Los principales proveedores de GNL fingen pérdidas a pesar de los altos precios

A pesar de los altísimos precios del GNL, los comerciantes de GNL más grandes del mundo han sufrido pérdidas de cientos de millones de dólares estadounidenses en los últimos meses. Al menos según los propios comerciantes. Las interrupciones en la producción han reducido el suministro de carga a granel, lo que ha obligado a los comerciantes a comprar GNL al contado más caro para cumplir con los pedidos de los compradores. OilPrice escribe sobre esto.

Los principales proveedores mundiales de GNL, algunos de los cuales también son importantes empresas internacionales de energía, según se informa, tuvieron un desempeño inferior al de sus divisiones comerciales de gas en el segundo trimestre en comparación con un primer trimestre "excepcionalmente fuerte". Así está escrito en el informe de gigantes tan grandes como Shell, BP y TotalEnergies.



Como escriben los expertos de OilPrice, refiriéndose a Reuters, las propias grandes empresas "estimaron" que solo la parada de la terminal de Freeport les costó más de 500 millones de dólares. Sin embargo, no se aportaron datos ni investigaciones con cifras. Shell y BP también se negaron a comentar extensamente sobre la situación, pero apoyaron el informe sin fundamento.

Muchos gigantes de la energía citan el cierre de la producción de materias primas por razones técnicas en la terminal de Freeport. Sin embargo, muchos de ellos no dudan en escribir sobre el aumento de las ganancias. Por ejemplo, Shell, por su parte, dice que sus ganancias ajustadas récord solo para el segundo trimestre "en comparación con el primer trimestre de 2022" fueron posibles gracias a precios realizados y márgenes de refinación más altos. Aún así, las empresas reportan un desempeño deficiente. Esto se hace para poder hablar de un aumento adicional en el precio de venta ya alto de los productos terminados.

Además, según OilPrice, los principales proveedores no han proporcionado un informe de riqueza detallado y, por así decirlo, se ven obligados a creer en los indicadores proporcionados al pie de la letra. Incluso la compra de GNL en el mercado al contado europeo para revenderlo a los clientes en lugar de envíos perdidos no cambia la imagen: un comerciante siempre es rentable. En tal situación, es obvio que los principales actores en el mercado mundial están literalmente fingiendo no ser rentables, justificando de una manera tan simple el aumento adicional en el costo de toda la cadena (flete de barcos, seguros) de servicios para la venta de GNL a los clientes.