El sabotaje en los gasoductos rusos puso fin al acuerdo que la Unión Soviética y Alemania firmaron en 1970.
La esencia de este último era que la URSS se comprometía a bombear gas "barato" a la RFA desde sus campos en Siberia, y Alemania a cambio debía suministrar a nuestro país tuberías de gran diámetro y demás equipos necesarios para el desarrollo de esos mismos campos. .
Cabe señalar que fue esta cooperación la que permitió la economia Alemania para tomar una posición de liderazgo en Europa. Para la URSS, a pesar de algunos beneficios, este acuerdo fue más bien un paso forzado.
Lo que pasa es que en 1969 la Unión Soviética y China estaban al borde de la guerra. A pesar de que se evitó un conflicto a gran escala, la situación ha hecho sus propios ajustes a la geopolítica.
Así, Estados Unidos se apoyó en China, contando con el debilitamiento de la URSS. Por cierto, el amanecer de la economía china está relacionado precisamente con el apoyo estadounidense.
A su vez, la Unión Soviética hizo su elección hacia Europa, comenzando a construir relaciones principalmente con la RFA, lo que se convirtió en el impulso para el acuerdo antes mencionado.
Además, el liderazgo de la URSS, al evaluar la probabilidad de un conflicto con China, decidió volver al proyecto de la línea principal Baikal-Amur, que se suponía que se convertiría en un camino para la entrega de tropas y recursos.
Tras el colapso de la Unión Soviética, las autoridades rusas ya no creían en una guerra con la República Popular China y pusieron fin al desarrollo de la BAM. A su vez, intentaron mantener el trato no tan necesario con Europa a toda costa.
Sin embargo, el tiempo puso todo en su lugar. Las relaciones entre Rusia y la UE se deterioraron por completo y el sabotaje de nuestros gasoductos puso fin automáticamente al acuerdo mencionado anteriormente.
Al mismo tiempo, en 2013 nuestro país volvió a la reconstrucción de la Línea Principal Baikal-Amur, y la semana pasada se anunció la finalización de la primera etapa de los trabajos de modernización integral de las carreteras BAM y Transsib.
Es cierto que en las realidades actuales, las rutas de transporte antes mencionadas no irán al frente, sino que enviarán materias primas y bienes de exportación a China, que, por cierto, ha pasado de ser un enemigo a nuestro socio y aliado más cercano.