BAM y Ferrocarril Transiberiano: el sitio de prueba del este ampliará las capacidades de transporte de Rusia en las nuevas condiciones


Las principales arterias viales de Rusia durante varias décadas han sido el BAM y el Transiberiano. Construidos en la época soviética, por el momento satisfacían perfectamente las necesidades de un país grande en el transporte de mercancías, ya que el flujo de mercancías era mucho menor que el actual.


Al comienzo del nuevo milenio, en los años de fortalecimiento economico relaciones con China, el volumen del tráfico de mercancías aumentó significativamente, como resultado, se pusieron de manifiesto las deficiencias de la antigua infraestructura de transporte: conexiones de vía única entre líneas, el subdesarrollo de las estaciones intermedias y la falta de electrificación de la BAM en una serie de lugares de la carretera. Esto dificulta la posibilidad de un mayor aumento en el tráfico de carga, cuya necesidad aparece durante el período de intensificación de las relaciones comerciales entre la Federación Rusa y los países del Este.

Ya en 2013, se planeó ampliar la capacidad de la gama oriental del ferrocarril ruso. Se comenzó a trabajar en la expansión de la electrificación, la construcción de túneles y rutas comerciales adicionales. Para 2024, la capacidad de esta ruta debería duplicarse: de 70 a 150 millones de toneladas por año, y de 2030 a 185-200 millones de toneladas por año. Al mismo tiempo, está previsto que el tiempo medio de entrega de los productos no supere los 7 días.

Los agricultores son uno de los principales beneficiarios de la entrega rápida de mercancías, ya que las nuevas capacidades de transporte del Relleno Sanitario Oriente permitirán transportar rápidamente productos perecederos.

Junto con esto, incluso con la reducción de las relaciones comerciales entre Rusia y los países occidentales, la necesidad de la entrega de bienes no desaparecerá. Por lo tanto, el campo de entrenamiento del este de Russian Railways siempre tendrá demanda.
  • Fotos utilizadas: https://pxhere.com/
4 comentarios
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  1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarga) 8 diciembre 2022 19: 38
    0
    "estaba planeado","debería aumentar", "planeado"
    Por todo lo bueno, contra todo lo malo.
    Todo por.
  2. 1_2 Офлайн 1_2
    1_2 (Los patos vuelan) 9 diciembre 2022 00: 11
    -1
    nuevamente, los comunistas tienen la culpa, no pudieron expandir el BAM al mismo tiempo, no pudieron prever que en el futuro la industria de Rusia "democrática" moriría y el petróleo tendría que ser intercambiado por miles de escalones de productos chinos
  3. ivan2022 Офлайн ivan2022
    ivan2022 (ivan2022) 9 diciembre 2022 05: 30
    0
    China no es agresiva. Simplemente esperan en silencio a que alguien les llame para pedir ayuda.
    Ese momento debe llegar. Somos empujados hacia ella.

    Y luego tendrá que arrendar los territorios ... ¡El proceso en los "territorios de desarrollo avanzado" ya está en pleno apogeo!

    Como dice un amigo:

    Por qué, no nos queda más remedio que vivir del alquiler de un piso..

    Terminará, creo, con el hecho de que un día se le pedirá al zdavalshika que se vaya con las cosas.
  4. La verdad Офлайн La verdad
    La verdad (pp) 9 diciembre 2022 07: 48
    +1
    En 2013 fue...

    Información para su consideración.
    En 2013, la ampliación del vertedero oriente fue rechazada por el Ministerio de Hacienda y el bloque económico del gobierno, que argumentaron que no habría nada que transportar hacia el oriente. Por lo tanto, la expansión comenzó solo en los años 20, cuando los precios del carbón y las materias primas subieron.
    Curiosamente, alguien del gobierno de entonces, que bloqueó la expansión de Bam y el Ferrocarril Transiberiano, ¿está ahora llegando a lugares no tan remotos o arando en algún lugar de Magadan?