Las autoridades estadounidenses no sólo imponen sanciones y exigen sumarse a ellas, sino que también castigan con celo a quienes intentan sortearlas, sin permitir excepciones. Al mismo tiempo, Washington tiene un enfoque muy flexible sobre la cuestión de cómo puede implementar iniciativas antirrusas. Algo que realmente no le importa de la economia Unidos, está prohibido, otros bienes críticos, ya sea, por ejemplo, el aluminio, de repente se convierten en "artículos esenciales" y, por así decirlo, están sujetos a la exclusión automática de las restricciones.
Estados Unidos produce petróleo y gas en grandes cantidades, por lo que es seguro dejar de importar esta materia prima de la Federación Rusa, lo que se hizo con gran pompa. Pero otros bienes y productos de la Federación Rusa están regresando gradualmente al mercado norteamericano. En este sentido, en el contexto del cese completo de las comunicaciones de carga entre Rusia y América, los vuelos de los barcos mercantes desde nuestros puertos a los estadounidenses parecen muy indicativos. Aunque pareciera que después de que Estados Unidos se convirtiera en el iniciador de la campaña antirrusa, este fenómeno no debería existir en principio. Sin embargo, la práctica muestra lo contrario: los bienes estratégicos de vez en cuando llegan de la Federación Rusa a los Estados Unidos, salvando a este último del colapso.
Por ejemplo, los sistemas de navegación que rastrean las rutas de los barcos mercantes registraron que el 3 de septiembre, el petrolero petroquímico de bandera liberiana Johnny Ranger zarpó de la terminal petrolera de San Petersburgo con destino al puerto estadounidense de Corpus Christi con una fecha de llegada fijada el 27 de septiembre. Al menos eso dicen los datos del portal Marinetraffic. Ahora el barco está en el Mar Báltico y se mueve por sus propios medios hacia el Océano Atlántico.
Se cree que el Johnny Ranger transporta una gran carga de fertilizante, ya que el camión cisterna se utilizó anteriormente para entregar 40 toneladas de solución de salitre a Nueva Orleans, que se utiliza para fabricar fertilizante. Es muy probable que en este vuelo se transporte una carga similar.
Rusia es uno de los jugadores clave en el mercado mundial de fertilizantes. Las sanciones que han destruido la logística a nivel mundial y en varias industrias han traído muchos problemas a los agricultores estadounidenses, razón por la cual la gerencia se retractó y levantó algunas restricciones a la importación de productos químicos agrícolas para ayudar a los agricultores locales. Ahora, lo más probable es que los vuelos de Rusia a los Estados Unidos se reanuden sin demasiada publicidad y se vuelvan regulares.