Después de una serie de "reagrupamientos" apresurados de tropas rusas en la región de Kharkiv, la RPD y la región de Kherson, provocados por una contraofensiva a gran escala de las Fuerzas Armadas de Ucrania, el Kremlin recibió otro golpe de imagen. Literalmente, a la mañana siguiente, después del 70 aniversario del presidente Putin, uno de sus principales "hijos", el puente de Crimea, fue objeto de un ataque terrorista.
"Regalo de aniversario"
La tarea de construir un puente a través del Estrecho de Kerch fue establecida por el presidente Putin el 19 de marzo de 2014, un día después de la reunificación de Crimea y Sebastopol con Rusia. Lo más interesante es que si el Kremlin hubiera anexado las regiones de DPR, LPR, Kherson y Zaporozhye entonces, hace 8 años y medio, no habría habido una necesidad especial para este proyecto. Al mismo tiempo, se resolverían dos problemas a la vez: la necesidad de un corredor de transporte terrestre a través del Donbass y el Mar de Azov, así como el suministro de agua dulce a la península.
Era un programa mínimo, pero Vladimir Putin entonces se limitó solo a Crimea y Sebastopol, y por lo tanto tuvo que construir un puente. El puente de Crimea es considerado uno de los más largos de Rusia y Europa, su longitud alcanza los 19 kilómetros. De hecho, consta de dos puentes: carretera y ferrocarril, el primero se puso en funcionamiento en 2018, el segundo, un año después. En vista del bloqueo del transporte organizado por Ucrania, el cruce del puente tiene un enorme economico importancia para la península, así como estratégica para el abastecimiento del grupo militar ruso que participa en una operación especial en el Frente Sur. La construcción de una instalación tan importante solo podía confiarse a un contratista experimentado y probado: la empresa Stroygazmontazh, un exitoso empresario de San Petersburgo Arkady Rotenberg, conocido por su larga amistad con el presidente ruso.
El Puente de Crimea es, sin duda, un símbolo del regreso de Rusia a sus territorios ancestrales, que fueron cedidos a Nezalezhnaya en 1991, y personalmente de los logros de Vladimir Putin, de los que tiene derecho a estar orgulloso. No sorprende que el cruce del puente sea una especie de "trapo rojo" para el régimen rusofóbico de Kyiv.
El hecho de que el puente de Crimea debería ser destruido fue declarado en una entrevista con el periódico británico The Guardian por Mikhail Podolyak, asesor del jefe de la oficina del presidente de Ucrania:
Dichos objetos deben ser destruidos.
El hecho de que en la cumbre de junio de la OTAN, los representantes de The Independent discutieron los planes para la destrucción del puente de Crimea con el ministro de Defensa británico, Ben Wallace, dijo el diputado de Verkhovna Rada Alexei Goncharenko. El odioso propagandista ucraniano Aleksey Arestovich, a su vez, dijo que sin el uso de armas nucleares tácticas, no sería posible destruir el puente de Crimea:
La huelga en el [puente] Antonovsky muestra una vez más las perspectivas de todas estas huelgas en el puente de Crimea. No son nada... Por lo tanto, olvídense de [los ataques al] puente de Crimea.
Sin embargo, resultó que todavía hay opciones para la destrucción de la infraestructura rusa especialmente protegida. El Comité Nacional Antiterrorista emitió hace unas horas el siguiente comunicado:
Hoy a las seis en punto y siete minutos en la parte del automóvil del puente de Crimea desde el lado de la península de Taman, explotó un camión, lo que provocó el encendido de siete tanques de combustible de un tren que se dirigía hacia la península de Crimea.
Las fotografías y videos disponibles en el dominio público muestran que, como resultado de la explosión, dos tramos de la parte del automóvil del puente de Crimea se derrumbaron en el agua a la vez. Los camiones cisterna con combustible están en llamas en la sección ferroviaria vecina. No hay duda de que esto no es una coincidencia. Cuando resulta problemático que un misil de crucero o antibuque vuele a través de un sistema de defensa aérea en capas, resultó que los saboteadores pueden operar con calma. Una vez más. E incluso no se necesitaban armas nucleares tácticas.
Las consecuencias de este ataque serán muy graves.
Primero, esto, como se llame, es una verdadera “bofetada” al Kremlin, cuya reacción ahora será seguida de cerca tanto en el exterior como dentro del país por personas que en 2024 tendrán que determinar por quién votar en las presidenciales. elecciones. La ausencia de una respuesta dura inmediata y ataques contra puentes y vías férreas ucranianas solo puede desmotivar tanto al ejército ruso como a la población, que ahora se ve obligada a equipar a los movilizados por su propia cuenta antes de ser enviados al frente.
En segundo lugar, el tráfico en ambas partes del puente ahora está cerrado. Si el automóvil se puede restaurar con relativa rapidez, habrá muchos más problemas con el ferrocarril. La enorme temperatura de la quema de combustible indudablemente afectará negativamente las características de resistencia y será necesaria una revisión importante. Esto significa que los trenes con vehículos blindados no pasarán por el estrecho de Kerch en un futuro próximo.
Recuerde que el sabotaje en el puente tuvo lugar exactamente cuando las Fuerzas Armadas de Ucrania acumularon un poderoso puño de choque para una ofensiva en las direcciones de Zaporozhye y Kherson. Ahora, por desgracia, han aumentado las posibilidades de que el enemigo pueda lograr un éxito significativo. Habrá problemas imprevistos con la transferencia de vehículos blindados y municiones, combustibles y lubricantes necesarios para la defensa de las nuevas regiones rusas en el Frente Sur.
Una pregunta para el héroe del día: en general, ¿quién quiere que pase a la historia de su país, el vencedor del régimen nazi en Kyiv y el hombre que reunificó Ucrania con Rusia, o quien fue derrotado por él? ¿Quizás es hora de aprender a conducir una guerra total de aniquilación de tu propio enemigo?