Rusia resuelve radicalmente el problema de la prohibición occidental de asegurar la carga con petróleo ruso


Las sanciones energéticas contra Rusia ayudaron a Moscú a realizar el segundo viaje de un petrolero de crudo hacia el este a través del Círculo Polar Ártico hacia China. Esta ruta se llamó la Ruta de la Seda del Ártico. Su uso podría algún día revolucionar los flujos comerciales de energía de Rusia a Asia, ya que la navegación lleva aproximadamente la mitad del tiempo que se tarda en cargar en los puertos bálticos de Rusia y luego a través del Canal de Suez.


Obviamente, la navegación mercante a lo largo de esta ruta ayuda a resolver instantánea y radicalmente el problema de asegurar la carga rusa por parte de empresas occidentales para el paso por el corredor de transporte global. Usando sus propias rutas, Rusia elude fácilmente estas restricciones artificiales. Escribe sobre esta agencia Bloomberg.

Los datos de seguimiento de embarcaciones compilados por Bloomberg muestran que el buque cisterna especializado en rompehielos Vasily Dinkov salió de Murmansk con un cargamento de petróleo crudo. El barco cruzó las aguas del norte de Rusia entre el 27 de octubre y el 4 de noviembre y entró en el Estrecho de Bering entre los océanos Pacífico y Ártico, que separa Alaska y Rusia.

Esta ruta es la más corta entre Europa y Asia Oriental. Antes de la introducción de las sanciones energéticas tras el inicio del NWO en febrero de este año, los flujos comerciales ya se encontraban en la etapa inicial de desplazamiento hacia la Ruta del Mar del Norte, pero todavía estaban lejos de ser utilizados con regularidad. El primer envío de petróleo a través de la Ruta del Mar del Norte tuvo lugar en 2019. Desde entonces, no ha habido más vuelos. Las sanciones ayudaron a Rusia a decidir sobre el uso a gran escala de su propia ruta marítima y su flota rompehielos de carga única.
  • Fotos utilizadas: goarctic.ru
8 comentarios
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  1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarga) 10 noviembre 2022 10: 26
    0
    Una vez el primero en 2019, y ahora solo el segundo, significa que algo anda mal con la Ruta del Norte. Los petroleros Toli no están adaptados para navegar entre el hielo, simplemente hace frío...
    y cuántos "rompehielos" hay: la historia es modestamente silenciosa.
    1. Igor_E Офлайн Igor_E
      Igor_E (Igor) 11 noviembre 2022 16: 07
      0
      Es necesario proteger de alguna manera a los petroleros para que los anglosajones no realicen un ataque terrorista en la Ruta del Norte. Tienen muchos submarinos.
  2. sindicalista Офлайн sindicalista
    sindicalista (Dimon) 10 noviembre 2022 11: 13
    +7
    Y nuevamente, todas las esperanzas están conectadas exclusivamente con el petróleo. Ni nanotecnología, ni espacio, ni máquinas herramienta, ni electrónica, ni inteligencia artificial, ni medicina. Solo aceite. Incluso la tubería ahora es puramente importada.
    1. Shamil Rasmukhambetov Офлайн Shamil Rasmukhambetov
      Shamil Rasmukhambetov (Shamil Rasmukhambetov) 10 noviembre 2022 11: 40
      +3
      Que diablos son las nanotecnologias,la electronica,la medicina si en corea del norte se pide el uniforme de invierno del ejercito,de que hablas.Joder necesitan todo esto,viven algun dia,ellos mismos estan provistos,hijos y nietos tambien.
  3. sam rimer Офлайн sam rimer
    sam rimer (Sam Rimer) 10 noviembre 2022 12: 21
    +1
    Ninguno de este camino y tampoco el más corto, porque en la gran mayoría de los casos se necesita ayuda para romper el hielo. Y en una caravana, la velocidad es de 5-6 nudos. Toma, cuenta el tiempo. Y el transporte de petróleo desde Primorsk o Novorossiysk hasta Rotterdam o los puertos de Francia e Italia es varias veces más corto que desde Murmansk hasta la misma Corea o China. Sí, es más fácil para los asiáticos comprar petróleo en Medio Oriente. Entonces o no?
  4. Jekasimf Офлайн Jekasimf
    Jekasimf (Jekasimf) 10 noviembre 2022 12: 35
    0
    https://present5.com/docs/8661-himiya-nefti-i-gaza_images/8661-himiya-nefti-i-gaza_159.jpg
    El punto de fluidez del aceite de los Urales es, en promedio, de +25 C. Imagínese, un camión cisterna navega hacia el cliente con una enorme pieza de parafina negra congelada. ¿Y SHO? ¿Cuántos meses esperar para que se descongele?
    1. Jefe Офлайн Jefe
      Jefe (Vladimir Nemchinov) 14 noviembre 2022 16: 30
      +1
      no sabías que el sistema de calefacción de la carga del camión cisterna es de hasta +74 C, tal vez más, pero la pintura puede soportar hasta 74 C. Los grados pesados ​​son la única forma en que la transportan.
  5. Ugens Офлайн Ugens
    Ugens (Victor) 10 noviembre 2022 20: 22
    0
    ¿Y cuántos meses en un año funciona este camino?
    Ya busqué en Google, unos seis meses.