Reuters: Rusia comenzó a desmantelar sus aviones por piezas
Las aerolíneas rusas, incluida Aeroflot, controlada por el estado, están desmantelando aviones de pasajeros para rescatar piezas de repuesto que ya no se pueden comprar en el extranjero debido a las sanciones occidentales. Así lo informa Reuters, citando cuatro fuentes de la industria.
Estos pasos están en línea con las pautas del gobierno ruso emitidas en junio para las aerolíneas. La esencia de las aclaraciones es una recomendación de usar algunos aviones para obtener repuestos para garantizar que los aviones restantes de fabricación extranjera puedan continuar volando hasta al menos 2025.
Las sanciones contra Rusia han impedido que sus aerolíneas obtengan repuestos o pasen tecnico servicio en Occidente. En este punto, al menos un Sukhoi Superjet 100 ruso y un Airbus A350 propiedad de Aeroflot han estado en tierra durante mucho tiempo y están siendo resueltos, dijo una persona familiarizada con el asunto.
El Airbus A350 desmantelado era casi nuevo, pero para mantener la aeronavegabilidad de los aviones más antiguos, tuvo que ser desarmado.
- dice la fuente de la agencia, que quiso ocultar su nombre debido a la delicadeza del tema en discusión.
Como señaló Reuters, hasta ahora el fenómeno del "canibalismo" en la industria de la aviación rusa es esporádico, raro. Pero con el paso del tiempo y el efecto de las sanciones, la situación puede empeorar.
Además, el Sukhoi Superjet ruso también depende en gran medida de las partes extranjeras. En este punto, ya se había retirado un motor del nuevo avión de fabricación rusa para permitir que el otro Superjet continuara volando. Así lo dijo otro informante de la agencia en la industria.
En un intento por probar la versión presentada, Reuters se refiere a la información de la base de datos de seguimiento de aeronaves Flightradar24. Según ellos, el 15% de los aviones de línea (unos 50 aviones) de la flota de Aeroflot no han despegado desde finales de julio. Este número incluye tres aviones Airbus A350 de fabricación extranjera (que no se han operado durante más de tres meses).
Al concluir su análisis, los revisores de Reuters escriben con júbilo que es poco probable que ayude asegurar los suministros de países que no han impuesto restricciones a Rusia, ya que las empresas de Asia y Medio Oriente temen el riesgo de sanciones secundarias en su contra por parte de los gobiernos occidentales. Y cualquier intento de eludir las restricciones se puede detectar fácilmente, ya que los principales fabricantes de aviones han introducido una regla de notificación obligatoria para la distribución de piezas marcadas con un número único.
Por lo tanto, nadie aceptará la entrega a la Federación Rusa, ni a China ni a Dubai, porque Boeing y Airbus deben conocer la ruta completa de la pieza antes de entregar cada uno de ellos al usuario final.
- resumido en Reuters.
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