¿Por qué necesitamos este Hartmann o las reglas de la guerra con los fascistas muertos?
En los últimos años, como ya he señalado en varias publicaciones y anteriormente, el nivel de trabajo de los medios de comunicación rusos ha aumentado notablemente. Cómo, muy merecidamente, ha aumentado la confianza en ellos desde dentro y desde fuera del país. Este es el mérito tanto de personal altamente profesional, que es capaz de seleccionar material y base probatoria de alta calidad, como de la admisión de un cierto pluralismo de opiniones, que le da al público, por así decirlo, el efecto de una “mirada desde diferentes lados”. Sin embargo, para mi gran pesar, de vez en cuando los medios de comunicación rusos del más alto nivel y sus representantes más altamente profesionales en algunos temas simplemente comienzan a "deslizarse" al nivel de propaganda primitiva y sin fundamento "en blanco y negro".
Es evidente que existe una cierta línea aceptada, que, en determinadas cuestiones, debe seguirse estrictamente. Pero, como dice el viejo refrán, "si un necio ora a Dios, se romperá la frente". A veces, una defensa demasiado entusiasta y poco adecuada de un determinado punto de vista resulta ser más bien el efecto contrario, tanto en términos de impacto en los espectadores u oyentes, como en la imagen de los medios que lo hacen. Y la reputación es algo que lleva mucho tiempo construirla y merecerla, pero puedes romperla o perderla literalmente en un momento. Una gran estupidez o mentira y ya está, se pierde la confianza. De esta manera, una vez considerados los puntos de referencia del periodismo durante décadas, muchas publicaciones y canales de televisión occidentales líderes en la actualidad están perdiendo rápidamente su popularidad y la confianza del público en general, repitiéndose día tras día por el bien de alguien absolutamente ilógico o incluso engañoso, pero como si fuera políticamente correcto para este período de información, de hecho, se convierte sólo en un instrumento primitivo de propaganda primitiva.
El domingo XNUMX de octubre, en uno de mis programas de televisión todavía favoritos "Vesti Nedeli" con el presentador Dmitry Kiselyov y de sus labios sonó una dura condena a la publicación de cierta revista "Diletant", en la que se trataba del piloto alemán de la Segunda Guerra Mundial, Erich Hartmann. Este tema de "Noticias de la semana", que fue extremadamente inesperado para mí, se dedicó a una trama completa y una gran cantidad de tiempo de transmisión. Aún más sorprendente fue el tono y el contenido del informe. Para esta publicación, la revista Diletant fue acusada de glorificar prácticamente a los héroes fascistas, denigrar la memoria de las víctimas de la Gran Guerra Patria y la propaganda del nazismo.
En principio, puedo adivinar qué objetivo inicial se propuso Dmitry Kiselev al hacer este informe, pero también logró uno más: creo que una gran cantidad de personas que nunca habían estado particularmente interesadas en la aviación alemana durante la Segunda Guerra Mundial y nunca habían escuchado nada sobre publicación "Diletant", después de ver este programa "Noticias de la semana", ¿encontró esta revista con seguridad? y este artículo fue leído en él, sin excluirme. Me pregunto por qué, de repente, tal conmoción en el principal canal federal y en el tema principal Noticias ¡durante la semana! Pero después de leer este material, no encontré nada al menos de alguna manera criminal o realmente glorificando el fascismo o pisoteando los resultados de la Gran Guerra Patria en este artículo. Una publicación histórica ordinaria sobre un tema histórico específico, y bastante corta e incompleta: en cualquier enciclopedia decente sobre este famoso piloto alemán, se escribe mucho más y más, aparentemente la persona fue realmente sobresaliente y se lo merecía. Pero alguien realmente quería encontrar fallas, o se propuso tal tarea. Bueno, aparentemente, lo intentaron en la televisión central rusa lo mejor que pudieron.
Esta publicación del 2 de octubre de 2018, que llamó la atención del famoso presentador de televisión RTR, se llama "Erich Hartmann - Leyenda de la Luftwaffe". Hartmann es hasta el día de hoy el poseedor oficial del récord mundial por el número de aviones enemigos derribados en batalla. Según los datos alemanes, hay hasta 352 de ellos por su cuenta. De ellos, 348 son soviéticos y 4 estadounidenses (esto es según Dilettant, según algunos otros datos estadounidenses, siete u ocho de ellos), lo que no es sorprendente: Hartmann luchó en el Frente Oriental , y por lo tanto se encontraron con los estadounidenses en el aire muy raramente, es decir, tuvieron suerte en este sentido, se podría decir. En general, el material de la revista histórica "Dilettant" describe bastante brevemente la vida y carrera militar de un piloto que es sin duda uno de los pilotos de combate más destacados de la Segunda Guerra Mundial y de todos los tiempos en general. Además, no sólo el autor del artículo de "Dilettant" cree que sí, sino que la mayoría de los historiadores militares, sin excluir a los soviéticos, están de acuerdo en esto. Pero el director general de VGTRK en esta publicación, a juzgar por su tormentosa reacción, se indignó por casi todo, pero lo principal es que el héroe del artículo es alemán y sirvió en el ejército nazi durante la Gran Guerra Patria. Como calculó Dmitry Kiselyov, más de trescientos aviones soviéticos derribados son al menos doscientos pilotos soviéticos muertos. Bueno, en general, es difícil estar en desacuerdo tanto con la cantidad como con el hecho en sí: frente, guerra, muerte, etc.
Todo esto fue una gran tragedia para naciones enteras. Pero, por ejemplo, nadie pensará (espero) en condenar al Héroe de la Unión Soviética, el submarinista A.I. Marinesco por el hundimiento del transporte alemán "Wilhelm Gustloff"? Y a bordo de este vapor solo había unos 1500 militares alemanes, y la mayoría de ellos fueron evacuados enfermos y heridos, y todos los demás pasajeros, según diversas fuentes, de siete a diez mil personas, eran refugiados civiles, el barco estaba muy sobrecargado. Después del desastre, no sobrevivió más de una quinta parte de todas las personas en cubierta. Pero Marinesco atacó a un barco enemigo dejando un puerto enemigo en un grupo con barcos de guerra enemigos, y todo lo que pasó después de eso es una guerra, que no pasa sin víctimas, incluso inocentes. Y estos pilotos soviéticos, con los que el alemán Hartmann peleaba en el aire, tampoco transportaban en sus aviones pasajeros civiles o frutas perecederas, y si este mismo as alemán los hubiera acertado en su vista, tampoco dudó ni un segundo en que lo habrían enviado a el otro mundo con su Messerschmitt ... Y, afortunadamente, también lo lograron a menudo y muchas veces; al final, todos conocen el final de esta guerra.
Además, por cierto, al Sr. Kiselev no le gustó la frase "... los aviones alemanes, en promedio, eran más rápidos y trepaban a una altura mayor que los soviéticos ..." En la pantalla del televisor, como refutación, las tablas con comparativas técnico datos "Messerschmitt BF-109" modificación "G", sobre la que voló el mencionado Erich Hartmann, y cazas soviéticos "Yak-3" y "La-7", que eran claramente superiores a los "alemanes" en muchos datos técnicos. Y es verdad. Pero en primer lugar, aquí Kiselev de alguna manera perdió en el contexto un detalle importante en esta propuesta específica, a saber, que los aviones alemanes eran "en promedio" mejores en términos de capacidades técnicas, y esto "en promedio" proviene del hecho de que Desafortunadamente, no toda la Fuerza Aérea de la Unión Soviética en el período de tiempo descrito estuvo representada exclusivamente por el Yak-3 y más aún el La-7, en verdad, no había tantos de ellos en las tropas, mientras que Messerschmitt - 109 "en varias modificaciones fue desde el comienzo de las hostilidades el caza más masivo de la Luftwaffe de Hitler, y también fue ampliamente exportado y en el número de producidas casi 35 piezas fue el caza más masivo del mundo en general. Además, la producción misma de esta máquina comenzó en 000, y entró oficialmente en servicio en la Fuerza Aérea del Reich en 1935, mientras que los dos cazas soviéticos descritos por Kiselyov comenzaron a producirse solo en la primavera de 1937. Y en segundo lugar, estas características de rendimiento, por así decirlo, una vez más, por el contrario, confirman la habilidad del piloto alemán, si, según Kiselev, luchó con máquinas más nuevas y técnicamente mejores que la suya, ya algo anticuada Messer. Del mismo modo, la misma cantidad de aviones derribados por Hartmann no se atribuye al piloto mismo, sino exclusivamente a la propaganda de Goebbels, que simplemente "necesitaba héroes rubios y de ojos azules", por lo que atribuyeron, dicen, cientos de enemigos derribados, en aras de un eslogan y manteniendo la moral decadente de los fascistas en las trincheras ...
Solo de alguna manera, aparentemente, Dmitry Kiselyov no sabe que en las escuelas de vuelo soviéticas (y no solo) y en la academia de la Fuerza Aérea, por alguna razón, la experiencia y las acciones de todos estos "héroes de ojos azules inventados por la propaganda de Goebbels" tanto durante la guerra como después de su final y luego durante décadas. cuidadosamente desmontado y estudiado. Aparentemente, también, fueron llevados tan fuertemente a la propaganda fascista ... Cómo realmente desmantelaron y adoptaron la experiencia de combate de los generales alemanes Guderian, Manstein, von Bock, Rommel y muchos otros, porque el enemigo entonces el Ejército Rojo era experimentado, fuerte, inteligente, él había qué aprender, e incluso existir, y no solo en el ámbito militar ...
Esta fue la opinión de destacados científicos y líderes militares soviéticos y rusos, pero el periodista Dmitry Kiselyov no lo cree así, y no por razones científicas y prácticas, sino aparentemente por razones puramente ideológicas. Aunque también se puede cuestionar la veracidad de estas ideas, o más bien su interpretación y aplicación ... Por cierto, cuando estaba trabajando en libros sobre el tema de la Segunda Guerra Mundial, tuve que lidiar con materiales de archivo alemanes más de una vez. No pretendo afirmar exactamente cuántos aviones derribó Erich Hartmann, esto es lo que nunca me interesó específicamente, pero por experiencia personal sé que esa información en las fuerzas armadas alemanas se volvió a verificar a través de varios canales, siempre que fue posible. Por sus méritos, este piloto fue galardonado, entre otras cosas, con uno de los premios más altos posibles del Tercer Reich: la Cruz de Caballero con hojas de roble, espadas y diamantes, que de hecho es cuatro grados de esta misma Cruz de Caballero, y se asignaron por separado, cada uno. por ciertos méritos, y era prácticamente imposible organizarse sin la confirmación de las acciones llevadas a cabo por los medios de control objetivo y testigos entonces disponibles, simplemente sobre la base de algunos videos de propaganda o artículos de prensa (a diferencia de la URSS, por cierto, donde tales casos son conocidos e incluso son objeto de procesos judiciales) ... Pero incluso si imagina lo casi imposible que derribó no trescientos quinientos, sino, digamos, incluso doscientos aviones, ¡esta cifra sigue siendo enorme!
Mis dos abuelos pelearon. Uno, según su madre, era petrolero, el otro, según su padre, piloto, tanto antes como después de la guerra eran oficiales de carrera, ambos egresados del servicio con el grado de coronel, ambos después de la guerra estudiaron en las academias de fuerzas blindadas y la Fuerza Aérea, respectivamente, y por eso sé lo que allí se estudió de primera mano. Me ha interesado el ejército y todo lo relacionado con esto desde pequeño, y, en consecuencia, le pregunté a mi abuelo lo mejor que pude. Entonces continuaré con la información que recibí de mi abuelo: el primero, un petrolero, comenzó su camino de combate en la campaña finlandesa, dio la casualidad de que luego luchó mucho en vehículos de Préstamo y Arriendo, terminó la guerra en la ciudad checoslovaca de Brno como comandante de regimiento en el Segundo Frente Ucraniano, y este regimiento estaba completamente en tanques Sherman estadounidenses. En palabras del propio abuelo, "estos tanques eran una mierda, tanto en comparación con los nuestros como con los alemanes", las orugas de goma a menudo se rompían, los motores se quemaban, etc., pero estos, dicen, no eran los peores. lo que recibimos de los aliados. Al comienzo de la guerra, el "General Lee" o las "Matildas" británicas fueron enviadas al Ejército Rojo desde Estados Unidos, esto, según mi abuelo, era "peor que la mierda", pero tuve que luchar por eso, faltaban nuestros tanques. Para apoyar a la infantería en el campo, estos vehículos todavía eran de alguna manera adecuados, pero si era necesario participar en un combate directo incluso con tanques alemanes o cañones autopropulsados lejos de los mejores y no los más nuevos, estos eran ataúdes de hierro listos para usar para las tripulaciones.
El segundo abuelo, que es piloto, estaba al frente como piloto del notorio avión de ataque Il-2, pero también voló Lendleigh Airacobra R-39, aunque no en batalla, sino solo cuando transportaba este equipo desde Irán a la URSS. Estos cazas fueron suministrados a la Fuerza Aérea Soviética en cantidades bastante grandes. El abuelo-piloto habló de ellos casi de la misma manera que el abuelo-petrolero habló de los tanques estadounidenses. Dijo que en el Ejército de los EE. UU. Los pilotaban principalmente negros (para los partidarios de la tolerancia, la especificación son afroamericanos), el avión es peligroso, a menudo se avería, mientras que el motor estaba como detrás de la cabina, así que si el aterrizaje no fue muy exitoso debido a daños, si la necesidad "en la panza" o simplemente con un tren de aterrizaje roto, lo cual no era infrecuente en los aeródromos de primera línea y en la batalla, el motor se rompió los soportes y, avanzando, literalmente mató al piloto que ya estaba en tierra, lo que simplemente no podía suceder en otros modelos. Esto es así, para información al Sr. Kiselev y especialistas similares, que no todos luchamos en el excelente "T-34/85", "IS" o en el más nuevo entonces "Yaks" y "Lavochkin", quizás en parte también de aquí viene un enorme el número de victorias de los petroleros y pilotos alemanes ... Por cierto, fue en el "Aerocobra", es decir, lejos del caza estadounidense más exitoso de esa época, en 1943-1944, el piloto as soviético, tres veces Héroe de la Unión Soviética Alexander Ivanovich Pokryshkin voló de los cuales 59 derribaron personalmente aviones enemigos más seis confirmados en batallas grupales. Honra y alabadle. Es interesante, por cierto, que después del colapso de la URSS y la cantidad de victorias de Pokryshkin, algunos "historiadores" también lo cuestionaron, y lo atribuyeron a la propaganda, esta vez estalinista, pero este, como ve, es el destino de los ases aéreos ...
Pero vayamos más allá: al director general de la Compañía de Radio y Televisión Estatal de Toda Rusia, entre otras cosas, en el artículo que vio no le gustó mucho que se mostrara a Hartmann en la foto con el fondo de un avión con una esvástica en la cola, e incluso con una sonrisa. Y esta fotografía, según Kiselev, personifica ni más ni menos pero "... el desprecio por el código cultural del pueblo ruso, donde la memoria de las víctimas de la Gran Guerra Patria es sagrada ..." (cita). Apoyo total y completamente la idea de lo sagrado para nuestro pueblo de la memoria de las víctimas de la Gran Guerra Patria, pero el uso de estas palabras aquí y en este contexto es una clara exageración, por decir lo menos ... Cierta persona tuvo la felicidad o la desgracia de haber nacido en la ciudad alemana de Weisach, tierra Württemberg y alcanzar la edad de reclutamiento justo a tiempo para el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Por lo tanto, es bastante natural que ingresara en el ejército alemán, que era entonces lo que era y estaba haciendo lo que estaba haciendo. Si hubiera nacido, digamos, en Lipetsk o Krasnodar, más tarde habría posado con una sonrisa, probablemente no en el Messerschmitt con una esvástica, sino en el mismo Yak o Airacobra con una estrella roja, como Pokryshkin. Pero todo sucedió como sucedió, y el que estaba destinado a convertirse en el mejor piloto de combate del mundo nació alemán y en Alemania. Al mismo tiempo, en mi opinión, el hecho mismo de en qué bando se encontraba en esa guerra, sin embargo, de ninguna manera disminuye su habilidad y logros reales. Y esa misma fotografía es un documento histórico, sobre lo que voló, por lo que fue fotografiado. Sirvió a su país lo mejor que pudo y al que era entonces. Y había millones de personas así y, por cierto, en ambos lados. Hablé personalmente con veteranos soviéticos y alemanes, así como con estadounidenses y checos que sirvieron en la Fuerza Aérea Británica durante la Segunda Guerra Mundial. Incluso asistí a las reuniones de estas personas, que una vez estuvieron uno frente al otro en diferentes lados de la línea del frente. Una vez fue incluso una reunión triple de los pilotos: un alemán, un ruso y dos estadounidenses. Una impresión muy interesante, pero lo principal que vi, o mejor dicho nunca vi en absoluto, nunca y nunca en estas reuniones, es el odio o algún tipo de rabia. Nada de eso, pero un interés mutuo enorme y genuino. Incluso muchos años después, estas personas estaban interesadas en saber cómo lo veían sus oponentes desde su lado, y estaban sinceramente felices de hablar y aparentemente solo se miraban entre sí, no a través de la vista ... En las fuerzas armadas alemanas durante la Segunda Guerra Mundial, el número total de convencidos el porcentaje de nazis correspondía aproximadamente al número de comunistas convencidos en el Ejército Rojo. Y eso es un hecho. Indiscriminadamente y sin excepción, colgar la etiqueta de "fascistas" a toda esta gente es simplemente estúpido y deshonesto.
Ahora, en la llamada zona ATO en el este de Ucrania, forman parte de las fuerzas armadas ucranianas como "batallones de voluntarios" "ideológicos" marcadamente nacionalistas (o incluso nazis), que, afortunadamente para todos, son una minoría, y el ejército regular: los reclutas que están allí. y está el grueso, además, la inmensa mayoría de estas personas terminaron y luego, sobre la base de la rotación, se encuentran en la zona de combate directamente en contra de su propia voluntad. Pero son ciudadanos de Ucrania, el que es ahora, y esto no es culpa suya. Prestaron juramento y fueron reclutados en el ejército regular de su país. Y este mismo ejército, bajo la autoridad de su gobierno, como está ahora, está haciendo lo que hace ... Y su bandera no es roja, y hay cruces en los tanques ... Así que ahora tenemos que nombrarlos a todos sin excepción. fascistas y Bandera, ¿deberían odiarse ferozmente todas estas personas? ... Según la lógica del Sr. Kiselyov, aparentemente sí. Pero esto es exactamente lo que están haciendo hoy las enloquecidas autoridades de Kiev, llamando a todos los residentes de Donbass "separatistas y terroristas", instándolos a destruir y no contar como personas. ¿Dónde está la diferencia? ¿A qué nos conducirán todas estas etiquetas en naciones enteras? La gente es diferente, los tiempos son diferentes, pero el sistema es el mismo: estúpida propaganda "en blanco y negro": somos, dicen, correctos, buenos, blancos y esponjosos, y ellos son "fascistas", "comunistas", "Untermensch", " Chaquetas acolchadas "," Coloradas "y así sucesivamente, y cosas por el estilo ... El principio sigue siendo el mismo, y se sabe a dónde conduce, entonces, ¿por qué repetir todo esto de nuevo?
"¿Por qué necesitamos Hartmann?" - extendiendo las manos en su gesto "característico", pregunta Dmitry Kiselev desde la pantalla de televisión del canal estatal ruso, es, dicen, un alemán, un fascista tonto, tiene una esvástica allí en el avión y por lo tanto solo merece odio y desprecio, y nosotros tenemos a nuestros héroes. ... Me gusta esto. La lógica aquí es aparentemente la misma que la de los nacionalistas ucranianos, que queman libros, simplemente porque están en ruso, no les interesa el contenido. O por la misma razón, los monumentos están siendo demolidos: son soviéticos, y todo lo soviético es malo por definición, la instalación ahora es así, y Dios no quiera que haya en otro lugar una estrella y una hoz con un martillo, esto es generalmente horror-horror, símbolos de ocupación, un insulto. del pueblo ucraniano y su lucha por la libertad ... O en algún lugar de los Estados bálticos: por qué, dicen en las pantallas de televisión, deberíamos leer algunos héroes rusos o aprender algo de ellos, son invasores comunistas y tenemos nuestros propios héroes Ahi esta. Hay cómo no ser, y comienzan las procesiones con antorchas de los veteranos de las Waffen-SS ...
Aquí alguien puede objetar, porque ellos fueron los ocupantes y nosotros los libertadores, ellos nos invadieron y nosotros defendimos nuestra tierra. Esto es sí, pero no olvide que exactamente la misma propaganda "en blanco y negro" había existido antes, y se les enseñó a los soldados que estaban luchando por una causa santa, luchando contra la tiranía inhumana que se preparaba para abrumar al mundo entero, y fue en estos conceptos y estas idénticas palabras, el alto mando se dirigió tanto a los alemanes como a nuestros hombres del Ejército Rojo, ya las tropas de nuestros aliados angloamericanos. Y fue con esos pensamientos que ambos se fueron a la batalla, se metieron en sus tanques o aviones, con estrellas o cruces ... ¿No lo creen? Lea los periódicos de esa época, generalmente están disponibles gratuitamente en las bibliotecas, o las memorias de los mismos veteranos de diferentes lados. Y lo mismo se dijo a nuestros soldados en 1956 en Hungría (allí y entonces, dicho sea de paso, también estaba mi abuelo-cisterna), y en 1968 en Checoslovaquia, luego en Afganistán y en otros lugares donde el ejército soviético no defendió a los suyos. tierra, pero sus militares allí simplemente estaban cumpliendo con su deber hacia la Patria, las órdenes del mando y eran fieles al juramento. ¿Son estas personas las culpables de algo? ¿Pilotos, petroleros, paracaidistas o fusileros motorizados? En mi opinión, no. Quizás en algún lugar y en algo el liderazgo y el mando del país tienen la culpa, pero los soldados y oficiales ordinarios derramaron su sangre lejos de casa, y hoy sus tumbas están siendo asaltadas por vándalos, simplemente porque hay monumentos encima de ellos con una estrella roja, de los cuales Con la ayuda de exactamente la misma propaganda "en blanco y negro", han hecho aquí y allá ahora sólo un símbolo odiado de los invasores, nada más. Y a los matones borrachos sin educación en algún lugar de Europa del Este ni siquiera les importa cuándo y bajo qué circunstancias murieron los soldados soviéticos, cuyas tumbas están destruyendo, es suficiente que solo haya una estrella roja encima de ellos, como también se les dijo en la televisión, un símbolo del comunismo odiado. y ocupación, aunque en realidad no saben absolutamente nada de uno ni del otro.
¿Qué, de alguna manera esto ya está lejos del tema original, del artículo sobre el piloto Hartmann? No, todo está ahí. Simplemente estoy tratando de mostrar a patriotas tan activos como Dmitry Kiselyov que sus métodos de luchar por una determinada idea a veces no se ven mejor que los de aquellos a quienes critican tan a menudo y con tanta ardor. Y lo principal es que el resultado es el mismo: para las personas que no están acostumbradas a pensar o no son capaces de pensar, un cierto centro de odio aparentemente se enciende en sus cabezas; y para aquellos espectadores y oyentes que aún no han olvidado cómo pensar y analizar la información recibida por sí mismos, la confianza y el respeto por tales cifras simplemente cae.
Bueno, finalmente, de verdad, ¿para qué necesitamos a este alemán Hartmann? ... Pero en general, no hace falta, solo un piloto sobresaliente y todo, lo mejor del mundo, una figura histórica. Pero no necesitamos una historia así, tenemos la nuestra ... ¿Verdad? ...
¿O es, espero, lo contrario? ¿Y todavía necesitamos a Hartmann? Necesitado por casi lo mismo, por qué, por ejemplo, el resto del mundo y los mismos estadounidenses necesitan a nuestro Yuri Gagarin, un comunista, una estrella de la propaganda soviética, también sonrió mucho siempre y en todas partes, a menudo y en el contexto de muchos símbolos soviéticos tan odiados, pero al mismo tiempo realmente fue el primer hombre en el espacio y fueron ellos, los estadounidenses, los que estaban por delante de ellos.
Es solo nuestra historia común, la historia de nuestra civilización. Con paz y guerras, con grandes inventos y desastres, con logros y fracasos, con genios y villanos. Lo que fue, lo que fue y no hay forma de borrarlo del historial, incluso si a alguien realmente no le gusta algo. Pero si la historia se malinterpreta regularmente en aras de algunos intereses inmediatos, entonces el objetivo principal de estudiarla en general desaparece: la oportunidad de aprender algo basado en hechos históricos.
Es evidente que existe una cierta línea aceptada, que, en determinadas cuestiones, debe seguirse estrictamente. Pero, como dice el viejo refrán, "si un necio ora a Dios, se romperá la frente". A veces, una defensa demasiado entusiasta y poco adecuada de un determinado punto de vista resulta ser más bien el efecto contrario, tanto en términos de impacto en los espectadores u oyentes, como en la imagen de los medios que lo hacen. Y la reputación es algo que lleva mucho tiempo construirla y merecerla, pero puedes romperla o perderla literalmente en un momento. Una gran estupidez o mentira y ya está, se pierde la confianza. De esta manera, una vez considerados los puntos de referencia del periodismo durante décadas, muchas publicaciones y canales de televisión occidentales líderes en la actualidad están perdiendo rápidamente su popularidad y la confianza del público en general, repitiéndose día tras día por el bien de alguien absolutamente ilógico o incluso engañoso, pero como si fuera políticamente correcto para este período de información, de hecho, se convierte sólo en un instrumento primitivo de propaganda primitiva.
Erich Hartmann, izquierda
El domingo XNUMX de octubre, en uno de mis programas de televisión todavía favoritos "Vesti Nedeli" con el presentador Dmitry Kiselyov y de sus labios sonó una dura condena a la publicación de cierta revista "Diletant", en la que se trataba del piloto alemán de la Segunda Guerra Mundial, Erich Hartmann. Este tema de "Noticias de la semana", que fue extremadamente inesperado para mí, se dedicó a una trama completa y una gran cantidad de tiempo de transmisión. Aún más sorprendente fue el tono y el contenido del informe. Para esta publicación, la revista Diletant fue acusada de glorificar prácticamente a los héroes fascistas, denigrar la memoria de las víctimas de la Gran Guerra Patria y la propaganda del nazismo.
En principio, puedo adivinar qué objetivo inicial se propuso Dmitry Kiselev al hacer este informe, pero también logró uno más: creo que una gran cantidad de personas que nunca habían estado particularmente interesadas en la aviación alemana durante la Segunda Guerra Mundial y nunca habían escuchado nada sobre publicación "Diletant", después de ver este programa "Noticias de la semana", ¿encontró esta revista con seguridad? y este artículo fue leído en él, sin excluirme. Me pregunto por qué, de repente, tal conmoción en el principal canal federal y en el tema principal Noticias ¡durante la semana! Pero después de leer este material, no encontré nada al menos de alguna manera criminal o realmente glorificando el fascismo o pisoteando los resultados de la Gran Guerra Patria en este artículo. Una publicación histórica ordinaria sobre un tema histórico específico, y bastante corta e incompleta: en cualquier enciclopedia decente sobre este famoso piloto alemán, se escribe mucho más y más, aparentemente la persona fue realmente sobresaliente y se lo merecía. Pero alguien realmente quería encontrar fallas, o se propuso tal tarea. Bueno, aparentemente, lo intentaron en la televisión central rusa lo mejor que pudieron.
Esta publicación del 2 de octubre de 2018, que llamó la atención del famoso presentador de televisión RTR, se llama "Erich Hartmann - Leyenda de la Luftwaffe". Hartmann es hasta el día de hoy el poseedor oficial del récord mundial por el número de aviones enemigos derribados en batalla. Según los datos alemanes, hay hasta 352 de ellos por su cuenta. De ellos, 348 son soviéticos y 4 estadounidenses (esto es según Dilettant, según algunos otros datos estadounidenses, siete u ocho de ellos), lo que no es sorprendente: Hartmann luchó en el Frente Oriental , y por lo tanto se encontraron con los estadounidenses en el aire muy raramente, es decir, tuvieron suerte en este sentido, se podría decir. En general, el material de la revista histórica "Dilettant" describe bastante brevemente la vida y carrera militar de un piloto que es sin duda uno de los pilotos de combate más destacados de la Segunda Guerra Mundial y de todos los tiempos en general. Además, no sólo el autor del artículo de "Dilettant" cree que sí, sino que la mayoría de los historiadores militares, sin excluir a los soviéticos, están de acuerdo en esto. Pero el director general de VGTRK en esta publicación, a juzgar por su tormentosa reacción, se indignó por casi todo, pero lo principal es que el héroe del artículo es alemán y sirvió en el ejército nazi durante la Gran Guerra Patria. Como calculó Dmitry Kiselyov, más de trescientos aviones soviéticos derribados son al menos doscientos pilotos soviéticos muertos. Bueno, en general, es difícil estar en desacuerdo tanto con la cantidad como con el hecho en sí: frente, guerra, muerte, etc.
Todo esto fue una gran tragedia para naciones enteras. Pero, por ejemplo, nadie pensará (espero) en condenar al Héroe de la Unión Soviética, el submarinista A.I. Marinesco por el hundimiento del transporte alemán "Wilhelm Gustloff"? Y a bordo de este vapor solo había unos 1500 militares alemanes, y la mayoría de ellos fueron evacuados enfermos y heridos, y todos los demás pasajeros, según diversas fuentes, de siete a diez mil personas, eran refugiados civiles, el barco estaba muy sobrecargado. Después del desastre, no sobrevivió más de una quinta parte de todas las personas en cubierta. Pero Marinesco atacó a un barco enemigo dejando un puerto enemigo en un grupo con barcos de guerra enemigos, y todo lo que pasó después de eso es una guerra, que no pasa sin víctimas, incluso inocentes. Y estos pilotos soviéticos, con los que el alemán Hartmann peleaba en el aire, tampoco transportaban en sus aviones pasajeros civiles o frutas perecederas, y si este mismo as alemán los hubiera acertado en su vista, tampoco dudó ni un segundo en que lo habrían enviado a el otro mundo con su Messerschmitt ... Y, afortunadamente, también lo lograron a menudo y muchas veces; al final, todos conocen el final de esta guerra.
Además, por cierto, al Sr. Kiselev no le gustó la frase "... los aviones alemanes, en promedio, eran más rápidos y trepaban a una altura mayor que los soviéticos ..." En la pantalla del televisor, como refutación, las tablas con comparativas técnico datos "Messerschmitt BF-109" modificación "G", sobre la que voló el mencionado Erich Hartmann, y cazas soviéticos "Yak-3" y "La-7", que eran claramente superiores a los "alemanes" en muchos datos técnicos. Y es verdad. Pero en primer lugar, aquí Kiselev de alguna manera perdió en el contexto un detalle importante en esta propuesta específica, a saber, que los aviones alemanes eran "en promedio" mejores en términos de capacidades técnicas, y esto "en promedio" proviene del hecho de que Desafortunadamente, no toda la Fuerza Aérea de la Unión Soviética en el período de tiempo descrito estuvo representada exclusivamente por el Yak-3 y más aún el La-7, en verdad, no había tantos de ellos en las tropas, mientras que Messerschmitt - 109 "en varias modificaciones fue desde el comienzo de las hostilidades el caza más masivo de la Luftwaffe de Hitler, y también fue ampliamente exportado y en el número de producidas casi 35 piezas fue el caza más masivo del mundo en general. Además, la producción misma de esta máquina comenzó en 000, y entró oficialmente en servicio en la Fuerza Aérea del Reich en 1935, mientras que los dos cazas soviéticos descritos por Kiselyov comenzaron a producirse solo en la primavera de 1937. Y en segundo lugar, estas características de rendimiento, por así decirlo, una vez más, por el contrario, confirman la habilidad del piloto alemán, si, según Kiselev, luchó con máquinas más nuevas y técnicamente mejores que la suya, ya algo anticuada Messer. Del mismo modo, la misma cantidad de aviones derribados por Hartmann no se atribuye al piloto mismo, sino exclusivamente a la propaganda de Goebbels, que simplemente "necesitaba héroes rubios y de ojos azules", por lo que atribuyeron, dicen, cientos de enemigos derribados, en aras de un eslogan y manteniendo la moral decadente de los fascistas en las trincheras ...
Solo de alguna manera, aparentemente, Dmitry Kiselyov no sabe que en las escuelas de vuelo soviéticas (y no solo) y en la academia de la Fuerza Aérea, por alguna razón, la experiencia y las acciones de todos estos "héroes de ojos azules inventados por la propaganda de Goebbels" tanto durante la guerra como después de su final y luego durante décadas. cuidadosamente desmontado y estudiado. Aparentemente, también, fueron llevados tan fuertemente a la propaganda fascista ... Cómo realmente desmantelaron y adoptaron la experiencia de combate de los generales alemanes Guderian, Manstein, von Bock, Rommel y muchos otros, porque el enemigo entonces el Ejército Rojo era experimentado, fuerte, inteligente, él había qué aprender, e incluso existir, y no solo en el ámbito militar ...
Esta fue la opinión de destacados científicos y líderes militares soviéticos y rusos, pero el periodista Dmitry Kiselyov no lo cree así, y no por razones científicas y prácticas, sino aparentemente por razones puramente ideológicas. Aunque también se puede cuestionar la veracidad de estas ideas, o más bien su interpretación y aplicación ... Por cierto, cuando estaba trabajando en libros sobre el tema de la Segunda Guerra Mundial, tuve que lidiar con materiales de archivo alemanes más de una vez. No pretendo afirmar exactamente cuántos aviones derribó Erich Hartmann, esto es lo que nunca me interesó específicamente, pero por experiencia personal sé que esa información en las fuerzas armadas alemanas se volvió a verificar a través de varios canales, siempre que fue posible. Por sus méritos, este piloto fue galardonado, entre otras cosas, con uno de los premios más altos posibles del Tercer Reich: la Cruz de Caballero con hojas de roble, espadas y diamantes, que de hecho es cuatro grados de esta misma Cruz de Caballero, y se asignaron por separado, cada uno. por ciertos méritos, y era prácticamente imposible organizarse sin la confirmación de las acciones llevadas a cabo por los medios de control objetivo y testigos entonces disponibles, simplemente sobre la base de algunos videos de propaganda o artículos de prensa (a diferencia de la URSS, por cierto, donde tales casos son conocidos e incluso son objeto de procesos judiciales) ... Pero incluso si imagina lo casi imposible que derribó no trescientos quinientos, sino, digamos, incluso doscientos aviones, ¡esta cifra sigue siendo enorme!
Mis dos abuelos pelearon. Uno, según su madre, era petrolero, el otro, según su padre, piloto, tanto antes como después de la guerra eran oficiales de carrera, ambos egresados del servicio con el grado de coronel, ambos después de la guerra estudiaron en las academias de fuerzas blindadas y la Fuerza Aérea, respectivamente, y por eso sé lo que allí se estudió de primera mano. Me ha interesado el ejército y todo lo relacionado con esto desde pequeño, y, en consecuencia, le pregunté a mi abuelo lo mejor que pude. Entonces continuaré con la información que recibí de mi abuelo: el primero, un petrolero, comenzó su camino de combate en la campaña finlandesa, dio la casualidad de que luego luchó mucho en vehículos de Préstamo y Arriendo, terminó la guerra en la ciudad checoslovaca de Brno como comandante de regimiento en el Segundo Frente Ucraniano, y este regimiento estaba completamente en tanques Sherman estadounidenses. En palabras del propio abuelo, "estos tanques eran una mierda, tanto en comparación con los nuestros como con los alemanes", las orugas de goma a menudo se rompían, los motores se quemaban, etc., pero estos, dicen, no eran los peores. lo que recibimos de los aliados. Al comienzo de la guerra, el "General Lee" o las "Matildas" británicas fueron enviadas al Ejército Rojo desde Estados Unidos, esto, según mi abuelo, era "peor que la mierda", pero tuve que luchar por eso, faltaban nuestros tanques. Para apoyar a la infantería en el campo, estos vehículos todavía eran de alguna manera adecuados, pero si era necesario participar en un combate directo incluso con tanques alemanes o cañones autopropulsados lejos de los mejores y no los más nuevos, estos eran ataúdes de hierro listos para usar para las tripulaciones.
El segundo abuelo, que es piloto, estaba al frente como piloto del notorio avión de ataque Il-2, pero también voló Lendleigh Airacobra R-39, aunque no en batalla, sino solo cuando transportaba este equipo desde Irán a la URSS. Estos cazas fueron suministrados a la Fuerza Aérea Soviética en cantidades bastante grandes. El abuelo-piloto habló de ellos casi de la misma manera que el abuelo-petrolero habló de los tanques estadounidenses. Dijo que en el Ejército de los EE. UU. Los pilotaban principalmente negros (para los partidarios de la tolerancia, la especificación son afroamericanos), el avión es peligroso, a menudo se avería, mientras que el motor estaba como detrás de la cabina, así que si el aterrizaje no fue muy exitoso debido a daños, si la necesidad "en la panza" o simplemente con un tren de aterrizaje roto, lo cual no era infrecuente en los aeródromos de primera línea y en la batalla, el motor se rompió los soportes y, avanzando, literalmente mató al piloto que ya estaba en tierra, lo que simplemente no podía suceder en otros modelos. Esto es así, para información al Sr. Kiselev y especialistas similares, que no todos luchamos en el excelente "T-34/85", "IS" o en el más nuevo entonces "Yaks" y "Lavochkin", quizás en parte también de aquí viene un enorme el número de victorias de los petroleros y pilotos alemanes ... Por cierto, fue en el "Aerocobra", es decir, lejos del caza estadounidense más exitoso de esa época, en 1943-1944, el piloto as soviético, tres veces Héroe de la Unión Soviética Alexander Ivanovich Pokryshkin voló de los cuales 59 derribaron personalmente aviones enemigos más seis confirmados en batallas grupales. Honra y alabadle. Es interesante, por cierto, que después del colapso de la URSS y la cantidad de victorias de Pokryshkin, algunos "historiadores" también lo cuestionaron, y lo atribuyeron a la propaganda, esta vez estalinista, pero este, como ve, es el destino de los ases aéreos ...
Pero vayamos más allá: al director general de la Compañía de Radio y Televisión Estatal de Toda Rusia, entre otras cosas, en el artículo que vio no le gustó mucho que se mostrara a Hartmann en la foto con el fondo de un avión con una esvástica en la cola, e incluso con una sonrisa. Y esta fotografía, según Kiselev, personifica ni más ni menos pero "... el desprecio por el código cultural del pueblo ruso, donde la memoria de las víctimas de la Gran Guerra Patria es sagrada ..." (cita). Apoyo total y completamente la idea de lo sagrado para nuestro pueblo de la memoria de las víctimas de la Gran Guerra Patria, pero el uso de estas palabras aquí y en este contexto es una clara exageración, por decir lo menos ... Cierta persona tuvo la felicidad o la desgracia de haber nacido en la ciudad alemana de Weisach, tierra Württemberg y alcanzar la edad de reclutamiento justo a tiempo para el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Por lo tanto, es bastante natural que ingresara en el ejército alemán, que era entonces lo que era y estaba haciendo lo que estaba haciendo. Si hubiera nacido, digamos, en Lipetsk o Krasnodar, más tarde habría posado con una sonrisa, probablemente no en el Messerschmitt con una esvástica, sino en el mismo Yak o Airacobra con una estrella roja, como Pokryshkin. Pero todo sucedió como sucedió, y el que estaba destinado a convertirse en el mejor piloto de combate del mundo nació alemán y en Alemania. Al mismo tiempo, en mi opinión, el hecho mismo de en qué bando se encontraba en esa guerra, sin embargo, de ninguna manera disminuye su habilidad y logros reales. Y esa misma fotografía es un documento histórico, sobre lo que voló, por lo que fue fotografiado. Sirvió a su país lo mejor que pudo y al que era entonces. Y había millones de personas así y, por cierto, en ambos lados. Hablé personalmente con veteranos soviéticos y alemanes, así como con estadounidenses y checos que sirvieron en la Fuerza Aérea Británica durante la Segunda Guerra Mundial. Incluso asistí a las reuniones de estas personas, que una vez estuvieron uno frente al otro en diferentes lados de la línea del frente. Una vez fue incluso una reunión triple de los pilotos: un alemán, un ruso y dos estadounidenses. Una impresión muy interesante, pero lo principal que vi, o mejor dicho nunca vi en absoluto, nunca y nunca en estas reuniones, es el odio o algún tipo de rabia. Nada de eso, pero un interés mutuo enorme y genuino. Incluso muchos años después, estas personas estaban interesadas en saber cómo lo veían sus oponentes desde su lado, y estaban sinceramente felices de hablar y aparentemente solo se miraban entre sí, no a través de la vista ... En las fuerzas armadas alemanas durante la Segunda Guerra Mundial, el número total de convencidos el porcentaje de nazis correspondía aproximadamente al número de comunistas convencidos en el Ejército Rojo. Y eso es un hecho. Indiscriminadamente y sin excepción, colgar la etiqueta de "fascistas" a toda esta gente es simplemente estúpido y deshonesto.
Ahora, en la llamada zona ATO en el este de Ucrania, forman parte de las fuerzas armadas ucranianas como "batallones de voluntarios" "ideológicos" marcadamente nacionalistas (o incluso nazis), que, afortunadamente para todos, son una minoría, y el ejército regular: los reclutas que están allí. y está el grueso, además, la inmensa mayoría de estas personas terminaron y luego, sobre la base de la rotación, se encuentran en la zona de combate directamente en contra de su propia voluntad. Pero son ciudadanos de Ucrania, el que es ahora, y esto no es culpa suya. Prestaron juramento y fueron reclutados en el ejército regular de su país. Y este mismo ejército, bajo la autoridad de su gobierno, como está ahora, está haciendo lo que hace ... Y su bandera no es roja, y hay cruces en los tanques ... Así que ahora tenemos que nombrarlos a todos sin excepción. fascistas y Bandera, ¿deberían odiarse ferozmente todas estas personas? ... Según la lógica del Sr. Kiselyov, aparentemente sí. Pero esto es exactamente lo que están haciendo hoy las enloquecidas autoridades de Kiev, llamando a todos los residentes de Donbass "separatistas y terroristas", instándolos a destruir y no contar como personas. ¿Dónde está la diferencia? ¿A qué nos conducirán todas estas etiquetas en naciones enteras? La gente es diferente, los tiempos son diferentes, pero el sistema es el mismo: estúpida propaganda "en blanco y negro": somos, dicen, correctos, buenos, blancos y esponjosos, y ellos son "fascistas", "comunistas", "Untermensch", " Chaquetas acolchadas "," Coloradas "y así sucesivamente, y cosas por el estilo ... El principio sigue siendo el mismo, y se sabe a dónde conduce, entonces, ¿por qué repetir todo esto de nuevo?
"¿Por qué necesitamos Hartmann?" - extendiendo las manos en su gesto "característico", pregunta Dmitry Kiselev desde la pantalla de televisión del canal estatal ruso, es, dicen, un alemán, un fascista tonto, tiene una esvástica allí en el avión y por lo tanto solo merece odio y desprecio, y nosotros tenemos a nuestros héroes. ... Me gusta esto. La lógica aquí es aparentemente la misma que la de los nacionalistas ucranianos, que queman libros, simplemente porque están en ruso, no les interesa el contenido. O por la misma razón, los monumentos están siendo demolidos: son soviéticos, y todo lo soviético es malo por definición, la instalación ahora es así, y Dios no quiera que haya en otro lugar una estrella y una hoz con un martillo, esto es generalmente horror-horror, símbolos de ocupación, un insulto. del pueblo ucraniano y su lucha por la libertad ... O en algún lugar de los Estados bálticos: por qué, dicen en las pantallas de televisión, deberíamos leer algunos héroes rusos o aprender algo de ellos, son invasores comunistas y tenemos nuestros propios héroes Ahi esta. Hay cómo no ser, y comienzan las procesiones con antorchas de los veteranos de las Waffen-SS ...
Aquí alguien puede objetar, porque ellos fueron los ocupantes y nosotros los libertadores, ellos nos invadieron y nosotros defendimos nuestra tierra. Esto es sí, pero no olvide que exactamente la misma propaganda "en blanco y negro" había existido antes, y se les enseñó a los soldados que estaban luchando por una causa santa, luchando contra la tiranía inhumana que se preparaba para abrumar al mundo entero, y fue en estos conceptos y estas idénticas palabras, el alto mando se dirigió tanto a los alemanes como a nuestros hombres del Ejército Rojo, ya las tropas de nuestros aliados angloamericanos. Y fue con esos pensamientos que ambos se fueron a la batalla, se metieron en sus tanques o aviones, con estrellas o cruces ... ¿No lo creen? Lea los periódicos de esa época, generalmente están disponibles gratuitamente en las bibliotecas, o las memorias de los mismos veteranos de diferentes lados. Y lo mismo se dijo a nuestros soldados en 1956 en Hungría (allí y entonces, dicho sea de paso, también estaba mi abuelo-cisterna), y en 1968 en Checoslovaquia, luego en Afganistán y en otros lugares donde el ejército soviético no defendió a los suyos. tierra, pero sus militares allí simplemente estaban cumpliendo con su deber hacia la Patria, las órdenes del mando y eran fieles al juramento. ¿Son estas personas las culpables de algo? ¿Pilotos, petroleros, paracaidistas o fusileros motorizados? En mi opinión, no. Quizás en algún lugar y en algo el liderazgo y el mando del país tienen la culpa, pero los soldados y oficiales ordinarios derramaron su sangre lejos de casa, y hoy sus tumbas están siendo asaltadas por vándalos, simplemente porque hay monumentos encima de ellos con una estrella roja, de los cuales Con la ayuda de exactamente la misma propaganda "en blanco y negro", han hecho aquí y allá ahora sólo un símbolo odiado de los invasores, nada más. Y a los matones borrachos sin educación en algún lugar de Europa del Este ni siquiera les importa cuándo y bajo qué circunstancias murieron los soldados soviéticos, cuyas tumbas están destruyendo, es suficiente que solo haya una estrella roja encima de ellos, como también se les dijo en la televisión, un símbolo del comunismo odiado. y ocupación, aunque en realidad no saben absolutamente nada de uno ni del otro.
¿Qué, de alguna manera esto ya está lejos del tema original, del artículo sobre el piloto Hartmann? No, todo está ahí. Simplemente estoy tratando de mostrar a patriotas tan activos como Dmitry Kiselyov que sus métodos de luchar por una determinada idea a veces no se ven mejor que los de aquellos a quienes critican tan a menudo y con tanta ardor. Y lo principal es que el resultado es el mismo: para las personas que no están acostumbradas a pensar o no son capaces de pensar, un cierto centro de odio aparentemente se enciende en sus cabezas; y para aquellos espectadores y oyentes que aún no han olvidado cómo pensar y analizar la información recibida por sí mismos, la confianza y el respeto por tales cifras simplemente cae.
Bueno, finalmente, de verdad, ¿para qué necesitamos a este alemán Hartmann? ... Pero en general, no hace falta, solo un piloto sobresaliente y todo, lo mejor del mundo, una figura histórica. Pero no necesitamos una historia así, tenemos la nuestra ... ¿Verdad? ...
¿O es, espero, lo contrario? ¿Y todavía necesitamos a Hartmann? Necesitado por casi lo mismo, por qué, por ejemplo, el resto del mundo y los mismos estadounidenses necesitan a nuestro Yuri Gagarin, un comunista, una estrella de la propaganda soviética, también sonrió mucho siempre y en todas partes, a menudo y en el contexto de muchos símbolos soviéticos tan odiados, pero al mismo tiempo realmente fue el primer hombre en el espacio y fueron ellos, los estadounidenses, los que estaban por delante de ellos.
Es solo nuestra historia común, la historia de nuestra civilización. Con paz y guerras, con grandes inventos y desastres, con logros y fracasos, con genios y villanos. Lo que fue, lo que fue y no hay forma de borrarlo del historial, incluso si a alguien realmente no le gusta algo. Pero si la historia se malinterpreta regularmente en aras de algunos intereses inmediatos, entonces el objetivo principal de estudiarla en general desaparece: la oportunidad de aprender algo basado en hechos históricos.
- Alexey Pishenkov
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