Desde octubre, India dejará de comprar petróleo ruso: el experto nombró las razones


El aumento de la "amistad" posterior a las sanciones entre Rusia y la India es un paso extremadamente pragmático, importante para ambas partes de un acuerdo lucrativo. Moscú obtiene un gran mercado y Nueva Delhi obtiene petróleo barato. Sin embargo, el idilio no duró mucho. Ya en septiembre, India redujo las importaciones de petróleo nacional a casi cero, y en octubre, como se esperaba, las compras se detendrán por completo. No, no se trata del precio: las materias primas rusas siguen siendo baratas. Las verdaderas razones las llama Charles Kennedy, un experto en energía del recurso OilPrice.


Desde este mes, los envíos de oro negro a la India desde África y Oriente Medio han comenzado a aumentar a medida que las tarifas de transporte de larga distancia se han disparado. Las refinerías indias no han dudado en hacer tratos con la Federación Rusa: su principal incentivo para comprar fue el petróleo ruso más barato que los puntos de referencia internacionales y grados similares de Oriente Medio y África.

Sin embargo, dado el reciente aumento en las tarifas de flete, el petróleo ruso no parece tan barato. Además, el tiempo de viaje desde el Lejano Oriente ruso, donde los cargamentos de clase ESPO (ESPO, una marca de petróleo siberiano suministrado a través del oleoducto Siberia Oriental-Océano Pacífico, equivale al crudo de Dubái) para exportación, es de un mes a la India en comparación con el semana requerida para entregar carga de Medio Oriente al mismo puerto. Por eso, en un futuro próximo habrá un cambio brusco en la estructura de los suministros en el mercado indio. Esto también lo informa Reuters.

Por lo tanto, teniendo en cuenta el flete, el costo de entregar materias primas rusas ahora resulta ser de 5 a 7 dólares más caro en comparación con variedades similares de otros países. Por supuesto, como parte de un gesto de buena voluntad, Moscú, por ejemplo, puede asumir los costos de envío, y luego todo “volverá a ser como era” hace un mes. Pero esto es más una fantasía que un escenario de trabajo.

Aunque los expertos occidentales predicen que las exportaciones rusas no se verán afectadas, ya que todos los volúmenes gratuitos que India rechaza irán a China, Rusia aún debe pensar en construir su propia flota petrolera lo antes posible para no pagar de más por el flete a los armadores extranjeros. En el contexto de un reformateo completo de los mercados de ventas con un cambio en su geografía, que sucede no para un día, sino para siempre, esta sería la mejor manera de salir de la situación. Además, dicho enfoque también resolverá el problema del seguro de carga en Londres y aliviará la influencia de las sanciones por el transporte de un producto nacional por parte de empresas extranjeras.
  • Fotos utilizadas: pxfuel.com
10 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. Bulanov Офлайн Bulanov
    Bulanov (Vladimir) 23 Septiembre 2022 10: 48
    +5
    Rusia todavía necesita pensar en construir su propia flota de petroleros lo antes posible para no pagar de más por el flete a los armadores extranjeros.

    ¿Y qué les ha impedido hasta ahora construir su propia flota de camiones cisterna o comprar camiones cisterna en el extranjero? Chubais tiene la culpa de todo - como dijo Yeltsin?
    Sí, y necesitas asegurarte, sin Londres.
    1. Akropin Офлайн Akropin
      Akropin (Alexey) 23 Septiembre 2022 11: 42
      +4
      Ulyanov (Lenin) formuló muy claramente en su tiempo lo que es el imperialismo:

      Para que el capitalismo genere más ganancias de las que puede traer el mercado interno, la fusión de bancos y cárteles industriales da lugar al capitalismo financiero, así como a la exportación e inversión de capital en países con economías subdesarrolladas y subdesarrolladas. A su vez, este comportamiento financiero divide el mundo entre empresas monopólicas. Al colonizar países subdesarrollados, empresas y gobiernos se verán envueltos en un conflicto geopolítico debido a la explotación laboral de gran parte de la población mundial. Por lo tanto, el imperialismo es la etapa más alta del capitalismo, que requiere monopolios para explotar la mano de obra y los recursos naturales y exportar capital financiero, en lugar de bienes industriales, para mantener el colonialismo, que es una función esencial del imperialismo. Además, en la patria capitalista, las superganancias derivadas de la explotación colonial del pueblo y su economía permiten a los empresarios sobornar a los políticos locales, a los líderes laboristas y al estrato superior de la clase trabajadora para frustrar políticamente el levantamiento de los trabajadores y apaciguar. la clase obrera.

      Como conclusión de esta definición, Rusia era una estación de servicio colonial. Nadie nos impidió producir algo, nosotros mismos no queríamos sentarnos cómodamente en una silla colonial. Lo que está sucediendo ahora es un proceso de liberación muy doloroso, pero necesario. Esperemos que no nos perdamos.
    2. Vladímir Orlov Офлайн Vladímir Orlov
      Vladímir Orlov (Vladimir) 24 Septiembre 2022 00: 16
      +1
      No sé en detalle sobre la flota, pero hubo intentos de crear empresas estatales de transporte ferroviario, por ejemplo, en el territorio de Krasnoyarsk por orden del difunto Alexander Lebed cuando era su gobernador a principios de la década de 2000 (hubo problemas de escasez artificial de composición y tarifas). Pero no funcionó.
      Una industria muy atraída es Ferrocarriles Rusos y otros monopolios de transporte (también son ministerios en este caso). Todos los lugares de pesca ya están asignados a los niños, incluso antes de que se gradúen de las universidades.
      Basta con mirar lo que están haciendo ahora los jubilados como Yakushkev (y el último Ministro de Ferrocarriles, G. Fadeev, que creció "desde abajo" y de la URSS, fue devorado por pésimos funcionarios de los "compañeros del zar ").
    3. Dima Офлайн Dima
      Dima (Dmitry) 24 Septiembre 2022 16: 49
      0
      ¿Y quién dijo que esta flota no existe? Otra cuestión es que la logística era diferente, más orientada a Europa, que no necesita tantos superpetroleros como India e Indonesia.
  2. Kriten Офлайн Kriten
    Kriten (Vladimir) 23 Septiembre 2022 12: 03
    +1
    Cómo decir que el PIB está por delante del culo. Y miente, todos están contentos. No habrá un reemplazo completo y China traerá más regalos. También es beneficioso para él limpiarse los pies sobre Rusia y no tener socios.
    1. Vladímir Orlov Офлайн Vladímir Orlov
      Vladímir Orlov (Vladimir) 24 Septiembre 2022 00: 33
      +1
      Y solo necesitamos desarrollar un procesamiento profundo del petróleo, en plástico ABC de alta calidad, por ejemplo, que todavía compramos en el extranjero, en Europa.
      Y todo lo demás: el mismo aluminio. Algunos Deripaska durante más de 25 años de propiedad total de toda esta industria han estado impulsando aluminio en "cerdos" en el extranjero, como máximo: láminas para alimentos (y estas líneas se lanzaron en la URSS). Exprimió y cerró la fábrica de pulpa y papel de Krasnoyarsk, llevó a UAZ a la bancarrota, etc., y ahora está pidiendo apoyo estatal y, con su sonrisa torcida, está dando entrevistas, lo que, en su opinión más alta, debería hacer el gobierno. Quién lo borraría de sus rostros, pero aparentemente hay muchos guardias en Londres.
      1. Aldo6773 Офлайн Aldo6773
        Aldo6773 25 Septiembre 2022 02: 53
        0
        ¿Y qué tiene que ver Deripaska con eso? Hace mucho que sus amigos lo sacaron del aluminio detrás de un montículo, y no tiene nada que ver con UAZ, Mordashov gobierna allí y no hay bancarrota allí.
  3. Eduard Aplombov Офлайн Eduard Aplombov
    Eduard Aplombov (Eduard Aplombov) 24 Septiembre 2022 07: 37
    0
    no importa cuántas sanciones imponga Occidente a la economía rusa y su élite, hay un equilibrio de consumo y producción en el mundo, es decir, habrá ligeras fluctuaciones entre compradores y vendedores en el campo del petróleo, gas, raro tierras, etc., pero nada colapsará y no disminuirá, donde la compra y venta oficialmente se ralentizará, se incrementará extraoficialmente o se redirigirá a otros mercados.
    las estructuras oligárquicas que venden materias primas y compran no renunciarán a los ingresos, como los propios estados por su existencia
    la población apretará la correa, pero esto no es permanente
  4. dub0vitsky Офлайн dub0vitsky
    dub0vitsky (Victor) 24 Septiembre 2022 20: 39
    +1
    Cita: Bulanov
    Rusia todavía necesita pensar en construir su propia flota de petroleros lo antes posible para no pagar de más por el flete a los armadores extranjeros.

    ¿Y qué les ha impedido hasta ahora construir su propia flota de camiones cisterna o comprar camiones cisterna en el extranjero? Chubais tiene la culpa de todo - como dijo Yeltsin?
    Sí, y necesitas asegurarte, sin Londres.

    Tu corazón es sólo el 2% de tu peso. Si lo sacas, ¿cómo te sentirás? La URSS se desmoronó en más de 15 partes. ¿Organizar relaciones laborales con países diferentes, ya hostiles? Olvidé cómo vivían sin salarios en los años 90? ¿Por qué? No hay dinero en el presupuesto. Permuta. Mercancías comerciales - bienes, por impuestos y deducciones al presupuesto. Tecnologías soviéticas que no están en ninguna parte ... No se ha enseñado a trabajar económicamente a las materias primas baratas, los metales, los portadores de energía. Habiéndose encontrado sin fronteras protegiendo los precios, a un centavo por tonelada, una producción costosa arcaica, presentó nuestra economía a la realidad: todo fue arrastrado al exterior, allí es diez veces, cien veces más caro. Las fábricas de mierda pararon, las importaciones se volcaron al país, baratas y, en su mayoría, de mejor calidad. El Zhiguli con su motor de 60 caballos consumía más gasolina que el Volvo con 120 caballos. ¿Qué auto tomarías si un viejo Volvo es más barato que un Zhiguli? Instalamos sistemas alemanes en la granja avícola, 2 veces más baratos que los soviéticos, que todavía se producían en ese momento. Y comenzaron a quemar gas 8 veces menos, electricistas, 12 veces menos. ¿Adónde va el botín? Así es, no a nuestras fábricas. No sabes nada de producción. Construir un barco no es un astillero. Son cientos de fábricas para recoger su basura. Turbina para un barco. Esto no es restaurar una planta, es construir nuestra propia metalurgia, las cuchillas no están hechas de lúmenes, pero todo esto ya se ha quedado en Ucrania. Son sus cientos de fábricas para restaurar. El astillero lo recoge todo.
    1. Rust1981 Офлайн Rust1981
      Rust1981 (P) 28 Septiembre 2022 19: 21
      0
      Y necesitas un organizador de un nivel no inferior a Musk o Jobs para organizar todo esto. No nuestros "gerentes". O fallan o les roban. Ni un solo rostro en la pantalla ya no es de fe.