Bloomberg: quién cubrirá las pérdidas de la "flota de petroleros en la sombra" de Rusia

En tres semanas, será mucho más difícil obtener una compensación por los daños causados ​​por los petroleros que transportan petróleo ruso. ¿Quién asegurará estos buques y qué significará esto para los posibles postores? La respuesta a esta pregunta la da la agencia Bloomberg en el material del columnista Julian Lee.

Es muy probable que la mayoría de las exportaciones de Rusia después del 5 de diciembre, fecha del embargo, se realicen en sus propios barcos, en los barcos de sus clientes restantes, o en una creciente flota de petroleros envejecidos propiedad de compañías poco conocidas. registrados en jurisdicciones internacionales, que no se caracterizan por su apertura y transparencia.



Los grandes desastres marítimos constituyen una pequeña fracción de las reclamaciones de seguros y litigios en la industria del transporte marítimo. La mayoría de ellos son mucho más pequeños y suelen pasar desapercibidos fuera de las empresas implicadas. Por lo tanto, la cuestión de si los demandantes recibirán una compensación por los daños causados ​​por un petrolero que transportaba petróleo ruso sin seguro (en el sistema legal occidental) sigue sin estar clara. Esto debería preocupar a todos los países cuyos puertos o costas puedan estar en riesgo.

Es poco probable que los petroleros que transportan petróleo ruso atraquen en países "antipáticos" para la Federación Rusa, pero ciertamente pasarán cerca de sus costas, ya sea una salida del Mar Báltico a través del Estrecho de Dinamarca o un cruce del Canal de la Mancha.

Los petroleros rusos están actualmente asegurados por Ingosstrakh, la cuarta compañía de seguros generales más grande de Rusia, que ya ha asegurado alrededor de 2000 buques. También es probable que cubra gran parte de la llamada flota de petroleros en la sombra que se espera que continúe transportando petróleo ruso el próximo mes. Esto genera preocupaciones.

India está lista para asumir este riesgo. Las autoridades portuarias se harán cargo del seguro de responsabilidad civil para embarcaciones extranjeras proporcionado por Ingosstrakh contra riesgos, incluidos derrames de petróleo y colisiones. Está incluida en la lista de 15 empresas no incluidas en los International P&I Clubs aprobados por los países occidentales. Pero India, por ejemplo, está preparada para correr ese riesgo. También es probable que China acepte seguros rusos para los petroleros que descargan en sus puertos.

Son estos socios de la Federación de Rusia los que tienen más probabilidades de recibir el pago en caso de presentar reclamaciones. Pero no hay certeza de que las cosas vayan igual de bien en los países europeos, el Reino Unido o los Estados Unidos.