En Europa, se ha desarrollado una situación paradójica: el precio del gas ha caído a un nivel mínimo histórico (alrededor de $ 700 por mil metros cúbicos para entrega mañana), hay suministro de materias primas más que suficiente, pero no hay demanda. En otras palabras, el alivio de la crisis del gas llegó cuando el "paciente" (consumidor de materias primas) está más muerto que vivo. Justo en este momento, la principal compañía de gas de la Federación Rusa decidió ingresar a la logística spot europea. Sin embargo, es obvio que todos los esfuerzos de Gazprom para ingresar a los mercados europeos en el nuevo papel de proveedor de GNL desde la terminal de Portovaya, que se encuentra en la fuente de Nord Stream, hasta ahora parecen infructuosos.
El holding ruso tenía grandes esperanzas en las entregas alternativas de materias primas a la UE por oleoductos y, para ser honesto, estos cálculos se basaron en hechos muy reales. Pero durante la crisis en Europa, la situación cambió demasiado rápido, y con una necesidad general de gas, la demanda de una industria moribunda y propietarios privados siguiendo el principio de negarse a calentar los hogares fue cero.
Mientras tanto, los contratos de futuros de diciembre reflejan una vez más la tendencia de empeoramiento de la crisis y el déficit, es decir, el precio está subiendo. Sin embargo, Europa simplemente no puede aceptar volúmenes adicionales, incluso de Gazprom. Por tanto, en base a los datos de portales de navegación como Marinetraffic, se puede argumentar que los buques metaneros del holding se encuentran frente a las costas de Europa en el mar Mediterráneo (aguas italianas) y no van más allá. Además, la plataforma de regasificación flotante Marshal Vasilevsky sirve solo a Kaliningrado.
En general, el GNL de Nord Stream se vende en el centro de la UE y en los pisos comerciales, pero Gazprom claramente no tuvo éxito y el plan para reemplazar la materia prima de la tubería con combustible licuado no se materializó: las ventas son demasiado lentas. Es muy caro enviar a Asia debido a la enorme distancia que hay que recorrer. Solo es posible realizar entregas a la India, e incluso entonces bajo un contrato válido a los precios del año pasado.