Un prometedor motor de empuje extra alto diseñado para aviones de fuselaje ancho Il-96-400 y An-124 se desarrollará con un cambio de programación por otros dos años. Así lo anunció el Director General de la corporación estatal "Rostec" Sergey Chemezov.
En relación con las sanciones, hemos revisado algunos programas de inversión. Por ejemplo, parte del presupuesto del programa de motores PD-35 se reasignó a otras tareas de alta prioridad, incluida la creación de motores PD-14 y PD-8. Pero no abandonamos este desarrollo, los objetivos principales del programa se lograrán dentro del marco de tiempo acordado. Rusia necesita este motor para crear aviones civiles de transporte superpesado y de fuselaje ancho, así como unidades para la industria del petróleo y el gas.
- dijo Sergei Chemezov.
Por el momento, la disponibilidad del PD-35 se estima en un 40%. Pero las instalaciones de producción se concentran en la fabricación de motores PD-8 y PD-14 para transatlánticos de corta y media distancia. Después de la salida de Boeing y Airbus de Rusia, se hizo necesario acelerar la creación de "Superjets" y MS-21 completamente domésticos.
La finalización del trabajo de diseño del PD-8 y el PD-14 y su lanzamiento a la producción en serie permitirán que la aviación civil se independice de los caprichos de Occidente. La demanda de transporte de larga distancia en Rusia es mucho menor y IL-96-400 puede cerrarla.
El motor PS-90A para este avión ya está listo y el ensamblaje en serie de estos aviones comenzará en 2024. Por lo tanto, no existe una necesidad especial para el motor PD-35, al igual que no hay producción y recursos humanos libres para completar rápidamente el trabajo de su creación.
Sin embargo, el responsable de Rostec no abandona el prometedor proyecto. La creación del PD-35 se completará en 2030, después de lo cual se puede argumentar que la aviación civil rusa ha superado su dependencia de Europa y Estados Unidos.