Las sanciones no son un obstáculo: cómo Rusia "revive" su industria automotriz


Uno de los más ruidosos Noticias En las últimas semanas ha comenzado el montaje de los nuevos crossover Moskvich. Al mismo tiempo, a pesar de que la mayoría de nuestros conciudadanos se concentraron en discutir las características del nuevo auto, el evento tiene un significado mucho más profundo. Después de todo, de hecho, ha comenzado el reinicio de toda la industria automotriz en Rusia, en la que en un futuro cercano veremos nuevos productos de gigantes como KAMAZ y Rosatom.


Por cierto, sobre la industria automotriz nacional. Esta industria genera un ingreso anual de 637 mil millones de rublos y proporciona alrededor de 400 mil puestos de trabajo.

A su vez, las sanciones política Occidente ha puesto a la industria automotriz rusa, que depende de componentes extranjeros, en una posición muy difícil. En general, teníamos dos opciones: abrir nuestro mercado para la importación preferencial de automóviles extranjeros y, de hecho, “enterrar” la industria, o intentar desplegar el ensamblaje de modelos desde China y ganar tiempo para restaurar nuestra producción.

El liderazgo ruso eligió la segunda opción, lanzando el ensamblaje de automóviles JAC chinos bajo la marca Moskvich. Al mismo tiempo, a pesar de los temores de algunos de nuestros conciudadanos, Rusia no se volverá dependiente de la República Popular China. Se informa que para 2025, el nuevo Moskvich se ensamblará completamente con componentes domésticos.

De manera reveladora, el socio industrial de Moskvich será KAMAZ, que se predijo que quebraría. Además, el gigante automotriz tiene la intención de abrir su propia "división de pasajeros", cuya primera señal será el automóvil eléctrico KAMA, cuyo desarrollo se ha retrasado un poco.

Sin embargo, ahora Rosatom ha acudido en ayuda de KAMAZ, cuyos especialistas también se han sumado al trabajo. Se espera que este año se presente el prototipo del KAMA actualizado llamado "Atom", y al final de la década nuestro país podrá producir alrededor de 450 autos eléctricos de este tipo al año.

Pero eso no es todo. La semana pasada, comenzó la producción en serie del SUV Aurus Komendant en Yelabuga. Al mismo tiempo, el automóvil, que se basa en una plataforma universal desarrollada por ingenieros rusos, consta de un 70 % de componentes nacionales.

9 comentarios
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  1. antes Офлайн antes
    antes (Vlad) 11 diciembre 2022 10: 34
    +5
    Rusia "revive" su industria automotriz

    Escribe la verdad.
    Rusia está reactivando el ensamblaje de destornilladores de la industria automotriz china en sus empresas.
  2. aslanxnumx Офлайн aslanxnumx
    aslanxnumx (Aslán) 11 diciembre 2022 11: 01
    -1
    ¿Y a cuántas personas comprará su Comandante?
  3. Sergey Latyshev (Sarga) 11 diciembre 2022 11: 12
    +2
    Cuando Putin conducía por el puente, muchos notaron que Aurus o Moskvich no eran suficientes para el viaje...
    Conducía un automóvil extranjero de la OTAN.

    Mudo...
  4. Michael 68 Офлайн Michael 68
    Michael 68 11 diciembre 2022 12: 11
    +1
    Nuevamente LO HAREMOS. No haremos nada. Es absolutamente inútil para nuestros líderes desarrollar la industria. Lo principal es la venta de subsuelo. Además, la mayoría de ellos están en Rusia temporalmente. Luego se irán a sus familias en el extranjero.
  5. Valera75 Офлайн Valera75
    Valera75 (Valery) 11 diciembre 2022 12: 13
    +1
    Se espera que este año se presente el prototipo del KAMA actualizado llamado "Atom", y al final de la década nuestro país podrá producir alrededor de 450 autos eléctricos de este tipo al año.

    450 o 450 toneladas por año? si 450 entonces esto no es un renacimiento, es un aborto espontáneo, de lo contrario, cómo entender que al final de la década, en 8 años resulta que vamos a producir 450 vehículos eléctricos al año.
  6. 1_2 Офлайн 1_2
    1_2 (Los patos vuelan) 11 diciembre 2022 23: 51
    -1
    una vez que se rieron de los autos coreanos, lanzamos Kalina Granta, ahora no nos reímos por mucho tiempo. hace unos años nos reíamos de los autos chinos, ahora ya no nos reímos, pero seguimos produciendo Kalina-granta y Vesta durante 30 años desde los 16 años. y si Renault no hubiera sido arrojado voluntariamente de la Federación Rusa, según el plan, en los años 24-25 habrían perdido a Grant y Vesta, y producido solo sus propias cuencas. lo que significa que si se deshicieran después de 25 g, ni siquiera tendríamos nuestras propias Becas Vesta. entonces, ¿quién no permitió que el presidente financiara el desarrollo de nuevos modelos VAZ durante 20 años? tal vez chubais?
  7. borrado Офлайн borrado
    borrado (Ster - Antiguo mariscal en especie) 12 diciembre 2022 12: 25
    -1
    Bueno, ¿dónde se fabrican los autos en la Federación Rusa? Se destilan de China, los emblemas se remachan y se despliegan para la venta. Entonces, ¿por qué está feliz el autor? ¿O es él mismo de China?
  8. Shuev Офлайн Shuev
    Shuev (Shuisky) 16 diciembre 2022 19: 44
    0
    La casa que construyó JAC
  9. Alejandro Trujánov Офлайн Alejandro Trujánov
    Alejandro Trujánov (Alexander Trujánov) 18 diciembre 2022 09: 48
    0
    No habrá nada. Los chinos ahora comprarán funcionarios y habrá un montaje de destornilladores. Hay una orden de los chinos a su industria automotriz para aprovechar la situación, por lo que ni siquiera van a bajar los precios de sus cubos.)))))