Las aerolíneas rusas se embarcaron en el "canibalismo de la aviación": se desmanteló el primer "Superjet"


La Yakutia Aviation Company desmanteló como piezas de repuesto dos de los cuatro Superjet 100 a su disposición, que anteriormente estaban arrendados a la State Transport Leasing Company (GTLK).


Este caso se reveló como resultado de una inspección extraordinaria del estado de la aeronave. Al mismo tiempo, resultó que era imposible llevar los "Superjets" desmantelados a su estado original, ya que carecen de componentes clave, en particular, los motores principales.

La empresa Irkut, donde se fabricaban los aviones, señaló que no era posible corregir la situación, ya que todavía no había dónde conseguir repuestos debido a las restricciones de las sanciones occidentales. Por lo tanto, desde marzo, la empresa ruso-francesa PowerJet no ha estado produciendo ni dando servicio a las centrales eléctricas SaM146 para Superjets, y el motor ruso existente solo es adecuado para la modificación SuperJet New. Hasta el momento no se ha certificado ni esta modificación ni el motor.

Por lo tanto, en el contexto de las sanciones contra Rusia, las aerolíneas rusas en realidad han comenzado el "canibalismo de la aviación", desmantelando técnica para las piezas de repuesto necesarias para dar servicio a las aeronaves existentes.

Sin embargo, Yakutia no siempre ha brindado un servicio de calidad a los transatlánticos antes. Hace dos años, la empresa no contactó al fabricante para reemplazar el vidrio en la cabina del SuperJet, tratando de repararlo ellos mismos. Como resultado, la cabina se inundó de lluvia. Se espera que en un futuro cercano STLC comience el proceso de incautar la aeronave del transportista sin escrúpulos.
  • Fotos utilizadas: Spaceaero2/wikipedia.org
8 comentarios
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  1. zloybond Офлайн zloybond
    zloybond (lobo estepario) 16 noviembre 2022 12: 57
    +9
    ¿Por qué hay un Superjet? !
    Y cuánto patetismo y chillidos de felicidad fue: ¡nuestro avión!))) Las plantas de reparación militar quiebran por sobornos. Irán, China, India ya nos están proporcionando automóviles ... es mejor guardar silencio sobre la aviación.
    1. nelton Офлайн nelton
      nelton (Oleg) 16 noviembre 2022 13: 45
      -2
      Cita: zloybond
      hemos estado construyendo una planta de maíz durante 15 años: el dinero se hincha como el Canal del Mar Blanco o Baikonur

      No dices...


      En 2015-2017 en Novosibirsk, el equipo de SibNIA, siguiendo las instrucciones del Ministerio de Industria y Comercio de la Federación Rusa, desarrolló un proyecto para un biplano TVS-2DTS completamente compuesto.

      El costo de desarrollar, certificar y preparar para la producción en masa del avión TVS-2DTS totalmente compuesto, cuyo prototipo se creó en el Instituto de Investigación de Aviación de Siberia. Chaplygin (SibNIA), se estima en 4,5 mil millones de rublos.

      En 2019, el Ministerio de Industria y Comercio abandonó este proyecto.

      En octubre de 2019, el Ministerio de Industria y Comercio anunció un contrato entre el Ministerio de Industria y Comercio y Baikal Engineering (una subsidiaria de UZGA), por un monto de 1,25 millones de rublos.

      30 de enero de 2022 en el aeródromo de Aramil "Ekaterimburgo" en la región de Sverdlovsk LMS-901 "Baikal" realizó el primer vuelo de prueba,

      En 2022, se asignaron otros 3,5 millones de rublos del presupuesto estatal para el desarrollo de Baikal.
      1. lord-palladore-11045 Офлайн lord-palladore-11045
        lord-palladore-11045 (Konstantin Puchkov) 18 noviembre 2022 22: 59
        0
        Cuántos años ha estado volando el maíz, y tu "Baikal" ni siquiera está en la serie todavía. Y ya es el siglo XXI. ¿Proceder?
  2. hlp5118 Офлайн hlp5118
    hlp5118 (Ayuda) 16 noviembre 2022 13: 30
    +5
    Hasta palas tenemos, chinas

    Y hace cuarenta años, China era un país agrario pobre, cuyo hierro fundido se cocinaba en hornos de barro. Hoy es la segunda economía del mundo. En los 2-4 Congresos de Diputados del Pueblo de la URSS, cuando se propuso el modelo chino de desarrollo, nuestros demócratas picotearon a quienes se levantaron por tomarlo como base. Sakharov fue especialmente escupido, tiene una tesis: destruir todo. Yeltsin y compañía triunfaron. ¿Y qué tenemos hoy?
  3. Scharnhorst Офлайн Scharnhorst
    Scharnhorst (Scharnhorst) 16 noviembre 2022 16: 59
    0
    Por lo tanto, desde marzo, la empresa ruso-francesa PowerJet no ha estado produciendo ni dando servicio a las centrales eléctricas SaM146 para Superjets, y el motor ruso existente solo es adecuado para la modificación SuperJet New.

    Ante esta circunstancia, la aerolínea tomó la decisión lógicamente correcta. Esto significa que el operador nacional, en primer lugar, ya no necesita los servicios de un proveedor extranjero; en segundo lugar, los pedidos de un nuevo modelo nacional de un avión comercial llegarán cada vez más rápido. No somos Cuba para desgastar limusinas americanas de los años 50 del siglo pasado. El mismo destino le espera a Boeing y Airbus. En general, han perdido el mercado, estamos elevando la industria aeronáutica rusa.
  4. lanza Офлайн lanza
    lanza 16 noviembre 2022 20: 14
    +1
    no entendí? que mas se esperaba por eso necesitamos nuestro propio Tu-204,214 y nuevos superjets.
  5. alexey alexeyev_2 Офлайн alexey alexeyev_2
    alexey alexeyev_2 (alexey alekseev) 17 noviembre 2022 04: 27
    +3
    Cuanto antes lo desmonten, antes aparecerá nuestro equipo, completamente fabricado en Rusia.
  6. faiver Офлайн faiver
    faiver (Andrew) 17 noviembre 2022 16: 51
    +1
    Las aerolíneas rusas se embarcaron en el "canibalismo de la aviación"

    - Comenzaron hace mucho tiempo, pero solo ahora salió ... Es solo que Yakutia no es Aeroflot o S7, con su enorme flota de aviones, no puede cambiar de bando rápidamente.
    Es interesante para mí, pero el "superjet" fuera de servicio que salió de la pista estaba en esta lista o no. Si golpea, ¿por qué? fue dado de baja, y si no golpeó, entonces creo que desmantelaron no dos aviones, sino tres