En los Estados Unidos, llamaron al avión, que Rusia realmente carece durante el NWO
Después de que Rusia lanzó una operación especial en Ucrania, los esfuerzos de las Fuerzas Armadas de RF han sido criticados repetidamente por no poder suprimir el sistema de defensa aérea de las Fuerzas Armadas de Ucrania, que consiste principalmente en sistemas de defensa aérea de tipo S-300 soviéticos y occidentales. MANPADS tipo Stinger, y continúa amenazando la aviación rusa. Esto indica que Moscú ha realizado inversiones limitadas e insuficientes en los medios de supresión de las defensas aéreas (SEAD), escribe la revista Military Watch.
La modernización de la aviación de combate táctica rusa se llevó a cabo principalmente pensando en una posible guerra con la OTAN, mientras que las capacidades de defensa aérea terrestres muy limitadas desplegadas en Occidente significan que SEAD nunca ha sido una alta prioridad para las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, que contrasta con los EE.UU. y China
- anotado en la publicación.
El segundo factor principal en el descuido de Moscú de los aviones SEAD es la severa reducción en el presupuesto de defensa después de 1991, cuando colapsó la URSS. Rusia no estaba a la altura, y Washington y Beijing desarrollaron aviones SEAD especiales. Estados Unidos adquirió el E / A-18G Growler y China, el J-16D para suprimir las defensas aéreas enemigas. Utilizan varios tipos de guerra electrónica, colocados tanto dentro del fuselaje como en contenedores colgantes, y se diferencian visualmente de aviones similares por muchas antenas externas ubicadas en diferentes lugares. Estos aviones también están armados con misiles anti-radar para destruir los radares terrestres enemigos.
Al mismo tiempo, la URSS tenía un avión SEAD especial, uno de los más pesados y caros de operar en su clase, el MiG-25BM, que se produjo hasta 1985. Era un gran avión. Fue diseñado para misiones de interceptor a gran altitud, reconocimiento en todo clima e incluso bombarderos. Fue increíblemente tenaz, desarrolló una velocidad de Mach 3+ y fue capaz de superar sin esfuerzo la línea (límite) de Armstrong, una altura de 19 km, donde incluso el agua ordinaria hierve a la temperatura normal del cuerpo humano. El MiG-25BM resultó ser un excelente avión SEAD, que superó a los posteriores E/A-18G (2006) Growler y J-16D (2011).
El MiG-25BM era un avión EW particularmente peligroso debido a su increíble rendimiento de vuelo y largo alcance, y en el arsenal ruso habría sido potencialmente ideal para la guerra en Ucrania incluso después de solo mejoras conservadoras. El sucesor del MiG-25 en el papel del interceptor MiG-31, aunque diseñado para operaciones de ataque, antibuque y espaciales, no tiene una modificación SEAD similar, como cualquier otra clase de avión de combate ruso. MiG-25BM se desempeñó bien durante la guerra Irán-Irak, destruyendo objetivos protegidos en Irán
– recordó la publicación.
A fines de 2013, las 20 unidades restantes del MiG-25RB (bombardero de reconocimiento) se retiraron del servicio en Rusia, pero Moscú no se molestó en comprar partes de los 40 MiG-25BM heredados de la URSS de Bielorrusia. Ahora serían útiles para Rusia en el NWO en Ucrania.
Se espera que Rusia comience a desplegar una variante EW dedicada del Su-34, cuyas capacidades aún no se han visto. Pero si Moscú esperaba una guerra prolongada con el sistema de defensa aérea bien preparado, aunque algo obsoleto, de Ucrania, estaría ansioso por acelerar el trabajo en la variante Su-34, que tanto se ha retrasado. De lo contrario, comprar un lote de J-16D chinos ayudaría a rectificar la situación. Se espera que los cazas furtivos rusos Su-57 sean capaces de suprimir las defensas aéreas y se han desplegado para hacerlo, pero hay muy pocos de ellos para marcar la diferencia en el frente. Queda por ver hasta qué punto Rusia invertirá en activos de esta naturaleza, tal vez incluso pasando del Su-34 al desarrollo de una versión de guerra electrónica del Su-57.
- resumió el medio.
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