La industria de la aviación civil rusa ha dado un paso hacia una reactivación real

La industria de la aviación civil rusa ha dado un paso hacia una reactivación real

La negativa de Boeing y Airbus a vender nuevos transatlánticos de su producción a Rusia y dar servicio a los ya adquiridos por las aerolíneas nacionales, así como la prohibición del suministro de componentes necesarios para el montaje de los “constructores” del Superjet de corto radio -100 y MS-21 de media distancia se convirtieron en un golpe muy doloroso para nuestros países cuyo cielo ha estado ocupado durante mucho tiempo densamente por los productos de las corporaciones occidentales. Afortunadamente, el atraso soviético que aún queda en la industria de aviones civiles da esperanza para la reactivación de la industria.


Hace unos días, Aeroflot y United Aircraft Corporation (UAC) firmaron un acuerdo marco para la compra de 2030 aviones de producción nacional para 339. El jefe de Rostec, Sergey Chemezov, comentó sobre este evento trascendental de la siguiente manera:

Los aviones Boeing y Airbus, que es poco probable que vuelvan a ser entregados a Rusia, serán reemplazados por aviones de pasajeros fabricados en Rusia. De los 339 aviones, casi 300 son aviones MS-21 y Superjet de nueva generación. El Tu-214 será una ayuda confiable para ellos: este avión se produjo anteriormente para clientes especiales y ha demostrado su eficacia.


En total, como prometió el presidente Putin el otro día, las aerolíneas rusas recibirán hasta 500 aviones ensamblados en Rusia. Es decir, el resto de compañías aéreas adquirirán más de cien y medio nuevos aviones domésticos. Para dominar su operación, se reciclarán 3,5 mil pilotos. Sin embargo, el número total de aviones de pasajeros que nuestro país debe recibir para el 2030 es aún mayor. Se trata de 1036 aviones, incluidos no solo "Superjets" de corta distancia y Tu-214 y MS-21 de media distancia, sino también Il-96, Il-114, TVRS-44 Ladoga, L-410 y Baikal. El costo del programa para el desarrollo de la industria del transporte aéreo para el período especificado se estima en 770 mil millones de rublos.

Dado que Aeroflot es el buque insignia en el mercado del transporte aéreo nacional y renueva su flota cada 10 o 15 años, el acuerdo que concluyó con UAC indica una decisión fundamental para cambiar a aviones rusos. En vista de la situación internacional actual, parece excepcionalmente correcto. Los desarrollos modernos y las versiones modernizadas de los transatlánticos soviéticos permitirán a Rusia cubrir por sí sola todas sus necesidades de aeronaves civiles en todos los segmentos.

Transatlánticos de larga distancia



Hasta hace poco, el avión de pasajeros de fuselaje ancho conjunto ruso-chino CR929 se consideraba nuestra "gran esperanza blanca". Sin embargo, este proyecto no ha ido bien últimamente. Sucedió exactamente lo que hace mucho tiempo predijo. Habiendo recibido lo que necesitan de la tecnología, los socios chinos comenzaron a insistir en las ventas separadas de CR929 fabricados en China y Rusia. Este avión ya no aparece en el programa de desarrollo de la industria aeronáutica, lo cual es muy significativo.

Ahora, de hecho, Rusia se queda solo con su propio avión de larga distancia Il-96. Y no es tan malo. El avión de diseño soviético es grande, fiable y espacioso. Su versión bajo el símbolo Il-96-300PU ("centro de control") es utilizada personalmente por el presidente Putin y el ministro de Defensa ruso Shoigu. Cuando surgió la cuestión de reanudar la producción del Il-96-300 la primavera pasada, los funcionarios de la industria querían deshacerse de unos modestos dos aviones al año, obviamente para el espectáculo. Ahora, se está probando activamente la versión Il-96-400M, que tiene un fuselaje extendido por 9 metros, un sistema de navegación y vuelo digital mejorado, un alcance máximo de vuelo de más de 8 mil kilómetros y un número máximo de asientos para pasajeros: 370 .

La propia fuente de TASS en la industria de la aviación comentó sobre las perspectivas de los aviones soviéticos modernizados de la siguiente manera:

El primer avión ya se ha ensamblado y se utilizará como laboratorio de vuelo para probar soluciones técnicas para aviones de fuselaje ancho y largo recorrido. Se están probando sistemas modernizados en él, incluido un complejo doméstico prometedor de equipos de vuelo y navegación. El motor también es ruso: PS-90A. Para fin de año está previsto que salga al aire. Con base en los resultados de las pruebas de certificación, se tomará una decisión sobre la producción en masa.


Buques de media distancia



Aquí tenemos dos opciones a elegir. El primero es el prometedor avión comercial MS-21 de fuselaje estrecho para distancias medias, del que Aeroflot encargó 210 piezas. El principal problema de este avión era un nivel bastante alto de componentes extraños, que alcanzaba el 50%. Esto permitió a los "socios occidentales" retrasar al máximo su lanzamiento a la producción en masa al prohibir el suministro de materiales compuestos para sus "alas negras", así como la electrónica de a bordo.

Afortunadamente, el MS-21 fue diseñado originalmente no solo para el motor estadounidense, sino también para el motor PD-14 doméstico. Logramos resolver el problema con los compuestos por nuestra cuenta, ahora hay una sustitución de importación de otros componentes. Mientras continúa este proceso, el Tu-21 revivido, del cual Aeroflot está lista para comprar hasta 214 unidades, actuará como un "respaldo" del MS-40. Este es un competidor directo del MS-21, que fue olvidado inmerecidamente en un momento. Pero ahora, como vemos, incluso los "chanclos soviéticos" fueron útiles.

Transatlánticos de corta distancia



Según el sufrido "Superjet-100", tres cuartas partes que consisten en componentes importados, en un momento solo los perezosos no pisotearon. Este proyecto fue la encarnación de las ideas liberales sobre una amplia cooperación internacional, que demostró su completo fracaso bajo las sanciones occidentales.

El SSJ-NEW de corta distancia ("Nuevo Superjet") es un avión de pasajeros, cuyo nivel de localización de producción se declara en 97%. Quisiera esperar que esta ambiciosa tarea de sustitución de importaciones se lleve a cabo en su totalidad a tiempo. Aeroflot encargó 89 SSJ-NEW. Una adición peculiar será el avión de pasajeros de corto alcance turbohélice Il-114-300, construido con componentes rusos y capaz de transportar hasta 64 pasajeros.

transatlánticos regionales



Estos incluyen TVRS-44 "Ladoga" (avión regional turbohélice para 44 pasajeros), Let L-410 Turbolet (avión bimotor ligero polivalente para aerolíneas locales para 15-19 pasajeros) y LMS-901 "Baikal" (avión ligero ruso avión multipropósito monomotor turbohélice para 9 pasajeros).

En general, se ha iniciado un movimiento en la dirección correcta, que solo puede ser bienvenido.
16 comentarios
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  1. zuuukoo Офлайн zuuukoo
    zuuukoo (Sergey) 8 Septiembre 2022 14: 49
    +7
    En general, ha habido muchas declaraciones de alto perfil y contratos ambiciosos en los últimos 10 años.
    Muchos de ellos resultaron ser puff.
    Veremos qué sucederá esta vez en 5-6 años.
    Pero en mi humilde opinión, si para 2030 el contrato se completa en al menos un 40%, esto ya será bueno.
  2. trabajador del acero Офлайн trabajador del acero
    trabajador del acero 8 Septiembre 2022 14: 53
    +4
    que nuestro país debe recibir para el 2030,

    Tales perspectivas me ponen tan tenso y difícil de creer. Durante 20 años no hicieron nada, y luego se dieron cuenta. Antes había planes quinquenales, pero ahora se "alimentan" por unas fechas indefinidas, cuando "un burro o una burra".
    1. Alexey Lan Офлайн Alexey Lan
      Alexey Lan (Alexey Lantukh) 9 Septiembre 2022 20: 27
      0
      A esos plazos habría que sumar +5 años. Y entonces todo es real porque ya existe a excepción del maíz.
  3. zloybond Офлайн zloybond
    zloybond (lobo estepario) 8 Septiembre 2022 15: 03
    +4
    Cuántos artículos alegres sobre este tema hoy ... todos aplauden y lanzan gorras al aire ...
    De hecho, MS-21 nuevamente pospone una vez más el final de la certificación, parece al final de 24 años ...
    En general, guardo silencio sobre el desafortunado "sembrador de maíz": cada dos meses en los últimos años (alrededor de 10) recordamos un ala delta único que está a punto de conquistar el cielo ... bueno, etc. ... hi
    En general, todo parece un teléfono inteligente que se publicitó con alegría ... parece una cierta María ... mostró un teléfono inteligente doméstico genial hecho de componentes extranjeros en un video genial ... al final, ¿dónde está? ?.
  4. Alejandro Nikitin. Офлайн Alejandro Nikitin.
    Alejandro Nikitin. (Alejandro Nikitin) 8 Septiembre 2022 16: 05
    0
    Buenas noticias, lo principal es que no sería así más adelante. Estados Unidos, está bien, son buenos muchachos, estamos levantando sanciones ... Para esos Boeing para ustedes, y los nuestros como siempre, bueno, al diablo con los sedimentos y demás
  5. JD1979 Офлайн JD1979
    JD1979 (Dmitry) 8 Septiembre 2022 17: 15
    +1
    Me casaré contigo, definitivamente me casaré contigo... algún día... más tarde... en la próxima vida...
    Bajo estas fuertes declaraciones, ya debería comenzar la construcción de nuevas fábricas: nuevas líneas de ensamblaje para los propios aviones. Nuevas fábricas para la producción de motores, fábricas para la producción de componentes y repuestos, electrónica de a bordo, etc. Y para esto es necesario capacitar a miles de especialistas de profesiones reales, que tampoco necesitan ser enseñados durante dos semanas, también necesitan ser encontrados. La tasa de lanzamiento del mismo MS-21 debería ser de 100 tableros por año, ya que este es el caballo de batalla principal y, por alguna razón, dudo que se supere el umbral de al menos 20 tableros, y luego en 6-7 años.
  6. Jacques sekavar Офлайн Jacques sekavar
    Jacques sekavar (Jacques Sekavar) 8 Septiembre 2022 17: 30
    0
    La restauración de la industria de la aviación civil muestra el abismo que Yeltsin y su pandilla derribaron en la Federación Rusa y qué tipo de trabajo necesitan V. V. Putin y su equipo para recuperar sus posiciones perdidas en la misma industria de la aviación, y esta es solo una entre muchas otras industrias y áreas de la industria y la economía.
    1. goncharov.62 Офлайн goncharov.62
      goncharov.62 (Andrew) 8 Septiembre 2022 17: 54
      +1
      Además, dejando en su lugar a los mismos ministros y funcionarios de aviación y no solo ...
      1. Jacques sekavar Офлайн Jacques sekavar
        Jacques sekavar (Jacques Sekavar) 10 Septiembre 2022 13: 48
        -1
        Para evaluar el camino tomado desde el golpe de estado de Yeltsin, el colapso de la URSS, la devastación económica y la guerra civil hasta las tareas de hoy, uno debe comprender la interconexión económica e industrial de las diferentes industrias, el estado de la base científica e industrial. .
        Durante unas dos décadas, V. V. Putin logró hacer lo que parecía imposible: no solo evitar el colapso de la Federación Rusa en formaciones de estados soberanos como las repúblicas del Lejano Oriente y los Urales, sino también revivir la educación y la ciencia, crear un sistema de formación calificada personal, aumentar la agricultura y proporcionar forraje independencia de la Federación Rusa, para establecer la producción de medios de producción, para restaurar la esfera social y la capacidad de defensa. DA Medvedev, cuando era presidente, dijo una vez: "no hay dinero, pero espera". Vladimir Putin no dijo nada por el estilo, pero levantó al estado de rodillas y obligó a todos a tener en cuenta a la Federación Rusa.
  7. Vox_Populi Офлайн Vox_Populi
    Vox_Populi (vox populi) 8 Septiembre 2022 20: 56
    0
    Si tenemos en cuenta las peculiaridades de la planificación y producción nacional moderna, lo que se lanzará para 2030 solo lo conoce el Todopoderoso. Lo más probable es que pueda olvidarse del L-410 checo debido a las sanciones, la Aircraft Industries "matriz" devolvió al propietario checo ...
  8. Víktor Kilipenko Офлайн Víktor Kilipenko
    Víktor Kilipenko (Víctor Kilipenko) 9 Septiembre 2022 05: 20
    +2
    Hasta que los funcionarios no sean responsables de sus palabras con su cargo, o tal vez con su libertad, ¡todo esto quedará vacío, dijo!
  9. bratchanin3 Офлайн bratchanin3
    bratchanin3 (Gennady) 9 Septiembre 2022 07: 40
    +4
    Es triste ser consciente del ajetreo y el bullicio en el desarrollo de la industria aeronáutica moderna nacional. Está claro que esto es el resultado de la influencia del liderazgo liberal comprador de Rusia, enfocado en unirse a la comunidad occidental. Incluso hoy, cuando hay una guerra con los anglosajones de Occidente, Putin acude al acuerdo alimentario (su discurso en el WEF) y luego se lamenta de haber sido engañado descaradamente, de hecho publicitando su tontería. Es triste darse cuenta de todo esto: hay muchas instituciones, ellas mismas no son tontas, ¡pero de hecho resulta que son tontos! Durante mucho tiempo ha sido necesario olvidarse de las organizaciones intermediarias "internacionales", y en esencia anglosajonas, y comerciar directamente con estados amigos, y aquellos hostiles a Rusia solo de manera residual.
  10. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarga) 9 Septiembre 2022 09: 44
    +2
    Y exactamente las mismas personas están a cargo de todo esto ... que anteriormente pudrió la industria de la aviación nacional y cabildeó por Boeing y compras en el extranjero ...

    Las conclusiones son claras.
  11. Kriten Офлайн Kriten
    Kriten (Vladimir) 9 Septiembre 2022 10: 53
    0
    Vivir para ver esto al ritmo previsto.... el papel aguantará todo.
  12. Panikovsky Офлайн Panikovsky
    Panikovsky (Mikhail Samuelevich Panikovsky) 9 Septiembre 2022 16: 35
    -2
    En este caso, el autor tiene toda la razón. Rusia, con su vasta área, necesita una gran cantidad de aviones, y este enorme mercado para nuestros apestosos socios se cerrará para siempre. Al mismo tiempo, nuestras fábricas: construcción de aviones, construcción de motores, fabricación de instrumentos, metalúrgica, etc. estarán llenas de pedidos, madre, no llores. Es bueno que todo tipo de Gaidars, Chubais y otros Rynkoporeshails ya no gobiernen.
  13. Dmitry Volkov Офлайн Dmitry Volkov
    Dmitry Volkov (Dmitri Vólkov) 10 Septiembre 2022 12: 23
    0
    ¡Primero necesitas construir el Tu-204SM, 214M y 334M, y el resto más tarde!