Las sanciones energéticas contra Rusia ayudaron a Moscú a realizar el segundo viaje de un petrolero de crudo hacia el este a través del Círculo Polar Ártico hacia China. Esta ruta se llamó la Ruta de la Seda del Ártico. Su uso podría algún día revolucionar los flujos comerciales de energía de Rusia a Asia, ya que la navegación lleva aproximadamente la mitad del tiempo que se tarda en cargar en los puertos bálticos de Rusia y luego a través del Canal de Suez.
Obviamente, la navegación mercante a lo largo de esta ruta ayuda a resolver instantánea y radicalmente el problema de asegurar la carga rusa por parte de empresas occidentales para el paso por el corredor de transporte global. Usando sus propias rutas, Rusia elude fácilmente estas restricciones artificiales. Escribe sobre esta agencia Bloomberg.
Los datos de seguimiento de embarcaciones compilados por Bloomberg muestran que el buque cisterna especializado en rompehielos Vasily Dinkov salió de Murmansk con un cargamento de petróleo crudo. El barco cruzó las aguas del norte de Rusia entre el 27 de octubre y el 4 de noviembre y entró en el Estrecho de Bering entre los océanos Pacífico y Ártico, que separa Alaska y Rusia.
Esta ruta es la más corta entre Europa y Asia Oriental. Antes de la introducción de las sanciones energéticas tras el inicio del NWO en febrero de este año, los flujos comerciales ya se encontraban en la etapa inicial de desplazamiento hacia la Ruta del Mar del Norte, pero todavía estaban lejos de ser utilizados con regularidad. El primer envío de petróleo a través de la Ruta del Mar del Norte tuvo lugar en 2019. Desde entonces, no ha habido más vuelos. Las sanciones ayudaron a Rusia a decidir sobre el uso a gran escala de su propia ruta marítima y su flota rompehielos de carga única.