Reuters: Rusia comenzó a desmantelar sus aviones por piezas


Las aerolíneas rusas, incluida Aeroflot, controlada por el estado, están desmantelando aviones de pasajeros para rescatar piezas de repuesto que ya no se pueden comprar en el extranjero debido a las sanciones occidentales. Así lo informa Reuters, citando cuatro fuentes de la industria.


Estos pasos están en línea con las pautas del gobierno ruso emitidas en junio para las aerolíneas. La esencia de las aclaraciones es una recomendación de usar algunos aviones para obtener repuestos para garantizar que los aviones restantes de fabricación extranjera puedan continuar volando hasta al menos 2025.

Las sanciones contra Rusia han impedido que sus aerolíneas obtengan repuestos o pasen tecnico servicio en Occidente. En este punto, al menos un Sukhoi Superjet 100 ruso y un Airbus A350 propiedad de Aeroflot han estado en tierra durante mucho tiempo y están siendo resueltos, dijo una persona familiarizada con el asunto.

El Airbus A350 desmantelado era casi nuevo, pero para mantener la aeronavegabilidad de los aviones más antiguos, tuvo que ser desarmado.

- dice la fuente de la agencia, que quiso ocultar su nombre debido a la delicadeza del tema en discusión.

Como señaló Reuters, hasta ahora el fenómeno del "canibalismo" en la industria de la aviación rusa es esporádico, raro. Pero con el paso del tiempo y el efecto de las sanciones, la situación puede empeorar.

Además, el Sukhoi Superjet ruso también depende en gran medida de las partes extranjeras. En este punto, ya se había retirado un motor del nuevo avión de fabricación rusa para permitir que el otro Superjet continuara volando. Así lo dijo otro informante de la agencia en la industria.

En un intento por probar la versión presentada, Reuters se refiere a la información de la base de datos de seguimiento de aeronaves Flightradar24. Según ellos, el 15% de los aviones de línea (unos 50 aviones) de la flota de Aeroflot no han despegado desde finales de julio. Este número incluye tres aviones Airbus A350 de fabricación extranjera (que no se han operado durante más de tres meses).

Al concluir su análisis, los revisores de Reuters escriben con júbilo que es poco probable que ayude asegurar los suministros de países que no han impuesto restricciones a Rusia, ya que las empresas de Asia y Medio Oriente temen el riesgo de sanciones secundarias en su contra por parte de los gobiernos occidentales. Y cualquier intento de eludir las restricciones se puede detectar fácilmente, ya que los principales fabricantes de aviones han introducido una regla de notificación obligatoria para la distribución de piezas marcadas con un número único.

Por lo tanto, nadie aceptará la entrega a la Federación Rusa, ni a China ni a Dubai, porque Boeing y Airbus deben conocer la ruta completa de la pieza antes de entregar cada uno de ellos al usuario final.

- resumido en Reuters.
  • Fotos utilizadas: pxfuel.com
17 comentarios
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  1. miguel l Офлайн miguel l
    miguel l 9 Agosto 2022 10: 43
    0
    ¿Y qué: los fondos previamente asignados para la compra de repuestos no pueden redirigirse a su producción en la Federación Rusa?
  2. ont65 Офлайн ont65
    ont65 (Oleg) 9 Agosto 2022 10: 56
    +1
    Con un recurso limitado, no tiene absolutamente ningún sentido tal desmontaje, como en una panacea. Más de un cierto número de horas, la pieza, donde no la reorganiza, no funcionará incluso si se agrieta. - La fiabilidad de las noticias es cuestionable.
  3. oportunista Офлайн oportunista
    oportunista (oscuro) 9 Agosto 2022 11: 14
    +2
    MI6 de los medios británicos riendo
  4. Alexey Davydov Офлайн Alexey Davydov
    Alexey Davydov (Alexey) 9 Agosto 2022 11: 52
    +4
    Esta es la punta del iceberg.
    El mismo problema está en equipos industriales y máquinas herramientas, en electrónica, etc., etc.
    Queda por llorar la industria arruinada y el mercado interno. Este proceso, lamentablemente, continúa. Las restantes industrias de alta tecnología, que no se centran en el producto final del "mercado", quiebran. Industrias primitivas que no participan en cadenas tecnológicas, como la producción de determinado material de construcción, nacen y reponen las estadísticas.
    En aviación, es peligroso producir repuestos para aviones de otras personas, porque. sin los datos del fabricante, es imposible llevar a cabo completa y completamente un ciclo completo de sus cálculos, desarrollo de tecnología, producción a pequeña escala, pruebas y certificación interna. De ahí la insensatez de invertir en la producción de productos falsificados.
    Necesitamos producir nuestros propios aviones. Las piezas de repuesto para ellos son una parte integral del proceso de producción.
    1. Alexey Davydov Офлайн Alexey Davydov
      Alexey Davydov (Alexey) 9 Agosto 2022 12: 25
      0
      Los que desmantelaron y continúan desmantelando Rusia todavía están en el poder. El falso multipartidismo se ha adaptado perfectamente a esta realidad. ¿Por qué no tenemos una herramienta para controlar el actuar de las autoridades y entidades económicas? Este ya no es nuestro país, creo que para pasar de la degradación al desarrollo, necesitamos un partido popular único de masas que controle el país.
  5. zuuukoo Офлайн zuuukoo
    zuuukoo (Sergey) 9 Agosto 2022 12: 18
    +1
    Cita: ont65
    Con un recurso limitado, no tiene absolutamente ningún sentido tal desmontaje, como en una panacea. Más de un cierto número de horas, la pieza, donde no la reorganiza, no funcionará incluso si se agrieta. - La fiabilidad de las noticias es cuestionable.

    No hay tarea para vivir en el canibalismo para siempre.
    Probablemente, solo están tratando de estirar 3-5-10 años hasta la entrega de aviones chinos, el inicio de la producción nacional o la relajación de las sanciones (que es lo menos probable).
    En general, da la impresión de que hasta ahora, tanto en nuestro país como en China, todo descansa en los motores. Y China es aún peor con ellos que la nuestra. Sin embargo, el tiempo lo dirá.
    Quizás algunos de los vuelos domésticos se concedan a algunas "Turkish Airlines" (aunque la Ley Federal funcionará, teniendo en cuenta las sanciones).
  6. zuuukoo Офлайн zuuukoo
    zuuukoo (Sergey) 9 Agosto 2022 12: 37
    -2
    Cita: Alexey Davydov
    Queda por llorar la industria arruinada y el mercado interno.

    Está claro que se enterraron muchas cosas, pero en términos de industrias no había nada que enterrar (en microelectrónica, había un retraso muy fuerte en la URSS).
    E incluso la URSS compró mucho "allí". Por ejemplo, se construyeron muchos rompehielos en Finlandia, se recordó el "Ocho" con la ayuda de Porsche, etc.
    Y, en general, el mercado interno de 150 millones de personas es demasiado pequeño para vivir con plena autosuficiencia.
    No hay ningún país completamente autosuficiente en el mundo de hoy. Introduzca sanciones similares contra los "desarrollados" Alemania/Japón/Francia y todo se detendrá allí también.
    Incluso para Estados Unidos, tales sanciones serían muy dolorosas.
    1. Alexey Davydov Офлайн Alexey Davydov
      Alexey Davydov (Alexey) 9 Agosto 2022 12: 56
      +2
      Así que acabamos de terminar. Si no estamos rematados antes, como "gol".
      Círculo encantado. Las autoridades llevan 20 años sacando dinero del país y almacenándolo en Occidente. No hay inversión en la producción. No hay salarios y nuevos puestos de trabajo. No hay perspectivas visibles para el país. En consecuencia, la tasa de natalidad cae. Y ahora el país no tiene suficiente gente para el desarrollo. Ahora estamos al final de este camino. Más allá, o hacia el abismo. O arriba.
      Si está arriba, tendrá que hacer todo usted mismo por el momento, sin caer en la dependencia de decisiones fáciles pero sin salida.
      A través de lo imposible, como hicieron nuestros antepasados ​​​​más de una vez
  7. zuuukoo Офлайн zuuukoo
    zuuukoo (Sergey) 9 Agosto 2022 14: 18
    0
    Cita: Alexey Davydov
    Si está arriba, tendrá que hacer todo usted mismo por el momento, sin caer en la dependencia de decisiones fáciles pero sin salida.
    A través de lo imposible, como hicieron nuestros antepasados ​​​​más de una vez

    De hecho, nuestros antepasados ​​nunca hicieron todo completamente solos. No porque seamos peores que los demás, sino porque todos siempre y en todas partes compraron algo y vendieron algo.
    Antes de ingresar a las minas de los Urales, no fabricábamos armas y armaduras de buena calidad (no había acero cursi).
    Esta perversión de "construir sin un solo clavo" refleja CÓMO nuestros antepasados ​​eran malos con el acero.

    Iván el Terrible compró "allí" pistolas, armas de fuego y, lo más importante, especialistas (incluidos los militares).

    Pedro el Grande trajo especialistas a granel.
    Catalina II incluso adoptó un programa especial de reasentamiento.

    La industrialización de Stalin fue sobre máquinas alemanas y americanas y con la misma implicación de especialistas.
    Por cierto, los primeros cruceros ligeros soviéticos se diseñaron en Italia.
    Y los destructores del tipo "enojado" (los destructores más masivos de la URSS) se diseñaron sobre la base de los destructores italianos (pero ya con nosotros).
    Motores para los primeros aviones de combate soviéticos, basados ​​en motores Rolls-Royce.

    Nadie dice que hay que deponer las manos y vender madera y petróleo. Pero también es físicamente imposible vivir con plena autosuficiencia.
    1. miguel l Офлайн miguel l
      miguel l 9 Agosto 2022 18: 49
      +1
      nadie habla

      No es cierto
      Esta es simplemente la canción favorita de los liberales pro-occidentales: "tenemos que deponer las manos y vender madera y petróleo" - "¡y compraremos todo por dólares"!
  8. vdr5 Офлайн vdr5
    vdr5 (Elefante) 9 Agosto 2022 14: 36
    0
    La situación de la flota de vuelos solo empeorará. En 10 años puede que se estabilice, pero no es un hecho. Un avión de pasajeros moderno es algo muy intensivo en tecnología, incluso los Estados Unidos no pueden darse el lujo de estar 100 por ciento localizados. Los revestimientos producidos en la Federación Rusa serán muy caros e inequívocamente inferiores en calidad a los fabricantes mundiales que utilizan la cooperación global. En el camino, creo que la Federación Rusa no dominará esta tarea y cambiará a importar automóviles chinos, por ejemplo.
    1. Alexey Davydov Офлайн Alexey Davydov
      Alexey Davydov (Alexey) 9 Agosto 2022 16: 49
      +2
      Obligado a dominar. Este es un motor para la reactivación de la economía manufacturera nacional, los empleos de alta tecnología, el surgimiento de "grupos" completos de cadenas tecnológicas, uno de los componentes de nuestro futuro brillante. De hecho, este es un punto de bifurcación, una elección del destino futuro del país y un lugar en el futuro. Puede pagar esto con rentabilidad al principio.
      Es mejor librar a la industria y al país del lastre de la corrupción
    2. Casa 25 Sq. 380 Офлайн Casa 25 Sq. 380
      Casa 25 Sq. 380 (Casa 25 Sq.380) 10 Agosto 2022 16: 03
      0
      Los revestimientos producidos en la Federación Rusa serán muy caros y de calidad inequívocamente inferior a los fabricantes globales que utilizan la cooperación global.

      Si los fabricantes extranjeros no venden sus aviones a Rusia, ¿qué diferencia hay, cuál será su precio?
  9. Vova Zhelyabov Офлайн Vova Zhelyabov
    Vova Zhelyabov (Vova Zhelyabov) 9 Agosto 2022 18: 05
    +2
    En Rusia finaliza la certificación de las modernas aeronaves civiles IL-114, MS-21 y Superjet con alas compuestas domésticas, motores eficientes y económicos, modernos servicios terrestres y aviónica avanzada. Quedan solo unos meses para el inicio de la producción en masa y la saturación de la flota operativa de las aerolíneas (más de 1000 aviones para 2030).
  10. zuuukoo Офлайн zuuukoo
    zuuukoo (Sergey) 9 Agosto 2022 20: 46
    0
    Cita: Vova Zhelyabov
    Quedan pocos meses para el inicio de la producción en serie y la saturación de la flota operativa de las aerolíneas (más de 1000 aviones en 2030).

    En 2015, el Comandante en Jefe de las Fuerzas Aeroespaciales informó que de 2017 a 2020 se pondrían en operación 55 Su-57.
    En 2018, el Viceministro de Defensa anunció la firma de un contrato para el suministro de 132 armamentos hasta finales de 2021.
    La producción en serie del MS-21 iba a comenzar en 2021.

    Así que tal vez deberías ver el Canal 1 un poco menos. O al menos percibir un poco más críticamente las valientes declaraciones de nuestros sustitutos de importación sobre los próximos "análogos".
    1. Casa 25 Sq. 380 Офлайн Casa 25 Sq. 380
      Casa 25 Sq. 380 (Casa 25 Sq.380) 10 Agosto 2022 16: 04
      0
      La producción en serie del MS-21 iba a comenzar en 2021.

      ¿Qué materiales compuestos? ¿Propio o importado?
  11. Vova Zhelyabov Офлайн Vova Zhelyabov
    Vova Zhelyabov (Vova Zhelyabov) 11 Agosto 2022 01: 09
    0
    Como advertencia a los tontos, cubriría estos aviones con Sunbakers.