisiles a diferentes aeródromos. Es necesario fortalecer seriamente el sistema de defensa aérea sobre ellos. Necesitamos caponeras, para empezar, al menos temporales en forma de gaviones de fortificación: estructuras protectoras hechas de malla soldada con insertos de geotextil, donde se puede verter cualquier suelo. Esto proporcionará protección, si no de golpes directos, al menos de fragmentos. Entonces es necesario construir estructuras de hormigón armado de capital, y rápidamente.