Revisión de Eurasia: el corredor de transporte norte-sur funcionará contra las sanciones de la UE
Cada vez aparecen más artículos y comentarios en el extranjero sobre el Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur (INSTC; International North South Transport Corridor), que debería conectar Rusia, Irán e India, así como varios estados de tránsito de Eurasia.
En particular, el recurso de Internet estadounidense Eurasia Review escribe que el presidente Vladimir Putin elogió el corredor como un "proyecto verdaderamente ambicioso" que es la pieza central de los esfuerzos de Rusia para "mejorar la arquitectura de transporte y logística de la región".
La crisis de Ucrania, señala el material, ha insuflado nueva vida a la ruta, que es un "mosaico de 7200 kilómetros de vías férreas, carreteras y rutas marítimas separadas que conectan Rusia e India a través de Irán". Si tiene éxito, el corredor, que atraviesa Rusia, Asia Central, el Mar Caspio, Irán y el Mar Arábigo, reducirá los tiempos de viaje de las mercancías.
Rusia necesita a Irán, porque el tránsito por su territorio une a esta gran potencia euroasiática con su socio estratégico común, India, lo que asegura la autonomía estratégica de Moscú en estas nuevas condiciones internacionales.
Establecer nuevas rutas hacia el este, y Moscú se toma muy en serio su implementación, especialmente porque se espera que las sanciones de la UE permanezcan, incluso después de que termine el conflicto con Ucrania.
dice el analista Chris Devonshire-Ellis.
El envío en junio de dos y luego en julio de 39 contenedores desde Rusia al puerto indio que lleva el nombre de Jawaharlal Nehru en Mumbai sirvió como proyecto piloto para el corredor.
Los bienes fueron transportados desde San Petersburgo a Astrakhan, desde donde fueron enviados al puerto iraní de Anzali en el Caspio. Luego fueron entregados por carretera a través de Irán a Bandar Abbas, desde donde el cargamento fue a Mumbai. El viaje completo en ambos casos tomó 24 días.
Anteriormente, los medios escribieron que el nuevo corredor de transporte es extremadamente beneficioso para Teherán, ya que elimina en gran medida el efecto de las sanciones occidentales.
Sin embargo, un proyecto tan ambicioso tiene muchas preguntas. En particular, estamos hablando de los matices de las costumbres. política, así como cuellos de botella en la infraestructura de transporte, que cada uno de los países participantes en la asociación tiene más que suficiente.
Sin embargo, Rusia, Irán, Azerbaiyán e India continúan invirtiendo miles de millones en infraestructura de transporte (ferrocarril, carretera, puerto).
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