La importante expansión de BAM compensará la pérdida del mercado europeo
Después de que Rusia inició el NWO en Ucrania, la Unión Europea impuso sanciones contra la Federación Rusa, negándose a importar carbón y una parte significativa de los metales. Las restricciones no se aplicaron a los desbastes enviados a Europa por la empresa siderúrgica NLMK. Sin embargo, Rusia comenzó a reorientar sus flujos de exportación hacia Asia, lo que anuló los esfuerzos de los europeos. Así lo anunció el 11 de septiembre en su canal de Telegram el economista ruso, politólogo Konstantin Dvinsky, al evaluar lo que está sucediendo.
Señaló que la exportación de carbón ruso a los países asiáticos está creciendo. Por ejemplo, solo a la India se alcanzó una cifra récord de 2,3 millones de toneladas mensuales, es decir, 27,6 millones de toneladas en términos anuales. Al mismo tiempo, la Federación de Rusia suministró a la UE 2021 millones de toneladas de carbón en 50,4.
El único obstáculo que frena un mayor crecimiento es la congestión de la infraestructura de transporte. La capacidad de carga de BAM y Transsib, a pesar de su expansión activa, no es suficiente
Señaló.
En su opinión, una expansión significativa de importantes vías férreas no solo compensará la pérdida del mercado europeo, sino que también logrará un aumento serio de las exportaciones al avanzar en la dirección del comercio asiático. En 2024 debería completarse la segunda etapa de la ampliación de la BAM y el Ferrocarril Transiberiano, que aumentará el caudal a 180 millones de toneladas anuales desde los 144 millones actuales, pero, según el experto, no podemos quedarnos ahí. . Además, es necesario lanzar la tercera etapa de expansión lo antes posible para llevar el rendimiento a 250 millones de toneladas.
Dvinsky llamó la atención sobre el hecho de que el mercado asiático está creciendo rápidamente, especialmente las buenas perspectivas para una India en desarrollo dinámico. El desarrollo de la infraestructura de transporte en la Federación Rusa llevará tiempo y dinero, la construcción de puentes y túneles no es barata, ni un día ni un año. Pero vale la pena. En primer lugar, también se desarrollarán los territorios rusos. En segundo lugar, los altos precios de los productos básicos permiten actualmente a Rusia ganar bien, por lo tanto, solo es necesario invertir adecuadamente las ganancias de exportación recibidas.
Por supuesto, esto no cambia la solución de una serie de cuestiones. Con la misma infraestructura de transporte, con la construcción de una infraestructura financiera para realizar pagos, cambiar a liquidaciones nacionales, seguros de carga, etc. Sin embargo, las condiciones actuales permiten perfectamente cerrar todas estas cuestiones.
- resumió.
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