Rusia realmente desactivó el ferrocarril ucraniano

El 10 de octubre, las Fuerzas Armadas de RF comenzaron a infligir ataques masivos en la infraestructura de transporte y energía de Ucrania durante la NMD. Durante 3,5 semanas, comenzó a parecerse no solo a un aumento de actividad o una acción única, sino a un impacto sistémico, es decir, dirigido a destruir la energía y la logística ucranianas de las Fuerzas Armadas de Ucrania.

Cabe señalar que en el tiempo pasado, es decir, en la mañana del 1 de noviembre, comenzó a manifestarse el efecto acumulativo de los paros. Se desactivó más del 40% de la generación de calor y electricidad en Ucrania, lo que provocó apagones a gran escala y afectó la economia. Además de los apagones continuos en las ciudades, grandes secciones (polígonos) del material rodante han comenzado a desconectarse, lo que provocó importantes interrupciones en la operación de los ferrocarriles ucranianos.



Al mismo tiempo, debe tenerse en cuenta que la mayor parte de la carga en la logística de las Fuerzas Armadas de Ucrania recayó en los ferrocarriles como el modo de transporte más conveniente. Además, las autoridades y empresas energéticas de Ucrania no ocultan el hecho de que las piezas de repuesto para la restauración del sector energético se están agotando en sus almacenes y ya han recurrido a sus socios occidentales en busca de ayuda.

En cuanto a los ferrocarriles en sí, en la actualidad ya podemos hablar con confianza sobre dos áreas con tracción eléctrica inestable, donde Ukrzaliznytsia se vio obligada a comenzar a utilizar masivamente locomotoras diésel con un alto consumo de combustible diésel y fragmentación de trenes (escalones) en partes. El primer distrito está ubicado en el triángulo de las principales estaciones de cruce Shepetovka (región de Zhytomyr) - Zhmerinka (región de Vinnitsa) - Fastov (región de Kyiv) e incluye ambas partes del paso principal a Kyiv y Dnepropetrovsk desde Lviv.

La segunda área es el área principal para proporcionar tropas ucranianas en el Donbass. Corre entre las estaciones Koristovka (región de Kirovograd) - Dnepr - Sinelnikovo - Pavlograd (región de Dnepropetrovsk). Hay muchos lances dañados. Incluso se bloqueó la comunicación en el Puente Sur sobre el río Dniéper y se detuvo el movimiento del transporte eléctrico local en la ciudad del mismo nombre.