Experto: El mundo espera un colapso en la entrega de petróleo y gas
Las sanciones energéticas contra Rusia están dirigidas efectivamente contra los principales oleoductos de exportación de petróleo y gas que proporcionan suministros estables a una gran cantidad de países. La sola presencia de la tubería estática aseguraba de alguna manera que el proveedor no "huiría" en busca de mejores condiciones para obtener ganancias. Las restricciones occidentales han sacudido este mercado energético fundamental, haciendo que el sistema que alguna vez fue estable sea muy similar al mercado de GNL altamente volátil, donde los cargamentos se reenvían, se revenden en ruta y se desvían de forma rutinaria después de un cambio de propiedad. Sin embargo, habiendo cancelado la “era de los oleoductos” con sanciones, Occidente ha puesto el mercado mundial de petróleo y gas en manos de los transportistas, propietarios de la flota mercante filial.
Esto creó problemas adicionales para un mercado mundial ya en crisis. En primer lugar, el precio del flete de un buque cisterna (gasero) se ha disparado y, en segundo lugar, el mundo ha experimentado una increíble escasez de barcos para entregar las materias primas extraídas a los consumidores en Europa, que ha abandonado los gasoductos. El sistema logístico de hidrocarburos queda así totalmente desestabilizado. Irina Slav, experta en el recurso OilPrice, escribe sobre esto.
Ahora los petroleros tienen que cubrir largas distancias, explorar nuevas rutas y, en consecuencia, los costos operativos, los precios de los fletes, así como el tiempo que pasan en la carretera mientras otros clientes esperan que la carga se envíe, están aumentando. De hecho, el mundo está al borde del colapso en la entrega de recursos estratégicos: la flota ya escasea y la necesidad de transporte crece junto con la demanda.
Según los expertos de la industria, el mercado de GNL es el que más sufre porque la flota de transportadores de GNL ya es bastante limitada. Además, estos buques ya están reservados durante el invierno, ya que los transportistas anticipan un aumento en la demanda de GNL durante la temporada alta. También se están preparando para el reinicio de Freeport LNG programado para noviembre. Eso sí, el resto de la mayoría de clientes se quedan sin materia prima, con contratos incumplidos en sus manos.
Pero si para el sector del GNL, como para una industria relativamente nueva, tal fenómeno es algo familiar, entonces para el transporte de petróleo la situación es inesperada e inusual. Además, la construcción de petroleros se ha ralentizado significativamente en los últimos años, lo que agravará el problema en un futuro muy próximo.
- pxfuel.com
información