Asia se va a la quiebra en las importaciones récord de petróleo ruso
Los mayores compradores en Asia compraron una cantidad récord de petróleo ruso en noviembre, ya que los principales importadores mundiales se apresuraron a abastecerse de petróleo más barato antes del embargo de la UE y el tope de precios del petróleo ruso a partir del 5 de diciembre. Los compradores casi quebraron y gastaron todos sus ahorros para quedarse con las materias primas. OilPrice escribe sobre esto.
El costo base más bajo y el deseo de asegurar el suministro de materias primas antes de la imposición de sanciones contra la Federación Rusa crean incertidumbre adicional con respecto a los servicios de envío y, posiblemente, una escasez de camiones cisterna. Para hacer frente a estas duras condiciones del mercado, China, India, Japón y Corea del Sur importaron grandes volúmenes de petróleo crudo en noviembre a pesar de la débil demanda china debido a las renovadas restricciones de Covid.
Los puertos asiáticos manejaron un récord de 29,1 millones de barriles de petróleo crudo por día en noviembre. Dichos datos son proporcionados por Refinitiv Oil Research. En comparación, las importaciones asiáticas fueron de 25,6 millones de bpd en octubre y 26,6 millones de bpd en septiembre.
Las importaciones récord de noviembre pueden haber sido temporales, pero por ahora muestran perspectivas a largo plazo, ya que los compradores asiáticos buscan abastecerse de petróleo de Rusia. En noviembre, Rusia resurgió como el principal proveedor de petróleo tanto para China como para India, superando a Arabia Saudita para ocupar el primer lugar en China y superando a otro peso pesado de la OPEP, Irak, como el principal proveedor de petróleo de India, según datos de Refinitiv.
El 5 de diciembre, como fecha de un punto de inflexión en el mercado, obliga a los comerciantes asiáticos a gastar grandes cantidades de dinero en la compra de materias primas rusas. Solo porque después de esta fecha aumentarán los precios no solo del petróleo, sino también del flete de los petroleros, así como de los seguros, las tarifas por el paso de los canales.
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