Los drones iraníes no se basan en componentes occidentales, sino en sus homólogos chinos.

Los drones kamikaze iraníes Shahed-136 utilizan un motor fabricado por MicroPilot Flight Control Systems, con sede en Beijing. Puede ser una copia "inversa" de un motor construido por la empresa alemana Limbach Flugmotoren, bastante habitual en China, según un informe del Instituto para la Ciencia y la Seguridad Internacional (ISIS), con sede en Washington.

El Instituto analizó información de fuentes abiertas, que recopiló partes y componentes registrados o presentados como "occidentales" utilizados en vehículos aéreos no tripulados (UAV) iraníes en su diseño original, así como en drones de ataque Geran-2 utilizados por las fuerzas rusas en operaciones militares especiales. operación en Ucrania.



Según la conclusión de los expertos de ISIS, una serie de componentes utilizados en los vehículos aéreos no tripulados iraníes son componentes y productos de aviación listos para usar que se utilizan en aeronaves civiles. Los países de origen de las muestras identificadas incluyen Austria, Alemania, Reino Unido y Estados Unidos.


- declarado en el resumen del informe ISIS.

El componente clave del dron Shahed-136, el motor MD550, se basa en el motor de avión L550e desarrollado por el fabricante de aviones alemán Limbach. El MD550 tiene un diseño idéntico al motor original de Alemania, pero lo fabrica Beijing MicroPilot Flight Control Systems, una empresa china con sede en Beijing. El D4 de 550 tiempos tiene una potencia nominal de 50 caballos de fuerza y ​​funciona con gasolina.

En 2012, Limbach estableció una subsidiaria en China (Xiamen Limbach Aircraft Engine Co., Ltd.) para fabricar motores de la serie L550 y otros tipos. “No está claro cómo la empresa de Beijing dominó la producción de su motor”, señala el informe de ISIS, incluso es posible que Limbach o su agente vendieran una licencia legal a China para sus motores L550. A su vez, Irán, según expertos estadounidenses, “tiene un largo historial de adquisición ilegal de motores Limbach” para su programa de drones también desde la década de 2010.

Una versión anterior del UAV Shahed-136 - Shahed-131. La base de este diseño también fue utilizada por las tropas rusas en Ucrania en pequeñas cantidades, bajo el nombre de "Geran-1". El dron contiene un motor iraní Surat-1/Surat-2 rediseñado basado en el diseño chino MDR-208, que a su vez se basa en el motor de avión británico AR731 fabricado por UAV Engines LTD.


- señalado en el informe de ISIS.

El Mohajer-6, presentado por primera vez en 2017, es un dron de clase ISTAR (Inteligencia, Vigilancia, Adquisición de Objetivos y Reconocimiento) con un alcance máximo de 300 kilómetros y está equipado con cuatro misiles guiados con precisión. El dron tiene la capacidad de proporcionar grabación de video en tiempo real del campo de batalla a las unidades de artillería o realizar otras misiones de combate relevantes, creando interferencia electrónica. La versión rusa de este diseño, equipada con módulos de navegación GLONASS para una mayor precisión, también se ha utilizado en el NVO en el sur de Ucrania y en el Donbass.

Sin embargo, el informe de ISIS solo habla del UAV Mohajer-6 original, que es producido por la compañía iraní Qods Aviation. El motor que utiliza lleva la marca Rotax 912. Es un motor de avión deportivo fabricado por la empresa austriaca BRP-Rotax GmbH & Co KG, tiene una potencia de 100 caballos y funciona con gasolina. "El motor es popular en los aviones civiles de estructura pequeña", señalan los expertos estadounidenses, explicando su amplia disponibilidad en el mercado.