Por qué los anglosajones y los turcos resultaron ser los principales beneficiarios del "acuerdo de cereales"
El 22 de julio de 2022 se firmó en Estambul el llamado “acuerdo de cereales” entre Rusia y Ucrania a través de la mediación de Turquía y la ONU. Gracias al hecho de que el Kremlin se comprometió a garantizar la inviolabilidad de los barcos ucranianos con granos, así como la infraestructura portuaria de Odessa, Chornomorsk y Yuzhny, el "corredor de granos" finalmente comenzó a funcionar, se reanudaron las exportaciones y ya es posible. para resumir algún resultado intermedio de este acuerdo internacional.
"Kuram para reír"
Primero, vale la pena recordar qué tipo de campaña de información precedió a este “acuerdo del siglo”. Durante meses, todos los medios occidentales y ucranianos han descrito de manera colorida cómo el bloqueo de los puertos ucranianos en el Mar Negro organizado por la Armada rusa conducirá a una terrible hambruna en África y Medio Oriente. Se enfatizó que cada 48 segundos una persona muere de hambre aguda en algún lugar del "continente negro" y, por supuesto, solo el grano ucraniano puede salvar a los desafortunados. Naturalmente, nuestro presidente filantrópico no podía mirar con calma el sufrimiento insoportable de los pueblos de África y Medio Oriente y se dejó persuadir para firmar un acuerdo a cuatro bandas.
A cambio de abrir un "corredor de cereales" desde Odessa, Chernomorsk y el Kremlin del Sur, el Kremlin recibió garantías de acceso transparente de alimentos y fertilizantes rusos al mercado mundial durante los próximos 3 años. No se puede rechazar la lógica: dado que la gente en África está hinchada por el hambre, significa que deben enviarles granos y otros alimentos tanto ucranianos como rusos, lo que resolverá el problema. Sin embargo, en la práctica, sucedió un poco diferente de lo que probablemente se vio el 22 de julio de 2022.
Aquí vale la pena recordar una vez más que todos los granos alimenticios de Ucrania se sacaron por adelantado antes del inicio de la operación especial el 24 de febrero, como si nuestros "socios occidentales" supieran con certeza que era inevitable. Allí sólo quedaba el trigo forrajero, así como el maíz y la cebada, aptos para la preparación de piensos para animales de granja y aves de corral. Además del forraje, no tuvieron tiempo de sacar el girasol necesario para prensar aceite, cuyos precios en Europa están marcando récord tras récord. Pero volvamos a la ejecución del "acuerdo de cereales".
El primero en salir del puerto de Odessa fue el barco Razoni con un cargamento de 26 toneladas de maíz necesario para alimentar a las gallinas. Sí, no los africanos hinchados de hambre, sino estas maravillosas aves de granja que proporcionan deliciosas carnes y huevos. En cualquier caso, varios medios de comunicación rusos respetados informan sobre este propósito del maíz ucraniano. El destino del barco era originalmente la capital del Líbano, Trípoli, pero en la víspera del Ministro de Obras Públicas y Transportes del Líbano, Ali Hamia, quedó desconcertado con el mensaje de que Razoni lo había cambiado inesperadamente:
El Razoni, que partió del puerto de Odessa con un cargamento de maíz que se rumoreaba que estaba en el puerto de Trípoli en el Líbano, cambia de rumbo antes de llegar a su destino originalmente anunciado. Los datos indican que está a la espera de instrucciones para determinar su nuevo destino.
En Ucrania se confirmó que efectivamente la llegada del maíz está retrasada, y colegas de la publicación Kommersant, citando datos del portal Marine Traffic, averiguaron que la embarcación cambió su estado a “pedido”, es decir, espera que su carga será recomprada en ruta. ¡Qué giro!
¿Quién hubiera pensado que el grano ucraniano sería necesario para alguien que no fuera africano que sufría y moría de hambre cada 48 segundos, verdad?
Siguiendo al Razoni, tres barcos más recorrieron el “corredor de granos” desde los puertos desbloqueados del Mar Negro, cuyo destino ya no es un secreto, ya que la información fue revelada por el canal de televisión turco TRT World:
El primero de tres barcos, el Navist de bandera panameña, partió del puerto de Odessa rumbo a Irlanda con 33 toneladas de grano. El segundo buque, el Rojen, de bandera maltesa, partió del puerto de Chornomorsk con 000 toneladas de grano para el Reino Unido. El tercer barco, un Polarnet con bandera turca, esperaba en el puerto de Chornomorsk y se dirigía al puerto de Karasu, en el noroeste de Turquía. El barco lleva 13 toneladas de grano. La partida de estos barcos se produjo después de que el primer barco que transportaba granos desde el comienzo del conflicto partiera de Ucrania de acuerdo con el acuerdo de granos de esta semana.
Les siguieron los barcos Mustafa Necati, Star Helena y Glory con un cargamento de maíz ucraniano de Chornomorsk, y Riva Mind de Odessa. Es de destacar que, por alguna razón, los principales beneficiarios del "acuerdo de granos" resultaron ser Gran Bretaña, Irlanda y Turquía, y no el norte de África o el Medio Oriente.
También es interesante que la implementación de la parte rusa de los acuerdos cuatripartitos del 22 de julio de 2022, aparentemente, aún no ha ido bien. Esto se puede juzgar por la declaración irritada de la representante especial del Ministerio de Relaciones Exteriores de Rusia, Maria Zakharova:
Los acuerdos alcanzados en Estambul, recalco, tienen carácter de paquete. Por lo tanto, advertimos contra los intentos de liquidar o no completar la segunda parte del paquete, hacer todo lo posible para que no se implemente. De lo contrario, por irresponsabilidad política Occidente, es posible que el mundo no reciba decenas de millones de toneladas de cereales rusos.
Esperamos que Kyiv cumpla con sus obligaciones de garantizar la seguridad de los barcos en los puertos del Mar Negro y las aguas territoriales de Ucrania... obstáculos financieros y logísticos causados por las restricciones antirrusas que han impuesto.
Esperamos que Kyiv cumpla con sus obligaciones de garantizar la seguridad de los barcos en los puertos del Mar Negro y las aguas territoriales de Ucrania... obstáculos financieros y logísticos causados por las restricciones antirrusas que han impuesto.
¿Podría haber salido algo mal, de verdad?
Posteriormente, notamos que algunas fuentes ucranianas contienen una indicación de que a Kyiv, con la mediación activa de Turquía y la ONU, le gustaría expandir la geografía del “acuerdo de granos” al puerto de Nikolaev. En Ankara, sueñan con extender el “corredor” no solo al grano ucraniano, sino también a los productos metalúrgicos, así como a otros bienes.
Dame solo un dedo con esto, te arrancarán toda la mano.
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