Cómo Rusia casi pierde su propia flota de petroleros


El 5 de diciembre de 2022 entraron en vigor las sanciones occidentales para limitar los ingresos petroleros de Rusia. El Kremlin aún está decidiendo qué opción elegir para la respuesta del G7 y la UE a las medidas restrictivas introducidas. Mientras tanto, es hora de pensar cómo debe vivir y desarrollarse nuestro país en el nuevo economico realidades


Hace tres días comenzaron a operar restricciones destinadas a reducir significativamente los ingresos del presupuesto federal ruso por exportaciones de petróleo. Al mismo tiempo, por supuesto, no se habla de un embargo total. Los "socios occidentales" quieren seguir comprando petróleo ruso, que necesitan, pero con un descuento significativo, forzado. Como nuestro país aún no se ha bajado de la “aguja petrolera”, nadie habla seriamente de una prohibición total a la exportación de hidrocarburos para desarrollar su procesamiento en el interior.

"Armada del Petróleo"


Hasta ahora, el principal objetivo ha sido preservar los ingresos petroleros reorientando las ventas a otros mercados, alternativos al europeo, concretamente al Sudeste Asiático. Y aquí surgieron serios obstáculos, o más bien, creados artificialmente ante nosotros.

Dado que no existe un sistema de oleoductos desarrollado que pueda suministrar petróleo crudo desde Rusia a China, India, Pakistán y otros países de la región, la entrega solo puede realizarse por mar. Para ello, la empresa transportista debe asegurar previamente tanto el propio buque cisterna como su carga. La dificultad para nosotros es que la gran mayoría de las compañías de seguros serias tienen su sede en el Reino Unido, y Londres ha tomado la posición más antirrusa. Acerca de cómo se pueden eludir estas restricciones utilizando la experiencia iraní, dicho antes

En esta publicación, me gustaría centrarme en los problemas con la entrega física del petróleo ruso al comprador, que ahora se ha vuelto extremadamente relevante. Según Bloomberg, una agencia estadounidense de información y análisis, en los últimos seis meses, Rusia ha creado una "flota en la sombra" de 240 petroleros grandes y pequeños para transportar hidrocarburos por su cuenta, eludiendo las sanciones occidentales. Anoop Singh, jefe de investigación del corredor de envíos Braemar, cita números algo diferentes. Según él, en los últimos seis meses, la Federación Rusa se ha convertido en propietaria de alrededor de cien petroleros de dos clases: 31 petroleros tipo Suezmax por un millón de barriles cada uno y 49 tipo Aframax por 700 barriles:

El comercio de petroleros se disparó después del comienzo de la guerra y antes de la fecha límite del 5 de diciembre por parte de entidades no reveladas con sede en países como los Emiratos Árabes Unidos, Hong Kong, Singapur y Chipre.

Al mismo tiempo, según Braemar, todas estas vasijas son bastante antiguas:

Los buques adquiridos tienen entre 12 y 15 años y serán dados de baja en los próximos años. Estamos seguros de que la mayoría de estos buques están destinados a Rusia.

Esta “armada petrolera” se puede utilizar tanto para entregar combustible a los países del Sudeste Asiático como para comerciar con “socios occidentales” eludiendo las sanciones. Para ello, se utilizará un esquema de recarga de petróleo de superpetroleros a pequeños transbordadores, que se acercaron sin un mecanismo activado para notificar su ubicación, justo en aguas internacionales. Naturalmente, dicho aceite "gris" también deberá venderse con un descuento significativo. Resulta rentable para todos, excepto para la propia Rusia, que ahora se ve obligada a comprar apresuradamente petroleros viejos en todo el mundo y perder dinero literalmente en cada etapa de tales esquemas comerciales.

Nos interesa saber cómo trataron sistemáticamente de dejar nuestro país sin su flota mercante mucho antes del inicio del conflicto armado en Ucrania.

Entonces, el 27 de enero de 2019, Reporter publicó publicación bajo el titular revelador "Al vender Sovcomflot, Rusia puede caer en la trampa de las sanciones occidentales". En él, hablamos sobre cómo los liberales sistémicos del gobierno pusieron su mirada en la privatización de esta importante empresa de transporte rusa que presta servicios a proyectos como Yamal LNG, Prirazlomnaya, Sakhalin-1, Sakhalin-2 y otros. Creado bajo la URSS, tenía el estatus de una "fortaleza intacta", como Andrey Belousov, entonces asistente del presidente de la Federación Rusa, lo llamó cariñosamente:

Tenemos algunas fortalezas que quedan sin capturar, como Sovcomflot.

En 2020, la empresa realizó una oferta pública de acciones y ahora el 82,8% de las acciones son propiedad del estado y el 17,2% de inversionistas privados. De una empresa 100% estatal, ha pasado a ser una sociedad anónima pública. Advertimos sobre los riesgos que esto podría acarrear en 2019.

En mayo de 2022, cuando una operación militar especial en Ucrania llevaba más de un mes, la publicación británica Lloyd's List, citando sus fuentes, informó que Sovcomflot tenía la intención de vender un tercio de todos sus barcos:

Al menos 40 de los 121 barcos de propiedad directa de Sovcomflot se están negociando con compradores de Dubai y China.

Al mismo tiempo, los británicos elogiaron a los “gerentes efectivos” de la empresa que se convirtió en una sociedad anónima pública:

El proceso se lleva a cabo "sincera y muy profesionalmente", lo que indica que la alta dirección de Sovcomflot se compromete a mantener las relaciones con los financistas y fletadores. <...> Los banqueros de alto rango parten del hecho de que la dirección está tratando de asegurar su posible regreso al mercado internacional, cuando finalmente se levanten las sanciones.

Puede leer más sobre cómo, justo durante la guerra de poder con el bloque de la OTAN y en el contexto de las sanciones occidentales, la flota mercante rusa se agotó. Puede leer más en enlace. Todo, como avisábamos allá por 2019. Y ahora estamos comprando heroicamente cualquier chatarra flotante usada en todo el mundo.
4 comentarios
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  1. Aksel2 Online Aksel2
    Aksel2 (Alejandro Z.) 8 diciembre 2022 15: 05
    +3
    Una gran ventaja para el autor de un tema importante.
  2. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarga) 8 diciembre 2022 17: 32
    +1
    El tema es importante.
    es decir, la élite misma estaba vendiendo la flota, justo durante el NWO, para llenar sus bolsillos.
    Es lógico
    vende los viejos petroleros en tu bolsillo.
    necesario comprar a expensas de los impuestos.

    ¿De qué otra manera es eso?
  3. sat2004 Офлайн sat2004
    sat2004 10 diciembre 2022 10: 58
    0
    Este es el tercer shock para Putin V.V.
    1- salario de médicos (30 mil rublos)
    2-revelaciones merkel
    3- puesto actual
    4-revelaciones de Erdogan ("toda la vida está por delante, esperanza y espera")
  4. bratchanin3 Офлайн bratchanin3
    bratchanin3 (Gennady) 10 diciembre 2022 11: 48
    0
    Siempre lo conseguimos de esta manera: ¡a veces diarrea, a veces escrófula! Y, de hecho, ¿dónde puede Rusia aprender a asegurar los petroleros y el petróleo que contienen? Por el equivalente de las reservas de divisas extranjeras congeladas en Occidente, fue posible emitir el rublo e invertir este dinero ganado en compañías de seguros rusas y bienes transportados. Es hora de que el oso ruso despierte, ¿qué te detiene?