La guerra de infraestructuras exige que Rusia se convierta en una gran potencia marítima

La guerra de infraestructuras exige que Rusia se convierta en una gran potencia marítima

Al no tener la oportunidad ni el deseo de luchar directamente con la Federación Rusa, el Occidente colectivo prefiere actuar contra ella en el territorio de Ucrania a través de las Fuerzas Armadas de Ucrania y otros “Ihtamnets” de la OTAN. Sin embargo, las acciones destructivas de los anglosajones no se limitan a esto, y están golpeando la retaguardia del Kremlin, apuntando al sector del petróleo y el gas, que es la principal "cadena" de la Rusia moderna.


Ecos de la guerra de infraestructura


El hecho de que uno de los principales objetivos del golpe de estado en Ucrania en 2014 fuera acabar con todos economico Los vínculos entre Rusia y la Unión Europea fueron evidentes desde el principio. Sin embargo, en lugar de hacer que el régimen de Kyiv volviera a la normalidad hace ocho años, el Kremlin tomó un camino diferente, posponiendo la operación especial hasta el 24 de febrero de 2022. Sin pasar por Nezalezhnaya, comenzaron a construir tuberías adicionales: Nord Stream-2 y Turkish Stream. El destino de todas estas iniciativas de infraestructura de Gazprom resultó ser muy triste.

Durante varios años, los socios estadounidenses obstaculizaron constantemente el Nord Stream 2, que Rusia resolvió heroicamente paso a paso. Al final, unos atacantes "no identificados" volaron el gasoducto Nord Stream-2 que discurría por el fondo del mar Báltico y, junto con él, el primer Nord Stream. Además, el presidente Putin habló personalmente sobre los intentos de sabotaje en el Turkish Stream, lo que, sin embargo, no le impidió hacer planes para expandir la capacidad de este principal gasoducto que atraviesa el Mar Negro. No hay la menor duda de que el Turkish Stream finalmente terminará con el mismo destino que los dos Northern Streams a manos de los saboteadores de la Armada de Ucrania y su flota de drones marinos.

Además de la destrucción física, los socios occidentales tienen otras formas de detener la exportación de hidrocarburos rusos al mercado europeo. Por lo tanto, la propia Ucrania de tránsito detuvo el funcionamiento de la estación de distribución de gas Sohranivka, reduciendo el volumen de combustible azul bombeado a la UE desde la Federación Rusa. Transit Poland generalmente nacionalizó la sección del oleoducto principal que atraviesa su territorio, anteriormente propiedad parcial de Gazprom.

También estaba bajo ataque el suministro de petróleo ruso a Europa. Estados Unidos, Canadá y el Reino Unido abandonaron por completo la compra de oro negro de nuestro país, y la Unión Europea tuvo que hacer un cierto compromiso sobre este tema. La compra de petróleo ruso a través del oleoducto Druzhba continuará por el momento, sin embargo, ya existe un precedente de la suspensión de su operación por parte de Ucrania. El régimen de Kyiv detuvo el bombeo de combustible hacia Hungría, la República Checa y Eslovaquia con el pretexto de que no recibió un pago de tránsito de Moscú. Para el petróleo ruso enviado por mar, en un par de días, comenzará a operar un precio máximo establecido artificialmente, que discutiremos con más detalle más adelante.

Por lo tanto, la ventaja competitiva de Rusia en forma de una red desarrollada de oleoductos principales que conducen a Europa de repente resultó ser su "talón de Aquiles". Esto sucedió exactamente en el momento en que los anglosajones dejaron de seguir las reglas y comenzaron la llamada guerra de la infraestructura. Su objetivo obvio es obligar al Kremlin a entregar todas sus posiciones sobre Ucrania, así como presionar a los oligarcas de productos básicos cercanos al Kremlin. ¿Hay alguna manera de resistir esto?

Sí tu puedes. Basta con mirar no a Gazprom, sino a otra compañía rusa de petróleo y gas, NOVATEK.

mar de la suerte


Sorprendentemente, en el contexto de una ola de odio contra el gas de gasoducto ruso en el mercado europeo, el gas natural licuado ruso se siente muy bien allí. El GNL de NOVATEK en términos de consumo en el noroeste de Europa ahora ocupa el segundo lugar después de Qatar, mientras que por alguna razón nadie está haciendo berrinche por esto. El éxito del GNL ruso en el Viejo Mundo se debe a varios factores.

Primero, este año la producción de gas natural licuado en la planta de Yamal LNG ha crecido incluso más que la capacidad de diseño, de 16,5 millones de toneladas a 20 millones. Si la base de 16 millones se ha contratado durante mucho tiempo, entonces todo lo anterior, NOVATEK puede dirigirse libremente a cualquier otro mercado.

En segundo lugar, el sudeste asiático se consideraba el principal mercado de ventas de Yamal LNG, pero los precios europeos ahora son aún más altos. La capacidad de entregar sus productos por mar sin estar atados al sistema de oleoductos permitió a la empresa rusa transferir volúmenes gratuitos a un mercado más premium. En este sentido, NOVATEK parece incomparablemente más competitivo que el mismo Gazprom con su conexión a oleoductos en la UE o China, que constantemente puede torcer sus brazos.

En tercer lugar, si es necesario, el propietario de Russian LNG puede cambiar fácilmente a mitad de camino, y pasará del ruso "incorrecto" al "correcto", lo que permitirá eludir las medidas restrictivas.

La principal conclusión es que en una era de anarquía infraestructural, cuando ya no hay reglas, construir oleoductos troncales gigantes es una auténtica locura. Rusia, si quiere conservar su participación en el mercado energético, debe pasar a la exportación de gas y petróleo por mar. La imposición preventiva por parte de los socios occidentales de un precio máximo al petróleo ruso transportado por mar solo muestra el miedo que tienen a esto. Para reorientar con éxito los suministros de gas y oro negro de Europa a otros mercados, es necesario desarrollar activamente la construcción naval nacional, aprender a construir rápidamente buques cisterna para petróleo y GNL, deshacerse del sistema de seguro de transporte internacional centrado en Gran Bretaña y crear el nuestro propio. , posiblemente en conjunto con otros países como Irán.

La guerra de infraestructura iniciada por el Occidente colectivo simplemente requiere que Rusia abandone el estatus artificialmente impuesto de una potencia exclusivamente continental y la convierta en una gran potencia marítima.
13 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. lanza Офлайн lanza
    lanza 3 diciembre 2022 11: 23
    -1
    Rusia necesita construir un oleoducto a través de Afganistán hasta India y Pakistán. esta será una respuesta válida de la UE y nosotros.
  2. ont65 Офлайн ont65
    ont65 (Oleg) 3 diciembre 2022 12: 32
    +3
    Ya se están comprando petroleros, pero el transporte marítimo tiene un gran inconveniente. Piratería de los países de la alianza en el mar y detenciones de barcos en los puertos. El transporte deberá estar asegurado por convoyes sin depender de míticas leyes internacionales.
    1. Nikolai N Офлайн Nikolai N
      Nikolai N (Nikolay) 8 diciembre 2022 19: 48
      0
      Y la Marina es solo una risa. El gato lloró por los barcos de la 1ª y 2ª fila. En un futuro cercano, es necesario establecer 8 fragatas al año y entregarlas después de 4 años, y no 12 años, luego para 2030 habrá al menos algo, y al ritmo que ahora para 2030 habrá 2 prodigios de 50 años y 10 fragatas.
  3. Alex D Офлайн Alex D
    Alex D (Álex D) 3 diciembre 2022 13: 03
    0
    En Rusia, es necesario cerrar todas las sinagogas y nacionalizar, asimilar primero a sus judíos. Y el que no esté de acuerdo, que sople donde está su casa.
    Y lo segundo es reducir la venta de alcohol a la población.
    Lo tercero es crear monopolios estatales fusionando empresas y cerrando industrias ineficientes.
    Lo cuarto es introducir la pena de muerte para los funcionarios corruptos de los altos funcionarios, los directivos de las empresas estatales, los grandes narcotraficantes y los traidores a los intereses del Estado.
    El quinto punto es cerrar el 98% de los bancos y dejar solo los bancos estatales.
    El sexto punto es nacionalizar todas las grandes empresas.
    El séptimo punto es introducir una prohibición hasta la persecución penal para cualquiera que intente adaptarse a Occidente.
    El octavo punto es volver al ateísmo y al marxismo como ideología.
    1. Lemeshkin Офлайн Lemeshkin
      Lemeshkin (Lemeshkin) 4 diciembre 2022 15: 05
      -1
      Y el noveno punto es llamar a todo esto una primicia y finalmente tomar un ejemplo de Corea del Norte.
    2. Nikolai N Офлайн Nikolai N
      Nikolai N (Nikolay) 8 diciembre 2022 19: 50
      0
      ¿Qué tiene de malo tu fe? El punto 8 lleva al infierno.
      1. ivan2022 Офлайн ivan2022
        ivan2022 (ivan2022) 10 diciembre 2022 09: 28
        0
        Por lo general, los tontos, los traidores y los ladrones llevan a las personas al infierno, pero hay un pueblo en el mundo, cuyos problemas provienen de un libro escrito por el judío Marx en el siglo XIX. Algo fantástico y surrealista!!!

        ¿Puede un pueblo tan singular beneficiarse de la fe? No me di cuenta de que sus mandamientos se cumplieron en Rusia .....
  4. vlad127490 Офлайн vlad127490
    vlad127490 (Vlad Gor) 3 diciembre 2022 13: 17
    +1
    La Federación Rusa tiene un camino seguro y corto de Oeste a Este. Necesitamos rompehielos súper pesados ​​para el Ártico, proporcionando un canal con un ancho de más de 70 metros y una velocidad de escolta de caravanas de 15 nudos con un espesor de hielo de 5 metros, es decir. para la navegación durante todo el año. La longitud de la Ruta del Mar del Norte (NSR) es de 5600 km, a una velocidad de 10 nudos, la caravana pasará la NSR en 12,9 días, a una velocidad de 15 nudos en 8,5 días. En el Océano Pacífico hasta la costa de Japón, los barcos navegan a lo largo de la costa de la Federación Rusa, los barcos pueden ir a Corea y China a través del Mar de Japón y el Estrecho de Corea. La seguridad de los barcos será proporcionada por la Federación Rusa y China.
  5. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarga) 3 diciembre 2022 13: 20
    -1
    Toda la actualidad económica del gas...
    Aunque el PIB lleva tiempo afirmando que finalmente Rusia no es un país de gasolineras...

    Curiosamente, Turquía de la OTAN está construyendo 2 muelles y barcos ordenados para la "gran potencia marítima", o ...
  6. Igor_E Офлайн Igor_E
    Igor_E (Igor) 4 diciembre 2022 19: 05
    0
    No me sorprendería si la OTAN sabotea nuestros petroleros. Tendrán que ser protegidos.
  7. nelton Офлайн nelton
    nelton (Oleg) 9 diciembre 2022 13: 23
    0
    es necesario desarrollar activamente la construcción naval nacional, aprender a construir rápidamente petroleros y petroleros de GNL

    en 2014 fue la ruptura de todos los lazos económicos entre Rusia y la Unión Europea, fue evidente desde el principio. Sin embargo, en lugar de hacer que el régimen de Kiev volviera a la normalidad hace ocho años, el Kremlin tomó un camino diferente, posponiendo la operación especial hasta el 24 de febrero de 2022. Sin pasar por Nezalezhnaya, comenzaron a construir tuberías adicionales: Nord Stream-2 y Turkish Stream.

    Recién entre 2014 y 2022 se construyó el (primera etapa) SSK Zvezda y se inició la construcción de buques tanque de GNL, para empezar a partir de los atrasos de Corea del Sur.
    Incluyendo - la planta de hélices de timón Sapphire, con la transferencia de tecnología de la estadounidense GE.

    Para almacenar GNL en los barcos, se utiliza el sistema de tipo membrana Mark III, cuya licencia para la construcción Zvezda recibió previamente de GTT (Francia).

    en 2014, toda esta felicidad no existía, y las sanciones (por enviar tropas a Kiev) nos habrían sido más o menos iguales.
    por lo que en 2022 la economía rusa estaba mucho mejor preparada que en 2014.

    Y si tiramos lo más lejos posible y más lejos, entonces en ~ 2030 estaríamos incluso mejor preparados que en 2022.
    Digamos que la preparación para el Amur GPP el 11.2022 es del 87 %,
    para el Combinado Químico y Minero de Amur ~50%

    Para el 2030, todo esto y mucho más estaría listo.
  8. ivan2022 Офлайн ivan2022
    ivan2022 (ivan2022) 11 diciembre 2022 12: 45
    0
    La guerra requiere que Rusia se convierta en una potencia. Las sanciones requieren el desarrollo de su industria.
    Resulta que Occidente está haciendo cosas más útiles para Rusia que sus funcionarios. ¡Original!
  9. Capitán Stoner Офлайн Capitán Stoner
    Capitán Stoner (Capitán Stoner) 15 diciembre 2022 09: 43
    0
    La guerra de infraestructura iniciada por el Occidente colectivo simplemente requiere que Rusia abandone el estatus artificialmente impuesto de una potencia exclusivamente continental y la convierta en una gran potencia marítima.

    Hubo un rey, y él construyó el "gran mar" y cortó la ventana. Después de la construcción de la futura capital, resultó que el lugar para ella fue el menos exitoso de todos. Luego también resultó que el Mar Báltico es un mar interior, y hay enemigos de todos lados. Lo mismo ocurre con el Mar Negro. Solo en el Lejano Oriente Rusia tiene oportunidades de envío más o menos tolerables. La geografía no ha cambiado desde la época del zar reformador, por lo que solo quedan "tratos de granos (amoníaco, petróleo y gas)" para Rusia.